Probamos el Pleos Connect totalmente nuevo de Hyundai en el Grandeur Facelift

Tras echar un primer vistazo al software beta hace meses, volvimos a Seúl para conocer la versión final de producción del sistema de infoentretenimiento de nueva generación de Hyundai, Pleos Connect. Instalado en el Hyundai Grandeur Facelift actualizado, supone un gran salto en la transición del Grupo Hyundai Motor hacia los vehículos definidos por software (SDV), liderada por su filial de software autónomo, 42dot.

No te pierdas nuestro análisis en vídeo, completo y en profundidad, justo aquí abajo, y sigue leyendo para descubrir nuestras impresiones clave, el desglose de la interfaz, los controles físicos y nuestra opinión sincera sobre la ergonomía para el conductor.

¿Qué es Pleos Connect de Hyundai?

Pleos Connect es la plataforma de cabina de nueva generación insignia del Grupo Hyundai Motor. Se apoya en una arquitectura subyacente Android Automotive OS (AAOS) y se aleja del antiguo sistema ccNC (connected car Navigation Cockpit) que encontramos en los modelos actuales.

El sistema pone el foco en:

• Diseños multizona personalizables: una pantalla de inicio interactiva con tres áreas.

• Gestos al estilo smartphone: deslizamientos suaves, gesto de pinza para ampliar y un deslizamiento con tres dedos para mover widgets entre secciones.

• Orientación inteligente de las salidas de aire: controles digitales de ajuste de las rejillas que recuerdan a los EV minimalistas modernos.

• Ecosistema de apps nativas: integración rápida de aplicaciones vía Android, incluidas Spotify, Naver Whale, YouTube y plataformas de streaming locales.

Diseño de tres zonas y desglose de la interfaz

Sentado en el Grandeur, la amplia pantalla central se divide visualmente en tres zonas:

1. Panel de control fijo del vehículo (lado izquierdo): Hyundai mantiene anclados de forma permanente los controles esenciales del coche en el lado izquierdo de la pantalla, el más cercano al conductor. Incluye acceso rápido a los cierres de puertas, el bloqueo de seguridad infantil, los ajustes de los retrovisores exteriores, el Auto Hold, la apertura del maletero y los controles de iluminación exterior.

2. Widgets principales modulares (centro y derecha): a diferencia de las interfaces de generaciones anteriores de Hyundai, las dos zonas restantes son totalmente modulares. Puedes deslizar entre multimedia, mapas y widgets, redimensionarlos o intercambiar su disposición con gestos multitáctiles.

Vídeo: análisis completo de Pleos Connect

Modo oscuro y hardware de la pantalla

Pleos Connect incorpora un tema de modo oscuro integrado. Aunque el propio panel de la pantalla no es OLED —lo que significa que el contraste negro absoluto presenta un ligero resplandor de retroiluminación en condiciones de oscuridad total—, la resolución del panel, los ángulos de visión y el acabado mate antirreflejos ofrecen una visibilidad clara bajo un sol intenso.

¿Ha mantenido Hyundai los botones físicos?

Una de las mayores preocupaciones de los compradores de coches actuales es la eliminación de los interruptores táctiles. Por suerte, Hyundai no ha arrasado con todos los botones:

• Climatización: se mantienen interruptores físicos dedicados para el ajuste de temperatura, la velocidad del ventilador, el modo de distribución del aire, así como la calefacción y la ventilación de los asientos.

• Audio y atajos: un dial físico de volumen y los atajos principales siguen siendo accesibles en el bloque de la consola central.

• Mandos del volante: los controles multifunción del volante permiten navegar por las funciones principales del cuadro de instrumentos sin tener que estirar el brazo hacia la pantalla central.

El cuadro de instrumentos y los detalles ergonómicos

Sobre la pantalla principal se sitúa un cuadro de instrumentos digital horizontal ultrapanorámico, acompañado de un Head-Up Display (HUD) en color.

Aunque la pantalla horizontal muestra los datos críticos de conducción —como la velocidad, la navegación giro a giro, los datos de ruta y el consumo—, introduce dos peculiaridades destacables:

1. Redundancia de información: como el cuadro horizontal ya está situado muy alto, en la línea de visión natural del conductor, contar con un HUD tradicional que proyecta datos casi idénticos resulta redundante.

2. Visibilidad del volante (el dilema del «i-Cockpit»): al igual que ocurre con el diseño de volante pequeño y cuadro elevado de Peugeot, los conductores más altos pueden comprobar que la parte superior del aro del volante obstruye parcialmente el cuadro horizontal. Bajar la columna de dirección despeja la visión, pero compromete una postura de conducción cómoda.

Asistente de IA y despliegue global

En la unidad de pruebas del Grandeur con especificación coreana, el asistente de IA a bordo (Cleo AI) estaba limitado a la entrada en coreano. No obstante, representantes de Hyundai y 42dot confirmaron que una versión en inglés de Cleo AI debutará junto con el inminente lanzamiento del sistema en los mercados internacionales.

Además, al probar este Grandeur de combustión interna/híbrido, ciertos controles digitales del vehículo (como la apertura del maletero delantero y las puertas motorizadas) aparecían lógicamente atenuados en gris. Esas funciones debutarán en los próximos buques insignia EV dedicados, incluido el esperado Genesis GV90.

Conclusiones: un verdadero hito tecnológico para Hyundai

El Pleos Connect de Hyundai se siente bastante más rápido, más limpio y más intuitivo —al estilo de un smartphone— que cualquier generación anterior del software de Hyundai. La base Android Automotive permite animaciones de transición fluidas, controles por gestos ágiles y un marco de software que seguirá evolucionando mediante actualizaciones over-the-air (OTA).

¿Tienes dudas sobre Pleos Connect o sobre el Grandeur Facelift? ¡Déjanos un comentario en nuestro vídeo de YouTube o comparte tu opinión aquí abajo!