Rendu de la Kia K7 GL3 2021

Après avoir vu le nouveau logo Kia appliqué sur la future K7 (code GL3) partout, de l'intérieur à l'extérieur en passant par les enjoliveurs, nous partageons aujourd'hui un nouveau rendu de AtchaCars basé sur les dernières photos espion. Prometteur.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Quand nous avons vu la première photo espion de cette voiture, nous avons refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline moyenne de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que nous pensions qu'il était trop tôt. Mais aujourd'hui, ces clichés de nos confrères de AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà d'urgence sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom Cadenza sur certains marchés étrangers), code GL3.

Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont chuté de manière significative. Pour comparaison, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est écoulé à 13 544 unités, contre seulement 3 863 pour la K7.

En avril, la situation s'est répétée : 11 566 ventes pour le Grandeur contre 3 379 pour la K7. La K7 avait pourtant connu un restylage réussi l'année dernière et avait même dépassé les ventes du Grandeur, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas réussi à le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenu urgent de préparer un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.

La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, premier modèle restylé après la sortie de la deuxième génération de K7 (code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design raffiné et de spécifications remarquables comme le moteur essence 2.5, un système de moniteur de chambre d'invités et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur le précédent Grandeur IG par exemple.

On dirait que le motif en diamant de la calandre s'étend sur tout le bouclier, comme sur le Grandeur

En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées de la K7 Premier ont été reprises sur le Grandeur. De nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 ne sont plus vraiment en compétition, les ventes du premier étant plus de trois fois supérieures.

Le cycle de remplacement habituel, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4-5 ans. Depuis l'annonce d'un changement complet moins d'un an après l'apparition du modèle restylé, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » L'un d'eux a dit : « J'ai à peine acheté la K7 Premier, va-t-on déjà passer à un nouveau modèle ? » La troisième génération de K7 devrait donc être lancée au premier semestre de l'année prochaine.

Côté motorisation, Kia conservera le 2.5 GDi tout en ajoutant le 2.5 Turbo GDi (Kia pourrait-il lancer une K7 GT-Line ou même une K7 GT avec ce moteur ?) et remplacera le 3.0 GDi par le nouveau 3.5 GDi. L'hybride abandonnera l'ancienne configuration au profit du nouveau 1.6 Turbo + moteur électrique du nouveau Sorento ou Santa Fe.

Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle chez Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, il a été raccourci à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom Elantra à l'étranger) a eu un modèle entièrement nouveau (code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de la 6e génération (code AD) en 2015, et la berline moyenne K5 de Kia a également reçu sa troisième génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement de la deuxième génération en 2015.

Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une Kia K4 de test (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais le photographe a déclaré : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle indiquait GL3. » Cela correspond donc à la troisième génération de K7.

Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par cette nouvelle calandre ou par le style de calandre qui rappelle celle du Santa Fe restylé, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de K7.

Les détails comme la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5, mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le profil de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés sur la porte, comme sur la K5, et la ligne de montant C allongée arbore une antenne requin inaugurée sur la Kia Proceed et reprise sur le tout nouveau Kia Sorento.

Pourquoi Kia veut-il lancer une nouvelle génération de K7 aussi tôt ? Pour suivre le succès de la nouvelle K5, qui a déjà dépassé la nouvelle Sonata DN8 en termes de ventes.