Hyundai Motor verhandelt mit der Gewerkschaft über eine Produktionssteigerung des Palisade um 20.000 Einheiten pro Jahr, da das Unternehmen aufgrund von Teileknappheit Schwierigkeiten hat, die Nachfrage zu decken.
Laut Newsys vom 26. September wird der Palisade, der im Ulsan-Werk 4 produziert und in die USA exportiert wird, mit etwa 6.000 bis 7.000 Einheiten pro Monat ausgeliefert, während Hyundai bereits zwischen 8.000 und 9.000 Einheiten pro Monat verkauft, was zu einem schwerwiegenden Angebotsengpass führt.
Hyundai Motor Company hat der Gewerkschaft bereits zwei Optionen vorgeschlagen: Erstens die Verlagerung eines Teils der Produktion ins US-Werk in Alabama, um den Versorgungsengpass der in Ulsan 4 produzierten Palisade auszugleichen, oder zweitens die Verlagerung des Staria von Ulsan 4 ins Jeonju-Werk und die Produktion von etwa 20.000 Palisade ausschließlich in Ulsan 4.
Wenn das Fahrzeug in den USA produziert würde, könnten verschiedene Kosten gesenkt werden, aber die Hyundai-Gewerkschaft erklärte, dass eine Palisade-Produktion in den USA nicht akzeptabel sei. Allerdings ist auch eine Produktionssteigerung in heimischen Werken aufgrund interner Konflikte innerhalb der Gewerkschaft nicht einfach.
Die Gewerkschaft des Ulsan-Werks 4 lehnt die Verlagerung des Staria ins Jeonju-Werk entschieden ab. Obwohl der Palisade derzeit gut verkauft wird, ist die Position, dass man möglichst viele beliebte Modelle behalten sollte, falls seine Beliebtheit in Zukunft nachlässt. Die Gewerkschaft von Ulsan 4 hielt am 14. September eine Dringlichkeitssitzung ab und kam vorläufig zu dem Schluss, dass die bestehenden Produktionsmodelle trotz der Überzeugungsarbeit der Gewerkschaftsführung und des Appells der Gewerkschaft des Jeonju-Werks niemals in ein anderes Werk verlagert werden dürften.
Das Jeonju-Werk von Hyundai Motor, das unter Versorgungsengpässen leidet, erwartet die Produktion des Staria. Das Jeonju-Werk verfügt über Anlagen, die jährlich 100.000 Nutzfahrzeuge wie Busse und Lkw produzieren können, aber im letzten Jahr wurden nur 36.000 Einheiten produziert. Infolgedessen hält die Arbeitsplatzunsicherheit an, und einige Mitarbeiter werden versetzt.
Die Gewerkschaftsführung von Hyundai Motor hat Schwierigkeiten, das Ulsan-Werk 4 zu überzeugen. Es ist bekannt, dass die Gewerkschaftsführung kurz vor dem Chuseok-Feiertag vorgeschlagen hat, einen Plan zu prüfen, den Staria im Werk 4 zu belassen und 20.000 Palisade im Jeonju-Werk zu produzieren.
Das Unternehmen ist jedoch der Ansicht, dass das Jeonju-Werk auf die Produktion von Nutzfahrzeugen spezialisiert ist und sich daher nicht für die Produktion des Palisade eignet. Um einen Palisade im Jeonju-Werk zu bauen, müssten die Werksanlagen umgebaut werden, was nicht nur enorme Kosten verursachen, sondern auch eine zeitnahe Produktionssteigerung erschweren würde.
Die Arbeitgeber- und Arbeitnehmerseite von Hyundai Motor planen, durch intensive Verhandlungen so bald wie möglich zu einer Einigung zu kommen. In der Branche gibt es auch Beobachtungen, dass die Verhandlungen in eine positive Richtung gehen werden, da beide Seiten sich über die Produktionssteigerung des Palisade und den Versorgungsengpass im Jeonju-Werk einig sind.
Ein Branchenvertreter sagte: „Da wir in das Zeitalter der Zukunftsfahrzeuge eintreten, wird schnelle Entscheidungsfindung immer wichtiger. Sollten wir nicht verschiedene Dinge in Betracht ziehen und akzeptieren, anstatt aus Eigennutz der Gewerkschaft bei Fahrzeugmodellen, die eine Produktionssteigerung erfordern, als Vertreter zu handeln?‘
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