Hyundai Motor está negociando con el sindicato laboral para aumentar la producción del Palisade en 20.000 unidades al año, debido a que tiene dificultades para atender la demanda del Palisade y a una situación de escasez de piezas.
Según Newsys el día 26, el Palisade, que se produce en la planta 4 de Ulsan y se exporta a EE. UU., con entre 6.000 y 7.000 unidades enviadas mientras Hyundai ya vende entre 8.000 y 9.000 unidades cada mes, lo que provoca una grave escasez de suministros.
Hyundai Motor Company ya propuso dos opciones al sindicato: primero, trasladar parte de la producción a la planta de Alabama en EE. UU. para compensar la escasez de suministro de los Palisade producidos en la planta 4 de Ulsan, o segundo, transferir el Staria de la planta 4 de Ulsan a la planta de Jeonju y producir unas 20.000 unidades del Palisade solo en Ulsan 4.
Si el vehículo se produce en Estados Unidos, se pueden reducir varios costes, pero el sindicato de Hyundai Motor dijo que no se puede aceptar la producción del Palisade en EE. UU. Sin embargo, aumentar la producción en las fábricas nacionales tampoco es fácil debido a los conflictos internos dentro del sindicato laboral.
El sindicato de la planta 4 de Ulsan se opone firmemente al traslado del Staria a la planta de Jeonju. Aunque el Palisade se vende bien ahora, la postura es que deberían tener tantos modelos populares como sea posible en caso de que su popularidad disminuya en el futuro. El sindicato de la planta 4 de Ulsan celebró una reunión de emergencia el día 14 y concluyó provisionalmente que, a pesar de la persuasión de la dirección sindical y el llamamiento del sindicato de la planta de Jeonju, los modelos de producción existentes nunca podrían transferirse a otra planta.
La planta de Jeonju de Hyundai Motor, que ha estado lidiando con la escasez de suministros, espera la producción del Staria. La planta de Jeonju está equipada con instalaciones capaces de producir 100.000 vehículos comerciales al año, como autobuses y camiones, pero el año pasado solo produjo 36.000 unidades. Como resultado, la inseguridad laboral continúa, con algunos empleados siendo trasladados.
La dirección sindical de Hyundai Motor lo está pasando mal para convencer a la planta 4 de Ulsan. Se sabe que la dirección sindical propuso considerar un plan para dejar el Staria en la cuarta fábrica justo antes de las vacaciones de Chuseok y producir 20.000 Palisade en la fábrica de Jeonju.
Sin embargo, la postura de la empresa es que la planta de Jeonju está especializada en la producción de vehículos comerciales, por lo que no es adecuada para producir el Palisade. Para fabricar un Palisade en la planta de Jeonju, no es fácil aumentar la producción a tiempo, además de que se necesita una enorme cantidad de dinero porque las instalaciones de la fábrica tendrían que ser remodeladas.
La dirección y el sindicato de Hyundai Motor planean llegar a una conclusión lo antes posible mediante negociaciones intensivas. En la industria, también hay observaciones de que la dirección y el sindicato concluirán en una dirección positiva, ya que han llegado a un consenso sobre el aumento de la producción del Palisade y la escasez de suministro en la planta de Jeonju.
Un oficial de la industria dijo: «A medida que entramos en la era de los coches del futuro, la toma de decisiones rápida se está volviendo más importante. ¿No deberíamos considerar y aceptar varias cosas como representantes en lugar del egoísmo del sindicato cuando se trata de modelos de coches que requieren un aumento de producción?»
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