Hyundai Motor Company está probando las capacidades de rendimiento de su IONIQ 5 N —el primer modelo de altas prestaciones totalmente eléctrico de la marca N— en el exigente circuito de Nürburgring en Alemania, preparándose para su estreno mundial en julio.
Para el IONIQ 5 N, Hyundai Motor ha fusionado su Plataforma Modular Global Electrificada (E-GMP) con las tecnologías y la experiencia de N provenientes del motorsport para maximizar las capacidades de altas prestaciones del vehículo eléctrico y garantizar que cumple con los tres pilares del rendimiento N: Corner Rascal, Racetrack Capability y Everyday Sportscar.
Para lograrlo, Hyundai Motor combinó las fortalezas del Centro de I+D de Namyang en Corea del Sur y su Centro de Pruebas Europeo en Nürburgring, una extensión del centro de I+D europeo de Hyundai en Rüsselsheim (Alemania), donde los equipos europeos de diseño e ingeniería de la marca tienen su sede desde 2003. Al tener presencia permanente en el circuito, el equipo de ingenieros de N de Hyundai puede evaluar y desarrollar la durabilidad y la dinámica de conducción de sus vehículos de forma más eficaz y frecuente.
«Nürburgring es donde cada modelo N se perfecciona al máximo, por lo que nuestro primer modelo N de altas prestaciones totalmente eléctrico también debe demostrar su valía aquí», declaró Till Wartenberg, vicepresidente y director de la marca N y Motorsport de Hyundai Motor Company. «El IONIQ 5 N acaba de completar su prueba de durabilidad de 10.000 km en el Nordschleife, un hito importante que demuestra la alta resistencia y la capacidad en circuito del vehículo. Y, sin embargo, acabamos de iniciar nuestra segunda prueba de 10.000 km para llevar al IONIQ 5 N al límite».
Maximizando la resistencia en condiciones de circuito
La marca N de Hyundai ha utilizado durante mucho tiempo el circuito Nordschleife de Nürburgring para validar tecnologías derivadas del motorsport en los vehículos N, y el IONIQ 5 N no es una excepción, a pesar de los desafíos técnicos exclusivos de los vehículos eléctricos. Extraer el máximo rendimiento de un VE requiere una disciplina estricta en la gestión del calor en comparación con los coches de combustión interna, y eso requiere una implementación avanzada de software. Esto significa que cada mejora de hardware se ve reforzada por mejoras de rendimiento basadas en software avanzado.
La gestión del calor del IONIQ 5 N mediante refrigeración recibe especial atención, ya que los VE son más difíciles de refrigerar que sus predecesores de combustión. Un área de refrigeración ampliada con un empaquetado de radiador específico N, un enfriador de aceite del motor mejorado y un enfriador de batería completan las mejoras de hardware similares a las de los vehículos de combustión. Estas técnicas de refrigeración por hardware se ven reforzadas por nuevas soluciones de gestión del calor, como N Battery Preconditioning y N Race.
N Battery Preconditioning preajusta la temperatura de las celdas de la batería a su temperatura más eficiente en términos de potencia. La función de preacondicionamiento de la batería se divide en dos modos: 'Drag' y 'Track' para adaptarse a diferentes escenarios de conducción deportiva. En el modo 'Drag', se establece la temperatura óptima para el uso inmediato de la máxima potencia, mientras que en el modo 'Track', la temperatura más baja posible de la batería se optimiza para aumentar el número de vueltas.
N Race ofrece a los conductores un control más directo sobre el uso de la energía del coche, priorizando la conducción 'Sprint' o 'Endurance'. 'Sprint' es el estado predeterminado del IONIQ 5 N que prioriza la máxima potencia bajo demanda para el conductor. 'Endurance' es un ajuste que maximiza la autonomía del IONIQ 5 N en el circuito. Esto se consigue limitando los picos repentinos de potencia que ralentizan la acumulación de temperatura y aumentan la resistencia.
N Battery Preconditioning y N Race son un resultado directo del enfoque derivado del motorsport de la marca N. Esto ayuda a los conductores a planificar el consumo de energía para maximizar el rendimiento o la longevidad. Mientras que este tipo de cambio de ajuste normalmente requeriría un equipo de mecánicos y equipamiento, el IONIQ 5 N lo ofrece con la comodidad de pulsar unos botones.
Potente frenada respaldada por una frenada regenerativa líder en el sector
La frenada regenerativa de los motores proporciona la fuerza de frenado principal, mientras que los frenos hidráulicos proporcionan fuerza de frenado adicional si es necesario. Los ingenieros de N de Hyundai diseñaron este sistema de frenada regenerativa único especialmente para el IONIQ 5 N, ofreciendo hasta un máximo de 0,6 G de fuerza de desaceleración —una cifra líder en el sector— solo mediante la frenada regenerativa. La frenada regenerativa permanece activa incluso durante la activación del ABS con un máximo de 0,2 G de fuerza de desaceleración.
Los frenos hidráulicos del IONIQ 5 N se mejoran con discos de mayor diámetro de 400 mm, que presentan un nuevo material ligero y un flujo de aire optimizado para la refrigeración. La menor dependencia de los frenos de disco aumenta la longevidad en comparación con los vehículos de combustión. La combinación perfecta entre los frenos regenerativos e hidráulicos crea una transición imperceptible para el conductor.
Redefiniendo el sonido y el cambio de marchas como herramientas de conducción de precisión
Muchos entusiastas de las prestaciones se han manifestado abiertamente sobre su insatisfacción con la falta de retroalimentación al conductor en muchos vehículos eléctricos. Por eso, los ingenieros de N desarrollaron N Active Sound + y N e-Shift para ofrecer una mayor retroalimentación al conductor y, por tanto, un control más preciso del manejo dinámico del vehículo. El énfasis único de la marca N en la retroalimentación precisa al conductor la diferencia de iteraciones pasadas de sonido en VE.
N Active Sound + consta de un sistema de 10 altavoces (ocho internos, dos externos) que ofrece tres temas de sonido diferentes para los conductores: Ignition, Evolution y Supersonic. Ignition simula el motor 2.0 turbo de los coches N de combustión con efectos de sonido de petardeo, mientras que Evolution es un sonido electrónico característico de N inspirado en el N 2025 Vision Gran Turismo Concept y el RN22e. Supersonic simula un caza a reacción para dar a los conductores la sensación de ser un piloto de combate. Todas las opciones de sonido son personalizables para que los conductores las adapten a su gusto.
N e-Shift trabaja en estrecha colaboración con N Active Sound + para simular la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades de los coches N de combustión. N e-Shift simula un cambio de marcha controlando el par motor y simula la sacudida entre cambios. El objetivo es permitir a los conductores utilizar sin problemas las técnicas de conducción perfeccionadas con coches de combustión para una experiencia de conducción más inmersiva que se sienta más cercana a los ICE que a los VE.
Junto con la prueba en Nürburgring, la marca N lanzó «Hyundai N | IONIQ 5 N Teaser – Episode 3», destacando la capacidad en circuito del IONIQ 5 N. La película muestra al IONIQ 5 N sometido a intensas pruebas de resistencia en el icónico Nürburgring Nordschleife, alcanzando el hito de 10.000 km de pruebas. El IONIQ 5 N tiene previsto completar una prueba de durabilidad adicional de 10.000 km antes de la producción para confirmar la resistencia mecánica mejorada del vehículo, así como la funcionalidad perfecta de su inteligente software.
Llegando al corazón de la cultura del automóvil en el Festival de la Velocidad de Goodwood
El IONIQ 5 N debutará en el Festival de la Velocidad de Goodwood, marcando la primera participación de Hyundai N en este evento icónico. Un stand dedicado de Hyundai N albergará el anuncio del estreno mundial del IONIQ 5 N el 13 de julio, así como otras actividades diseñadas para atraer al público. Además, varios vehículos N, incluido el N Vision 74 propulsado por hidrógeno, participarán en la emblemática subida de la colina.
Se publicará información y detalles adicionales antes del estreno mundial del IONIQ 5 N.
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