Después de haber visto las primeras fotos espía del Kia Stinger y su nuevo escape, y de conocer nueva información como la introducción de los motores Smartstream de 2,5 y 3,5 litros turbo gasolina, el escape mencionado que usará un sistema de escape variable o el sistema de infoentretenimiento de pantalla ancha de 10,25 pulgadas.
El primer sistema de escape variable de Kia Motors se aplica al cambio parcial del Stinger. Es un dispositivo que puede ajustar el sonido del escape generado desde el exterior del vehículo real, más allá del actual generador de sonido del Stinger. Es la primera vez que se aplica un sistema de escape variable a un coche nacional de serie, exceptuando la marca N.
En el interior, la pantalla del infoentretenimiento crece de 8 a 10,25 pulgadas. La disposición interior mantiene la forma del modelo actual, y el acabado superior incluye asientos de cuero napa de calidad, así como materiales y colores avanzados. El salpicadero y los paneles de las puertas están revestidos de cuero con costuras.
El cuadro de instrumentos se sustituye por un tipo digital en lugar del analógico existente. Los cambios en el diseño exterior se centran en mejorar los detalles. Se modifican el gráfico interior del faro y el diseño de los parachoques delantero y trasero, y se introduce una nueva llanta de diseño. El piloto trasero es una barra horizontal que conecta izquierda y derecha, y se aplica un intermitente secuencial.
La cadena cinemática se basa en el motor SmartStream G2.5 T-GDI con una potencia máxima de 304 CV y un par máximo de 43,0 kgm, y el modelo superior está equipado con un motor SmartStream G3.5 GDi con una potencia máxima que podría alcanzar los 400 CV y un par máximo de 54,0 kgm (según el último informe de Reuters). La inyección indirecta (PFI) y la inyección directa (GDI) se utilizan conjuntamente para aumentar la eficiencia.
Smartstream ha mejorado significativamente el rendimiento en términos de mejora de la eficiencia de combustible, mejora de la combustión, reducción de gases de escape y reducción de la fricción del motor en comparación con la cadena cinemática anterior. Gracias a ello, es posible responder a las normativas globales de economía de combustible y medioambientales, cada vez más estrictas, así como a los vehículos. El rendimiento se ha mejorado enormemente. Se espera que el facelift del Stinger se presente en julio en Corea del Sur.
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