Genesis a radicalement changé de cap en lançant officiellement sa sous-marque haute performance, Magma, avec les débuts mondiaux du Genesis GV60 Magma. Le dévoilement, organisé au prestigieux Circuit Paul Ricard, marque l'engagement de la marque de luxe envers le concept « Luxury High Performance », visant à redéfinir le segment des véhicules électriques (VE) haut de gamme pour la prochaine décennie.
Redéfinir la haute performance : la philosophie Magma
L'introduction de Magma est la déclaration définitive de Genesis selon laquelle le luxe et la performance sans compromis ne sont pas mutuellement exclusifs. Contrairement aux rivaux traditionnels qui se concentrent sur la puissance brute, Genesis met l'accent sur « l'Élégance Athlétique » — une vision holistique qui privilégie la maniabilité précise, la dynamique finement réglée et l'équilibre harmonieux entre le conducteur et la machine.
« Magma dévoile une nouvelle facette de Genesis, qui élève la marque vers un véritable luxe par la performance. Cela montre comment l'émotion et la précision peuvent coexister en parfaite harmonie », a déclaré Luc Donckerwolke, directeur de la création de Genesis.
Cette stratégie s'appuie sur l'ascension rapide de la marque, qui a atteint un million de ventes mondiales plus rapidement que tout autre constructeur automobile de luxe de l'histoire. La gamme Magma est prête à défier les rivaux allemands établis et les VE haute performance de marques comme Porsche et Tesla, en injectant l'innovation coréenne et le raffinement du luxe dans le haut du panier de la mobilité électrique.

Le Genesis GV60 Magma : spécifications et points forts du design
Le GV60 Magma est le premier modèle de production dédié issu de cette initiative de performance, transformant l'excitation du concept en réalité électrique.
Puissance et dynamique
Le GV60 Magma exploite la plateforme avancée E-GMP, poussant sa configuration à double moteur vers de nouveaux sommets :
| Caractéristique de performance | Spécification | Impact |
|---|---|---|
| Puissance combinée (mode Boost) | 478 kW (650 ch) | Augmentation significative pour une poussée électrique instantanée. |
| Couple maximal | 790 Nm | Assure une accélération réactive sur toute la plage de vitesse. |
| 0-200 km/h | 10,9 secondes | Atteint grâce à la fonction Launch Control. |
| Vitesse maximale | 264 km/h | Performance de haut niveau pour un crossover électrique de luxe. |
Genesis met en avant la « perfection du contrôle de conduite » comme objectif de développement principal. Le GV60 Magma est doté d'un système de suspension optimisé avec suspension électronique contrôlée (ECS) et d'un freinage amélioré, garantissant stabilité et contrôle confiant lors d'une conduite sportive.
Design : aérodynamisme fonctionnel
Le langage stylistique du GV60 Magma incarne une « puissance subtile et inexploitée », s'éloignant d'un design trop agressif.
- Position : Le véhicule présente une silhouette plus basse et plus large, avec une hauteur totale réduite de 20 mm.
- Roues et pneus : Des passages de roues larges abritent des jantes forgées Magma de 21 pouces exclusives chaussées de pneus performance en 275 mm.
- Aérodynamique fonctionnelle : Le bouclier avant intègre une structure d'admission d'air à trois orifices pour un refroidissement supérieur, complétée par un spoiler arrière de type aile fonctionnel pour générer l'appui nécessaire.
Intérieur et technologie immersive
L'expérience Magma s'étend profondément dans l'habitacle, créant un environnement haute performance sans sacrifier le luxe.
- Matériaux premium : L'intérieur utilise un matériau premium de type suédine Chamude, rehaussé par les surpiqûres orange et grises signature de la gamme Magma.
- Interface Magma Mode : L'activation du « Magma Mode » transforme le combiné d'instruments numérique pour afficher de manière proéminente les indicateurs de performance comme la force G, la température et la vitesse, gardant le conducteur concentré.
- Virtual Gear Shift (VGS) : Cette fonction unique imite la sensation et le son des changements de vitesse d'un moteur à combustion interne haute performance traditionnel, offrant une expérience de conduite émotionnellement engageante souvent absente des voitures électriques.






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