현대 IONIQ 5 N, 영국에서 £65,000부터 판매

현대자동차 영국법인이 IONIQ 5 N의 가격과 제원을 공개하고 주문 접수를 시작했다. N 브랜드 최초의 고성능 전기차인 이 모델의 가격은 6만 5000파운드부터 시작된다. 2021년 IONIQ 5 출시 이후 이 모델은 스타일과 실용성, 그리고 800V E-GMP 아키텍처의 효율성과 고속 충전 능력을 겸비해 업계와 고객 모두에게 호평을 받아왔다. IONIQ 5 패밀리는 IONIQ 5 N의 추가로 더욱 확장됐다.

IONIQ 5 N은 N 브랜드의 미래를 대표하며, 고성능 애호가들이 도로와 트랙에서 운전에 대한 열정을 전기로 승화시킬 수 있는 새로운 방식을 제시한다. 운전자 중심의 N 모델 DNA를 바탕으로, E-GMP 기반의 IONIQ 5는 N의 첫 고성능 EV를 위한 완벽한 기반을 제공한다. IONIQ 5 N은 N의 전통적인 핵심 가치에 부합하는 성능과 핸들링을 입증할 뿐만 아니라, 운전자에게 감성적이고 청각적이며 감각적인 연결을 제공하는 최초의 고성능 EV이기도 하다.

다수의 상을 수상한 무배출 SUV에서 EV 핫해치로의 변신은 차체 구조(Body-in-White, BIW) 강화에서 시작된다. 42개의 추가 용접 포인트와 2.1미터의 추가 접착제가 적용됐으며, 모터와 배터리 마운팅이 보강됐다. 전후방 서브프레임은 측면 강성을 높이기 위해 개선됐다. 조향 응답성과 피드백을 향상시키기 위해 IONIQ 5 N의 조향 칼럼은 강성이 강화됐으며, 더 높은 조향비와 향상된 토크 피드백을 제공하는 특별히 튜닝된 N R-MDPS(랙 마운트 모터 구동 파워 스티어링) 시스템이 적용됐다. IONIQ 5 N은 또한 주행 모드에 따라 서스펜션 강성을 조절해 리어 휠 댐핑과 서스펜션을 개선하고 민첩하고 즉각적인 반응을 확보하는 전자제어 서스펜션(ECS)의 이점을 누린다. 차축 강성을 높이기 위해 전후방에 통합 드라이브 액슬이 사용됐다.

차체, 서스펜션 및 구동계의 물리적 개선뿐만 아니라, IONIQ 5 N은 E-GMP 플랫폼에 탑재된 다양한 정교한 전자 제어 기술의 이점도 활용한다.

• N 페달 – 즉각적인 선회 반응과 향상된 스로틀 감도를 제공하도록 설계된 지능형 소프트웨어 기능이다. IONIQ 5의 i-페달 회생 제동 시스템에 사용된 유사한 기술을 기반으로 하며, N 페달은 에너지 효율보다 빠르고 짜릿한 코너링을 우선시한다. 감속력을 활용하여 공격적인 무게 이동을 만들어 더 날카로운 코너 진입을 가능하게 한다.
• N 드리프트 옵티마이저 – 실시간 입력에 반응하는 여러 차량 제어 장치의 균형을 맞춰 드리프트 각도를 유지하도록 돕는다. 통합된 토크 킥 드리프트 기능을 통해 운전자는 후륜 구동 내연기관 차량의 클러치 킥 동작을 시뮬레이션하여 더 즉각적인 드리프트를 시작할 수 있다.
• N 토크 배분 – 11단계로 조절 가능한 완전 가변형 전후방 토크 배분 시스템이다. 리어 액슬의 e-LSD(전자식 제한 슬립 디퍼렌셜)는 코너링 성능과 제어력을 최적화한다. 추가 휠 센서와 증대된 댐퍼 용량 및 댐퍼 사이즈 확대를 통해 전자제어 서스펜션의 성능 범위를 넓혔다.

많은 퍼포먼스 매니아들은 전기차의 운전대 뒤에서 느껴지는 운전자 피드백 부족에 대해 목소리를 높여왔다. 이에 대응하기 위해 IONIQ 5 N은 매니아들을 사로잡을 두 가지 기능, 즉 N e-시프트와 N 액티브 사운드+를 제공한다. 두 모드는 모두 운전대 뒤에서 더 몰입감 있는 물리적, 청각적 경험을 전달하기 위해 함께 작동한다.

• N e-시프트는 내연기관 N 모델의 8단 듀얼 클러치 변속기를 시뮬레이션한다. 모터 토크 출력을 제어하고 변속 간 충격감을 재현하여 기어 변속을 흉내내며, 이전 전기차보다 내연기관에 더 가까운 정밀하고 상호작용적인 주행 경험을 제공한다. N e-시프트는 운전자가 일반적으로 회생 제동 제어에 사용되는 스티어링 칼럼 패들을 사용하여 가상 변속을 제어할 수 있게 한다.
• N 액티브 사운드+는 N e-시프트와 연동되어 전기차의 주행 경험을 향상시킨다. 운전자에게 더 매력적이고 짜릿한 감각적 경험을 창출하는 것이 목적이다. 10개의 스피커(내부 8개, 외부 2개)로 구성된 시스템을 통해 세 가지 뚜렷한 사운드 테마를 제공한다. ‘이그니션’ 테마는 i30와 코나 N의 2.0T 엔진 사운드를 시뮬레이션하며, ‘에볼루션’은 E-GMP 기반 롤링랩 콘셉트인 RN22e에서 영감을 받은 시그니처 고성능 사운드를 제공한다. ‘슈퍼소닉’ 테마는 쌍발 전투기에서 영감을 받은 독특한 콘셉트로, 코너링 중 가변 볼륨을 특징으로 한다. N 액티브 사운드+의 목표는 운전자에게 사용 중인 출력을 가늠할 수 있는 청각적 기준점을 제공하는 것이다.

IONIQ 5 N은 일반 IONIQ 5 대비 출력, 배터리 냉각 및 제동 성능을 강화한 파워트레인을 갖춘 것이 특징이다. IONIQ 5 N의 전기 모터는 최대 21,000RPM까지 회전하며, 일반 조건에서 최고 609PS, N 그린 부스트(NGB) 작동 시 최대 10초간 650PS의 출력을 발휘해 가속 성능을 극대화한다. 트랙 주행 능력을 더욱 강화하기 위해 IONIQ 5 N에는 세 가지 서로 다른 트랙션 레벨을 제공하는 N 론치 컨트롤이 적용돼 최상의 출발 성능을 구현한다.

IONIQ 5 N은 향상된 배터리 열 관리 시스템을 통해 열로 인한 출력 저하를 면밀히 제어한다. 이 시스템은 배터리와 모터용 독립 라디에이터의 냉각 면적을 늘리고, 개선된 모터 오일 쿨러와 배터리 칠러를 적용했다. 운전자는 N 배터리 사전 조절 기능을 활용해 '드래그' 모드(짧은 시간 동안 최대 출력) 또는 '트랙' 모드(더 많은 랩 주행을 위해 배터리 온도를 최저로 최적화)를 선택함으로써 배터리 셀을 가장 효율적인 온도로 조정할 수 있다. 트랙 SOC(State-of-Charge)는 랩당 배터리 소모량을 자동으로 계산한다.

IONIQ 5 N의 N 레이스 기능은 EV의 서킷 내구성을 더욱 최적화해, 운전자가 차량의 에너지 사용을 보다 직접적으로 제어하고 자신의 주행 성능 목표에 맞는 이상적인 성능 윈도우를 만들 수 있게 해준다. N 레이스를 통해 운전자는 전략적으로 '내구성(Endurance)' 또는 '스프린트(Sprint)' 모드를 선택할 수 있다. '내구성' 모드는 최고 출력을 제한해 배터리 온도 상승 속도를 늦춤으로써 서킷에서의 주행 거리를 극대화하는 반면, '스프린트' 모드는 출력을 우선시해 짧은 시간 동안 최대 에너지를 집중적으로 사용한다.

IONIQ 5 N은 현대차 역사상 가장 강력한 제동 시스템인 N-튠드 브레이크를 자랑한다. 전면에는 400mm 직경의 벤틸레이티드 디스크와 4피스톤 모노블록 캘리퍼가, 후면에는 360mm 디스크가 적용됐다. 이 브레이크는 새로운 경량 소재와 냉각 효율을 높이기 위해 최적화된 공기 흐름 설계로 제작됐다. 또한, 일반적으로 효율 향상에 사용되는 회생 제동 시스템이 IONIQ 5 N에서는 제동 성능 향상을 위해 재해석됐다. 회생 제동이 주요 제동력을 담당하고, 기계식 브레이크는 필요 시 추가 제동력을 보조해 트랙에서의 내구성을 보장한다.

트랙 주행의 가혹한 제동 요구 조건을 견디도록 설계된 현대 N 엔지니어들은 N 브레이크 리젠(N Brake Regen)이라는 N 전용 회생 제동 시스템을 개발했다. 이 시스템만으로 최대 0.6G의 감속력을 제공하며(업계 최고 수준), ABS 작동 중에도 최대 0.2G의 감속력을 유지한다. EV의 상대적인 무거움으로 인한 브레이크 페이드 위험은 회생 제동력을 극대화함으로써 최소화된다. 이는 기계식 브레이크에 가해지는 제동력을 줄여 마찰 브레이크의 온도를 낮춰준다.

IONIQ 5 N은 업데이트된 CCnC 내비게이션 시스템을 탑재한 최신 모델이기도 하다. 이 시스템은 더 빠른 프로세싱 속도, 새로운 그래픽 인터페이스, 그리고 N 고객 모드 설정 및 데이터 로깅을 위한 N 전용 화면을 제공한다. 또한 IONIQ 5 N은 무선 Apple CarPlay™ 및 Android Auto™를 지원하는 최초의 IONIQ 모델이다. IONIQ 5 얼티밋(Ultimate) 및 남산(Namsan) 모델과 공유되는 증강현실(AR) 헤드업 디스플레이(HUD)가 기본 장착되며, N 전용 레이아웃이 적용됐다. 고급 IONIQ 5 모델과 공유되는 높은 수준의 기본 편의 및 안전 사양으로는 열선 및 통풍 시트, 열선 스티어링 휠, 고속도로 주행 보조 2(HDA 2), 서라운드 뷰 모니터(SVM), 사각지대 모니터(BSM), 원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) 등 최신 ADAS 기능이 포함된다.

일반 IONIQ 5와 마찬가지로 N 변형 모델은 800V 전기 글로벌 모듈러 플랫폼(E-GMP)을 기반으로 제작되어 초급속 충전이 가능하며, 현대자동차의 선도적인 V2L(Vehicle-to-Load) 기술을 지원한다. 또한 IONIQ 5 N에는 재활용 가능한 종이 소재 도어 데코레이티브 가니시, 사탕수수에서 추출한 BIO PET 원사, 재활용 PET 병에서 추출한 재활용 PET 원사, 사탕수수에서 추출한 BIO TPO, 친환경 가죽 등 지속 가능한 소재가 전반에 걸쳐 적용됐다. IONIQ 5 N에는 재활용 타이어 안료 페인트와 재활용 폴리 알칸타라 시트 커버 원단도 추가됐다.