Hyundai se prepara para tapar dos importantes huecos en su gama de eléctricos puros durante los próximos 12 a 18 meses, según un informe de Auto Express. El fabricante surcoreano tiene previsto lanzar un par de nuevos crossover eléctricos con la denominación IONIQ, lo que daría a la marca el punto de apoyo que tanto necesita en los disputadísimos segmentos de los SUV eléctricos pequeños y medianos, un terreno que hoy cede a sus rivales, incluida su empresa hermana Kia.
La ofensiva abarcará dos áreas bien distintas del mercado: un crossover compacto del segmento B que llegaría con el nombre de IONIQ 4, y un crossover más grande y orientado a la familia que se espera adopte la denominación IONIQ 7, situándose justo entre el IONIQ 5 y el buque insignia IONIQ 9.
Hyundai IONIQ 4: un aspirante del segmento B para el público de los SUV urbanos
Anunciado por primera vez como parte de la hoja de ruta de electrificación de Hyundai, el futuro SUV pequeño se medirá con rivales urbanos tan calientes como el Skoda Epiq y el Renault 4.
En declaraciones a Auto Express, Chris McKinnon, vicepresidente de producto de Hyundai para Europa, subrayó la importancia de este tamaño. Preguntado por un posible crossover pequeño construido sobre la mecánica del Kia EV3, McKinnon dejó caer:
«Sinceramente, no puedo responder a esa pregunta. Habrá que estar atentos.»
Aunque McKinnon reconoció la gran importancia de este segmento, las expectativas del sector apuntan a un debut de producción hacia 2027 con la denominación IONIQ 4.
Diseño y practicidad: A diferencia del IONIQ 3, aerodinámico y con perfil de hatchback, el IONIQ 4 adopta una silueta de SUV más cuadrada y convencional. Este perfil maximiza la utilidad del habitáculo, con una generosa altura libre al techo para los pasajeros traseros, más espacio para las piernas y un maletero bastante más grande.
Tecnología interior: El habitáculo adoptará una estética relajada de «salón», compartida con el IONIQ 3, con el último sistema de infoentretenimiento Pleos de Hyundai como gran protagonista.
Especificaciones mecánicas: Se espera que el modelo utilice configuraciones de batería de 42 kWh y 61 kWh asociadas a un motor eléctrico delantero. Una configuración de doble motor sigue siendo una posibilidad sólida a medio plazo, lo que deja la puerta abierta a una variante IONIQ 4 N de altas prestaciones.
Posicionamiento y precio: Dado que se espera que el Hyundai Kona de tercera generación abandone su versión totalmente eléctrica en mercados como el Reino Unido, el IONIQ 4 tomará el relevo como sucesor directo de cero emisiones. El precio en el Reino Unido arrancaría en torno a 25.000 libras, unas 2.500 libras por encima del IONIQ 3 de acceso.
Hyundai IONIQ 7: entre el IONIQ 5 y el buque insignia 9
Por encima del popular IONIQ 5, Hyundai está desarrollando un familiar de vocación específica que equilibra la practicidad del día a día con una autonomía amplia para viajar. El crossover, que se espera adopte la denominación IONIQ 7, ofrecerá una configuración de dos filas de asientos o de tres filas ocasionales, con un perfil más vertical y cuadrado que aumenta la capacidad de carga.
Arquitectura avanzada de 800V: A diferencia del segmento de los coches pequeños, el IONIQ 7 aprovechará la plataforma de carga rápida de 800V de Hyundai. Esto garantizará velocidades de carga rápida en corriente continua ultrarrápidas y una amplia compatibilidad con las infraestructuras públicas de alta potencia.
Prestaciones y autonomía: Ofrecido tanto con un motor y tracción trasera como con dos motores y tracción total, el IONIQ 7 se marcará el objetivo de alcanzar al menos 400 millas de autonomía para no quedarse atrás frente a los nuevos rivales del segmento mediano.
Cabina digital: El habitáculo mostrará la siguiente evolución del lenguaje de diseño de Hyundai, basada en un entorno de software Pleos integrado, actualizaciones over-the-air y controles intuitivos pensados para la familia.
Escalado de precios: Cabe esperar que el IONIQ 7 parta de una horquilla de entre 45.000 y 50.000 libras en el Reino Unido. Esto crea una progresión equilibrada por encima del IONIQ 5, a la vez que mantiene las versiones de doble motor y acabado alto muy por debajo de las 65.000 libras que cuesta el IONIQ 9 de tamaño completo.
Acelerar la ofensiva IONIQ
Con los espacios de los crossover de cero emisiones pequeños y medianos expandiéndose rápidamente, la llegada del IONIQ 4 y el IONIQ 7 supone una ampliación esencial para Hyundai. Al ofrecer arquitecturas específicas para eléctricos con propuestas de estilo de vida bien diferenciadas —desde la utilidad urbana más económica hasta el transporte familiar de gran autonomía—, Hyundai pretende asegurarse posiciones clave en el panorama europeo y mundial del vehículo eléctrico.
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