Hyundai Motor négocie avec le syndicat pour augmenter la production du Palisade de 20 000 unités par an, en raison des difficultés à satisfaire la demande et d'une pénurie de pièces.
Selon Newsys du 26 septembre, le Palisade, produit à l'usine 4 d'Ulsan et exporté vers les États-Unis, voit environ 6 000 à 7 000 unités expédiées chaque mois, alors que Hyundai en vend déjà entre 8 000 et 9 000, ce qui entraîne une grave pénurie d'approvisionnement.
Hyundai Motor Company a déjà proposé deux options au syndicat : premièrement, transférer une partie de la production vers l'usine d'Alabama aux États-Unis pour compenser la pénurie d'approvisionnement des Palisade produits à l'usine 4 d'Ulsan, ou deuxièmement, transférer le Staria de l'usine 4 d'Ulsan à l'usine de Jeonju et produire environ 20 000 Palisade uniquement à Ulsan 4.
Si le véhicule est produit aux États-Unis, divers coûts peuvent être réduits, mais le syndicat de Hyundai Motor a déclaré que la production du Palisade aux États-Unis ne peut être acceptée. Cependant, augmenter la production dans les usines nationales n'est pas non plus facile en raison des conflits internes au sein du syndicat.
Le syndicat de l'usine 4 d'Ulsan s'oppose fermement au transfert du Staria vers l'usine de Jeonju. Bien que le Palisade se vende bien actuellement, la position est qu'il faut conserver autant de modèles populaires que possible au cas où sa popularité diminuerait à l'avenir. Le syndicat de l'usine 4 d'Ulsan a tenu une réunion d'urgence le 14 septembre et a conclu provisoirement que, malgré les efforts de persuasion de la direction syndicale et l'appel du syndicat de l'usine de Jeonju, les modèles existants ne pourraient jamais être transférés vers une autre usine.
L'usine de Jeonju de Hyundai Motor, qui souffre de pénuries d'approvisionnement, espère la production du Staria. L'usine de Jeonju dispose d'installations capables de produire 100 000 véhicules utilitaires par an, comme des bus et des camions, mais n'en a produit que 36 000 l'année dernière. En conséquence, l'insécurité de l'emploi persiste, certains employés étant mutés.
La direction syndicale de Hyundai Motor a du mal à convaincre l'usine 4 d'Ulsan. Il est rapporté que la direction syndicale a proposé d'envisager un plan pour laisser le Staria à l'usine 4 juste avant les vacances de Chuseok et de produire 20 000 Palisade à l'usine de Jeonju.
Cependant, la position de l'entreprise est que l'usine de Jeonju est spécialisée dans la production de véhicules utilitaires, donc elle n'est pas adaptée à la production du Palisade. Pour fabriquer un Palisade à l'usine de Jeonju, il faudrait non seulement une énorme somme d'argent pour rénover les installations, mais il ne serait pas facile d'augmenter la production en temps voulu.
La direction et le syndicat de Hyundai Motor prévoient de parvenir à une conclusion dès que possible grâce à des négociations intensives. Dans l'industrie, certains observent que la direction et le syndicat concluront dans une direction positive, car ils sont parvenus à un consensus sur l'augmentation de la production du Palisade et la pénurie d'approvisionnement à l'usine de Jeonju.
Un responsable de l'industrie a déclaré : « Alors que nous entrons dans l'ère des voitures du futur, la prise de décision rapide devient plus importante. Ne devrions-nous pas envisager et accepter diverses choses en tant que représentant plutôt que par égoïsme syndical lorsqu'il s'agit de modèles de voitures nécessitant une augmentation de production ? »
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