2021 Kia K7 GL3 Rendering

Nachdem wir das neue Kia-Logo rundum an der nächsten K7-Generation (Codename GL3) gesehen haben – vom Innenraum über die Außenhaut bis zu den Radkappen – möchten wir heute ein neues Rendering von AtchaCars mit Ihnen teilen, das auf den aktuellsten Erlkönigfotos basiert und vielversprechend aussieht.

Was wissen wir bisher?

Als wir das erste Erlkönigfoto dieses Autos sahen, weigerten wir uns zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasselimousine, dem K7, handelte. Warum? Weil wir dachten, es sei zu früh dafür. Doch nun erlauben uns diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost zu bestätigen, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.

Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur auf dem heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.

Im April wiederholte sich diese Situation: Der Grandeur verkaufte 11.566 Einheiten, der K7 nur 3.379. Der K7 hatte im letzten Jahr ein erfolgreiches Facelift erhalten und zwischenzeitlich sogar den Grandeur überholt, doch nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er ihn nicht mehr schlagen. Der Bericht besagt, dass Kia Motors dringend ein neues Modell vorbereiten muss, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.

Der Kia K7 erhielt im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Markteinführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Einführung der zweiten K7-Generation (Codename YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen ausgestattet, wie dem 2,5-Liter-Benzinmotor, einem Gepäckraum-Monitorsystem und einem digitalen Instrumentenpanel, die es beim Vorgänger Grandeur IG beispielsweise nicht gab.

Das Rautenmuster des Kühlergrills scheint sich rund um die Stoßstange auszudehnen, ähnlich wie beim Grandeur

Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden auf den Grandeur übertragen. Viele Kunden, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich in eine lange Schlange, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht wirklich im Rennen, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.

Der bisherige Erneuerungszyklus von 5–6 Jahren wurde auf 4–5 Jahre verkürzt. Seit der Nachricht vom kompletten Modellwechsel innerhalb von weniger als einem Jahr nach dem Facelift äußerten viele Kunden: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie sagten: „Wie lange habe ich den K7 Premier schon? Soll es jetzt schon einen kompletten Wechsel geben?“ Die dritte K7-Generation wird daher für die erste Hälfte des nächsten Jahres erwartet.

Beim Antriebsstrang wird Kia den 2.5 GDi beibehalten, aber den 2.5 Turbo GDi hinzufügen (könnte Kia einen K7 GT-Line oder sogar einen K7 GT mit diesem Motor auflegen?) sowie den 3.0 GDi durch den neuen 3.5 GDi ersetzen. Der Hybrid wird die alte Konfiguration zugunsten des neuen 1.6 Turbo + Elektromotors aus dem neuen Sorento oder Santa Fe aufgeben.

Bisher lag der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia bei etwa 5 bis 6 Jahren, doch in letzter Zeit wurde er auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codename CN7), fünf Jahre nach dem Start der 6. Generation (Codename AD) im Jahr 2015. Auch Kias Mittelklasselimousine K5 erhielt letztes Jahr ihre dritte Generation (DL3), vier Jahre nach der Einführung der zweiten Generation im Jahr 2015.

Einige behaupteten, es sei ein Kia K4-Testwagen (ich auch), ein China-only-Modell zwischen K3 und K5, aber derjenige, der das Foto machte, sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht also der dritten Generation des K7.

Was zu erkennen ist: Das Frontdesign hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die vom neuen Grill oder dem Stil des Grills enttäuscht sind, der eher an das Facelift des Santa Fe erinnert, als an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.

Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas wie beim K5, jedoch gehobener. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür angebracht, und die verlängerte C-Säulenlinie trägt jetzt eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed und dann beim neuen Kia Sorento zu sehen war.

Warum will Kia mit dieser frühen Einführung einer neuen K7-Generation? Nun, um den Erfolg des neuen K5 zu wiederholen, der den neuen Sonata DN8 in puncto Verkaufszahlen bereits überholt hat.