Hyundai está en problemas horas antes del lanzamiento de su primer vehículo eléctrico específico, el IONIQ 5. El Kona EV sufre varios problemas de incendio, y después de que hasta 25.000 unidades fueran retiradas, un nuevo incendio en un vehículo que ya había sido reparado ha preocupado a la compañía. Hyundai y LG Energy Solutions están discutiendo el contenido del plan correctivo.
Según fuentes del sector el día 20, Hyundai Motor Company retrasó la fecha de presentación de un plan de corrección de defectos de producción relacionado con el incendio del Kona EV, que estaba previsto presentar ante el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte el día 19.
Un portavoz de Hyundai Motor declaró: “El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte aún no ha presentado un plan de corrección relacionado con el Kona EV”. En el sector se diagnosticó que las discusiones entre Hyundai Motor Company y LG Energy Solutions aún continúan, y que se presentará lo antes posible. Se sabe que se están ideando varios planes, como cómo compartir las contribuciones de ambas partes durante la retirada.
Por ejemplo, se estima que el coste será de al menos 1 billón de wones si se decide reemplazar la batería instalada en el Kona EV. Según Jang Kyung-tae y la oficina del Partido Demócrata, hubo 16 accidentes de incendio del Kona EV en el mundo hasta octubre del año pasado.
En ese momento, el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte señaló un ‘defecto de fabricación de las celdas de la batería’ como la causa de la retirada. Según una investigación del Instituto de Investigación de Seguridad Automovilística de Corea, se confirmó la posibilidad de incendio porque el separador entre las placas positiva (+) y negativa (-) de la celda de la batería estaba dañado. En consecuencia, LG Chem se opuso firmemente formalizando la posición de que “no se puede concluir que sea un problema de las celdas”.
LG Chem declaró: “Se anunció que no se identificó la causa exacta del incendio”. Esto se debe a que LG Energy Solutions podría tener que pagar una compensación total si se trata de un problema interno de las celdas de la batería, y si es un problema del sistema de gestión de la batería (BMS), Hyundai Motor Company podría ser responsable.
En consecuencia, Hyundai Motor Company retiró vehículos Kona EV para actualizar el sistema de gestión de la batería (BMS) y redujo la tasa de carga completa del 100% al 85%, y también reemplazó la batería inmediatamente cuando se detectaron signos anormales como desviación excesiva de voltaje entre celdas o cambio rápido de temperatura. Sin embargo, se produjo otro incendio en un Kona EV que había sido retirado el día 23 del mes pasado. La causa del incendio del vehículo está bajo investigación. El día 15, se produjo un incendio en un autobús eléctrico en Changwon, Gyeongnam. Desafortunadamente, incluso la batería montada en el autobús fue fabricada por LG Energy Solutions. Se informó que el autobús había sido sometido a una reparación de un componente relacionado con la batería llamado conjunto de relé de potencia (PRA) justo antes del accidente.
Fuente: AutoDaum
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