IONIQ 5 N dévoilé à Goodwood le 13 juillet

Hyundai Motor Company teste les capacités de performance de son IONIQ 5 N — le premier modèle haute performance tout électrique de la marque N — sur le difficile circuit du Nürburgring en Allemagne, en préparation de sa première mondiale en juillet.

Pour l'IONIQ 5 N, Hyundai Motor a fusionné sa plateforme modulaire électrifiée (E-GMP) avec les technologies et l'expertise de N issues du sport automobile afin de maximiser les capacités haute performance du véhicule électrique et de garantir qu'il réponde aux trois piliers de la performance N : Corner Rascal, Racetrack Capability et Everyday Sportscar.

Pour y parvenir, Hyundai Motor a combiné les atouts du centre de R&D de Namyang en Corée du Sud et de son centre d'essais européen au Nürburgring, une extension du centre de R&D européen de Hyundai à Rüsselsheim, en Allemagne, où les équipes européennes de design et d'ingénierie de la marque sont basées depuis 2003. En étant présents en permanence sur le circuit, les ingénieurs de l'équipe N de Hyundai peuvent évaluer et développer la durabilité et la dynamique de conduite de ses véhicules de manière plus efficace et plus fréquente.

« Le Nürburgring est l'endroit où chaque modèle N est affiné à l'extrême, donc notre premier modèle N haute performance tout électrique doit également y faire ses preuves », a déclaré Till Wartenberg, vice-président et responsable de la marque N et du sport automobile chez Hyundai Motor Company. « L'IONIQ 5 N vient de terminer son test d'endurance de 10 000 km sur la Nordschleife, une étape importante qui prouve la grande endurance et la capacité sur circuit du véhicule. Et pourtant, nous venons de commencer notre deuxième test de 10 000 km pour repousser les limites de l'IONIQ 5 N. »

Maximiser l'endurance dans des conditions de circuit

La marque N de Hyundai utilise depuis longtemps le circuit de la Nordschleife du Nürburgring pour valider les technologies issues du sport automobile sur ses véhicules N, et l'IONIQ 5 N ne fait pas exception malgré les défis techniques propres aux véhicules électriques. Extraire le maximum de performance d'un véhicule électrique nécessite une discipline stricte en matière de gestion thermique par rapport aux voitures à moteur à combustion interne (ICE), ce qui nécessite une mise en œuvre logicielle avancée. Cela signifie que chaque amélioration matérielle est renforcée par des améliorations logicielles avancées.

La gestion thermique de l'IONIQ 5 N par le refroidissement fait l'objet d'une attention particulière car les véhicules électriques sont plus difficiles à refroidir que leurs prédécesseurs ICE. Une zone de refroidissement agrandie avec un radiateur spécifique N, un refroidisseur d'huile moteur amélioré et un refroidisseur de batterie complètent les améliorations matérielles similaires aux véhicules ICE. Ces techniques de refroidissement matérielles sont renforcées par de nouvelles solutions de gestion thermique, telles que le N Battery Preconditioning et le N Race.

Le N Battery Preconditioning prérègle la température des cellules de la batterie à leur température la plus efficace en termes de puissance. La fonction de préconditionnement de la batterie est divisée en deux modes : le mode « Drag » et le mode « Track » pour accompagner différents scénarios de conduite performante. En mode « Drag », la température optimale est réglée pour une utilisation immédiate de la puissance maximale, tandis qu'en mode « Track », la température la plus basse possible de la batterie est optimisée pour un nombre accru de tours.

Le N Race donne aux conducteurs un contrôle plus direct sur l'utilisation de l'énergie de la voiture, en privilégiant la conduite « Sprint » ou « Endurance ». « Sprint » est l'état par défaut de l'IONIQ 5 N, privilégiant la pleine puissance à la demande du conducteur. « Endurance » est un réglage qui maximise l'autonomie de l'IONIQ 5 N sur le circuit. Ceci est réalisé en limitant les pics de puissance soudains qui ralentissent l'accumulation de température et augmentent l'endurance.

Le N Battery Preconditioning et le N Race sont le résultat direct de l'approche de la marque N issue du sport automobile. Cela aide les conducteurs à élaborer une stratégie de consommation d'énergie afin de maximiser les performances ou la longévité. Alors que ce type de changement de réglage nécessiterait normalement une équipe de mécaniciens et d'équipement, l'IONIQ 5 N l'offre en quelques pressions sur un bouton.

Freinage puissant soutenu par un freinage régénératif de pointe

Le freinage régénératif des moteurs fournit la force de freinage principale, les freins hydrauliques fournissant une force de freinage supplémentaire si nécessaire. Les ingénieurs de Hyundai N ont conçu ce système de freinage régénératif unique spécialement pour l'IONIQ 5 N, offrant jusqu'à un maximum de 0,6 G de décélération — un chiffre de pointe dans l'industrie — par le seul freinage régénératif. Le freinage régénératif reste actif même sous activation de l'ABS avec un maximum de 0,2 G de décélération.

Les freins hydrauliques de l'IONIQ 5 N sont améliorés avec des disques de plus grand diamètre de 400 mm, utilisant un nouveau matériau léger et un flux d'air optimisé pour le refroidissement. La dépendance réduite aux freins à disque augmente la longévité par rapport aux véhicules ICE. La fusion transparente entre les freins régénératifs et hydrauliques crée une transition imperceptible pour le conducteur.

Redéfinir le son et le changement de vitesse comme outils de conduite de précision

De nombreux passionnés de performance ont exprimé leur mécontentement face au manque de retour d'information au volant de nombreux véhicules électriques. C'est pourquoi les ingénieurs de N ont développé le N Active Sound + et le N e-Shift afin d'offrir un meilleur retour d'information au conducteur et donc un contrôle plus précis de la dynamique du véhicule. L'accent unique de la marque N sur un retour d'information précis du conducteur la différencie des itérations passées du son des véhicules électriques.

Le N Active Sound + comprend un système de 10 haut-parleurs (huit intérieurs, deux extérieurs) qui offre trois thèmes sonores différents aux conducteurs : Ignition, Evolution et Supersonic. Ignition simule le moteur 2.0 turbo des voitures N ICE avec des effets sonores de pétarades et de claquements, tandis qu'Evolution est un son électronique signature N inspiré du N 2025 Vision Gran Turismo Concept et du RN22e. Supersonic simule un avion de chasse pour donner aux conducteurs la sensation d'être un pilote de chasse. Toutes les options sonores sont personnalisables pour que les conducteurs puissent les adapter à leurs préférences.

Le N e-Shift fonctionne en étroite collaboration avec le N Active Sound + pour simuler la transmission à double embrayage (DCT) à huit rapports des voitures N ICE. Le N e-Shift simule un changement de vitesse en contrôlant le couple du moteur et simule la secousse ressentie entre les changements de vitesse. L'objectif est de permettre aux conducteurs d'utiliser de manière transparente les techniques de conduite acquises avec les voitures ICE pour une expérience de conduite plus immersive qui se rapproche davantage des ICE que des véhicules électriques.

En conjonction avec le test du Nürburgring, la marque N a publié « Hyundai N | IONIQ 5 N Teaser – Episode 3 », mettant en avant la capacité sur circuit de l'IONIQ 5 N. Le film montre l'IONIQ 5 N subissant des tests d'endurance intenses sur l'emblématique Nordschleife du Nürburgring, atteignant son jalon de 10 000 km de test. L'IONIQ 5 N doit effectuer un test d'endurance supplémentaire de 10 000 km avant la production afin de confirmer l'endurance mécanique améliorée du véhicule ainsi que la fonctionnalité transparente de son logiciel intelligent.

Au cœur de la culture automobile au Goodwood Festival of Speed

L'IONIQ 5 N fera ses débuts au Goodwood Festival of Speed, marquant la première participation de Hyundai N à cet événement emblématique. Un stand dédié Hyundai N accueillera l'annonce de la première mondiale de l'IONIQ 5 N le 13 juillet ainsi que d'autres activités conçues pour attirer le public. De plus, plusieurs véhicules N, dont le N Vision 74 à hydrogène, participeront à la célèbre montée de côte.

Des informations et détails supplémentaires seront publiés avant la première mondiale de l'IONIQ 5 N.