Hyundai prépare les IONIQ 4 et IONIQ 7 pour combler les lacunes clés de sa gamme électrique

Hyundai se prépare à combler deux lacunes majeures de sa gamme 100 % électrique au cours des 12 à 18 prochains mois, selon un rapport d' Auto Express. Le constructeur sud-coréen compte introduire deux nouveaux crossovers électriques badgés Ioniq, offrant à la marque un point d'ancrage indispensable dans les segments très disputés des SUV électriques compacts et intermédiaires — un terrain aujourd'hui laissé aux rivaux, dont sa société sœur Kia.

Cette offensive couvrira deux zones bien distinctes du marché : un crossover compact du segment B, attendu sous l'appellation IONIQ 4, et un crossover plus grand, à vocation familiale, qui devrait reprendre le patronyme IONIQ 7 et s'intercaler habilement entre l'IONIQ 5 et l'IONIQ 9, fleuron de la gamme.

Hyundai IONIQ 4 : un sérieux prétendant du segment B pour séduire les amateurs de SUV urbains

Annoncé pour la première fois dans le cadre de la feuille de route électrifiée élargie de Hyundai, ce petit SUV s'attaquera à des rivaux urbains très en vue comme le Skoda Epiq et la Renault 4.

Interrogé par Auto Express, Chris McKinnon, vice-président produit de Hyundai pour l'Europe, a souligné l'importance de ce segment. Questionné sur un éventuel petit crossover reposant sur la base technique du Kia EV3, McKinnon a laissé entendre :

« Je ne peux vraiment pas répondre à cette question, pour être honnête. Affaire à suivre. »

Si McKinnon reconnaît l'importance capitale de ce segment, les attentes du secteur tablent sur un lancement en production vers 2027, sous le badge IONIQ 4.

• Style et praticité : Contrairement à l'IONIQ 3, aérodynamique et à la silhouette de compacte, l'IONIQ 4 adopte un dessin plus carré, plus conventionnel de SUV. Ce profil optimise l'habitabilité : garde au toit généreuse à l'arrière, meilleur espace aux jambes et coffre nettement plus vaste.

• Technologie embarquée : L'habitacle devrait reprendre l'ambiance détendue de « salon » déjà vue dans l'IONIQ 3, avec pour point d'orgue la dernière génération du système d'infodivertissement embarqué Pleos de Hyundai.

• Fiche technique : Le modèle devrait s'appuyer sur des batteries de 42 kWh et 61 kWh alimentant un moteur électrique à l'avant. Une configuration à deux moteurs reste très probable à terme, ce qui laisse la porte ouverte à une variante IONIQ 4 N haute performance.

• Positionnement et prix : La troisième génération du Hyundai Kona devant, selon toute attente, abandonner sa version 100 % électrique sur des marchés comme le Royaume-Uni, l'IONIQ 4 prendra le relais comme successeur zéro émission direct. Au Royaume-Uni, le tarif devrait démarrer autour de 25 000 £, soit environ 2 500 £ de plus que l'IONIQ 3 d'entrée de gamme.

Hyundai IONIQ 7 : s'intercaler entre l'IONIQ 5 et l'IONIQ 9, fleuron de la gamme

Au-dessus de l'IONIQ 5, très populaire, Hyundai développe un véhicule familial dédié, capable de concilier praticité du quotidien et grande autonomie sur longs trajets. Ce crossover — qui devrait adopter le badge IONIQ 7 — proposera une configuration à deux rangées de sièges, voire une troisième rangée d'appoint, avec une silhouette plus droite et plus cubique pour maximiser le volume de chargement.

• Architecture 800V : Contrairement au segment des petites voitures, l'IONIQ 7 s'appuiera sur la plateforme de recharge 800V haute vitesse de Hyundai. Elle garantira des vitesses de charge rapide DC ultra-élevées et une large compatibilité avec les infrastructures publiques à forte puissance.

• Performances et autonomie : Proposé en configuration à un moteur et propulsion (RWD) comme à deux moteurs et transmission intégrale (AWD), l'IONIQ 7 visera une autonomie d'au moins 400 miles (environ 640 km) pour rester au coude à coude avec les nouveaux rivaux du segment intermédiaire.

• Poste de conduite numérique : L'habitacle illustrera la prochaine évolution du langage stylistique de Hyundai, portée par un environnement logiciel Pleos intégré, des mises à jour à distance et des commandes intuitives pensées pour la famille.

• Hiérarchie tarifaire : Comptez un ticket d'entrée de l'IONIQ 7 entre 45 000 £ et 50 000 £ au Royaume-Uni. De quoi assurer une progression cohérente par rapport à l'IONIQ 5, tout en maintenant les versions haut de gamme à deux moteurs bien en dessous des 65 000 £ de base du grand IONIQ 9.

Accélérer l'offensive IONIQ

Alors que les segments des crossovers zéro émission compacts et intermédiaires se développent rapidement, l'arrivée des IONIQ 4 et IONIQ 7 représente une extension essentielle pour Hyundai. En proposant des architectures électriques dédiées aux propositions bien distinctes — du petit urbain économique au transport familial à grande autonomie —, Hyundai entend conquérir des positions clés sur le marché européen et mondial du véhicule électrique.