Hyundai IONIQ 5 N disponible en Reino Unido desde 65.000 £

Hyundai Motor UK ha anunciado los precios y las especificaciones del IONIQ 5 N, con los pedidos ya abiertos. El primer vehículo eléctrico de altas prestaciones de la marca N estará disponible desde 65.000 libras. Desde el lanzamiento del IONIQ 5 en 2021, el modelo ha cosechado elogios tanto de la industria como de los clientes por su combinación de estilo y practicidad, junto con la eficiencia y la capacidad de carga rápida de su arquitectura E-GMP de 800V. La familia IONIQ 5 crece ahora aún más con la introducción del IONIQ 5 N.

El IONIQ 5 N representa el futuro de la marca N y una nueva forma para que los entusiastas de las altas prestaciones electrifiquen su pasión por la conducción tanto en carretera como en circuito. Con el ADN de los modelos N centrados en el conductor, el IONIQ 5 basado en la plataforma E-GMP proporciona la base perfecta para crear el primer EV de altas prestaciones de N. Además de demostrar un rendimiento y un comportamiento dinámico acordes con los valores tradicionales de N, el IONIQ 5 N es también el primer EV de altas prestaciones que ofrece al conductor entusiasta una conexión emocional, sonora y sensorial con el vehículo.

La transformación del galardonado SUV de cero emisiones en un hipercompacto eléctrico comienza con mejoras en la estructura de carrocería en blanco (BIW), con 42 puntos de soldadura adicionales y 2,1 metros de adhesivos extra, soportes reforzados para el motor y la batería, y subchasis delantero y trasero mejorados para aumentar la rigidez lateral. Para mejorar la respuesta y el feedback de la dirección, la columna de dirección del IONIQ 5 N se ha reforzado para lograr una mayor rigidez, con un sistema N R-MDPS (dirección asistida eléctrica con motor en la cremallera) especialmente ajustado, que ofrece una relación de dirección más rápida y un mayor par de realimentación. El IONIQ 5 N también incorpora una suspensión controlada electrónicamente (ECS) que adapta la rigidez de la suspensión según el modo de conducción para mejorar la amortiguación del eje trasero y la suspensión, garantizando una respuesta ágil e inmediata. Para aumentar la rigidez de los ejes, se utilizan ejes de transmisión integrados tanto en la parte delantera como en la trasera.

Además de las mejoras físicas en la carrocería, la suspensión y el tren motriz, el IONIQ 5 N también aprovecha la variedad de sofisticadas tecnologías de control electrónico presentes en la plataforma E-GMP.

• N Pedal: una función de software inteligente diseñada para proporcionar un comportamiento de giro instantáneo y una mayor sensibilidad del acelerador. Basándose en una tecnología similar a la del sistema de frenada regenerativa i-Pedal del IONIQ 5, el N Pedal prioriza un paso por curva rápido y emocionante sobre la eficiencia energética. Al utilizar la fuerza de desaceleración, se crea una transferencia de peso agresiva que resulta en una entrada en curva más incisiva.
• N Drift Optimizer: ayuda a mantener los ángulos de derrape equilibrando múltiples controles del vehículo que responden a las entradas en tiempo real. Una función integrada de par de torsión para derrape (Torque Kick Drift) permite al conductor simular la acción del embrague de los vehículos ICE de tracción trasera para iniciar el derrape de forma más inmediata.
• N Torque Distribution: distribución del par totalmente variable entre el eje delantero y trasero, ajustable en 11 niveles. El diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD) en el eje trasero optimiza el rendimiento en curva y el control. Sensores de rueda adicionales y una mayor capacidad de amortiguación, con amortiguadores de mayor tamaño, amplían el rango de rendimiento de la suspensión controlada electrónicamente.

Muchos entusiastas de las prestaciones se han mostrado críticos con la falta de retroalimentación al volante en los vehículos eléctricos. Para contrarrestarlo, el IONIQ 5 N ofrece dos funciones que enganchan a los aficionados: N e-shift y N Active Sound+. Ambos modos trabajan conjuntamente para ofrecer una experiencia física y sonora más envolvente al volante.

• N e-shift simula la transmisión de doble embrague de ocho velocidades de los coches N con motor de combustión interna, simulando los cambios de marcha mediante el control del par del motor y recreando la sacudida entre cambios, lo que proporciona una experiencia de conducción precisa e interactiva que se siente más cercana a los ICE que en anteriores vehículos eléctricos. N e-shift permite al conductor controlar los cambios de marcha simulados mediante las levas del volante, que normalmente se usan para la frenada regenerativa.
• N Active Sound+ se combina con N e-shift para mejorar la experiencia de conducción de los vehículos eléctricos, creando una experiencia sensorial más emocionante y atractiva para el conductor. Incorpora un sistema de 10 altavoces (ocho internos, dos externos) que ofrece tres temas de sonido distintos. El tema «Ignition» simula el sonido de los motores 2.0T del i30 y el KONA N, mientras que «Evolution» ofrece un sonido de altas prestaciones característico inspirado en el RN22e, el concept Rolling Lab basado en la plataforma E-GMP. El tema «Supersonic» es un concepto único inspirado en los cazas bimotores, con un volumen variable durante el paso por curva. El objetivo de N Active Sound+ es proporcionar al conductor una referencia acústica para calibrar la potencia que se está utilizando.

El IONIQ 5 N también incorpora varias mejoras técnicas respecto al IONIQ 5 estándar, con un tren motriz optimizado para el rendimiento tanto en potencia como en refrigeración de la batería y frenada. Los motores eléctricos del IONIQ 5 N giran hasta 21.000 rpm y ofrecen hasta 609 CV en condiciones normales, o 650 CV cuando se activa el N Grin Boost (NGB), maximizando la aceleración durante un máximo de 10 segundos. Para potenciar sus capacidades en circuito, el IONIQ 5 N también cuenta con N Launch Control, con tres niveles de tracción diferentes para lograr la salida más rápida posible.

El IONIQ 5 N controla cuidadosamente la degradación de potencia inducida por el calor con un sistema mejorado de gestión térmica de la batería que incluye una mayor superficie de refrigeración gracias a radiadores independientes para la batería y el motor, un radiador de aceite del motor revisado y un enfriador de batería. El conductor también puede utilizar el N Battery Pre-conditioning para optimizar las celdas de la batería a la temperatura más eficiente en términos de potencia, eligiendo entre el modo 'Drag' para una ráfaga corta de máxima potencia o el modo 'Track' que optimiza la temperatura más baja posible de la batería para un mayor número de vueltas. El Track SOC (estado de carga) calcula automáticamente el consumo de batería por vuelta.

La función N Race del IONIQ 5 N optimiza aún más la resistencia del vehículo eléctrico en el circuito, ofreciendo a los conductores un control más directo sobre el uso de energía del coche y creando una ventana de rendimiento ideal para alcanzar sus objetivos de conducción. Con N Race, los conductores tienen la opción estratégica de priorizar los modos 'Endurance' o 'Sprint'. 'Endurance' maximiza la autonomía en el circuito limitando la potencia máxima, lo que resulta en una acumulación más lenta de la temperatura de la batería, mientras que 'Sprint' prioriza la potencia y proporciona ráfagas más cortas de energía total.

El IONIQ 5 N presume de frenos ajustados por N, que representan el sistema de frenado más potente de Hyundai hasta la fecha. Cuenta con discos delanteros ventilados de 400 mm de diámetro con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos traseros de 360 mm. Estos frenos están construidos con nuevos materiales ligeros y un flujo de aire optimizado para mejorar la eficiencia de refrigeración. Además, el sistema de frenada regenerativa, utilizado normalmente para mejorar la eficiencia, se ha reinterpretado en el IONIQ 5 N para potenciar el rendimiento de frenado. Sirve como fuente principal de fuerza de frenado, mientras que los frenos mecánicos complementan la fuerza de frenado adicional cuando es necesario, garantizando una mayor resistencia en el circuito.

Diseñado para soportar las duras exigencias de frenado en conducción en circuito, los ingenieros de Hyundai N diseñaron el N Brake Regen, un sistema de frenada regenerativa específico para N. Ofrece hasta un máximo de 0,6 G de fuerza de desaceleración —una cifra líder en el sector— solo a través del N Brake Regen y permanece activado durante la activación del ABS con un máximo de 0,2 G. El riesgo de fatiga de frenos debido al peso relativo del vehículo eléctrico se minimiza maximizando la potencia de frenada regenerativa, lo que resulta en una menor fuerza de frenado aplicada a los frenos mecánicos, lo que se traduce en temperaturas de fricción de frenado más bajas.

El IONIQ 5 N es también el último modelo en recibir el sistema de navegación CCnC actualizado, que cuenta con un procesamiento más rápido, nuevas interfaces gráficas y una pantalla N dedicada para la configuración del modo N del cliente y el registro de datos. El IONIQ 5 N es también el primer modelo IONIQ en incorporar Apple CarPlay™ y Android Auto™ inalámbricos. Compartido con los modelos IONIQ 5 Ultimate y Namsan, el IONIQ 5 N está equipado de serie con un Head Up Display (HUD) con Realidad Aumentada (AR), pero con un diseño N personalizado. También compartido con los modelos IONIQ 5 de gama alta, cuenta con un alto nivel de equipamiento de confort y seguridad de serie, como asientos delanteros calefactados y ventilados, volante calefactado, Highway Driving Assist 2 (HDA 2) y la última suite de funciones ADAS como Surround View Monitor (SVM), Blind Spot Monitor (BSM) y Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2).

Al igual que el IONIQ 5 estándar, la variante N se asienta sobre la plataforma modular global de 800V E-GMP, lo que ofrece compatibilidad con carga ultrarrápida y la pionera tecnología Vehicle-to-Load (V2L) de Hyundai. Del mismo modo, se emplean materiales sostenibles en todo el IONIQ 5 N, como embellecedores decorativos reciclables de papel para las puertas, hilo BIO PET procedente de la caña de azúcar, hilo PET reciclado de botellas de PET recicladas, BIO TPO de caña de azúcar y cuero ecológico procesado. El IONIQ 5 N también incorpora pintura con pigmento de neumáticos reciclados y tela de tapicería de Alcantara reciclada.