Hyundais Testfahrzeug für softwaredefinierte Fahrzeuge (SDV) ist erneut erwischt worden – diesmal mit geöffneter Tür. Der koreanische Erlkönig-Fotograf JHS (jhs_spyshot_official) entdeckte einen IONIQ 5 SDV-Prototypen, also jenes Auto, das Hyundai als SDV-„Pace Car“ einsetzt, in einer Garage mit offener Fahrertür – und gewährt uns damit einen Blick auf ein Armaturenbrett-Layout, das es bei Hyundai bislang noch nicht gab.
Laut JHS absolvierte der Wagen offenbar Tests zum automatischen Einparken, während auf dem Bildschirm die Pleos-Software lief.
Was im Innenraum zu erkennen ist
Die offene Tür gibt den Blick auf ein Cockpit frei, das sich deutlich vom heute verkauften IONIQ 5 unterscheidet:
Kein Kombiinstrument: Hinter dem Lenkrad gibt es kein digitales Display. Sämtliche Informationen scheinen auf den zentralen Bildschirm zu wandern – das hat noch kein Hyundai zuvor gemacht. Der aktuelle IONIQ 5 nutzt zwei 12,3-Zoll-Bildschirme nebeneinander.
Ein neues Lenkrad: Die Felge zeigt ein neues Design, das sich von dem des heutigen IONIQ 5 unterscheidet.
Der Pleos-Connect-Bildschirm: Das große zentrale Display selbst ist nicht neu. Es handelt sich um den Pleos-Connect-Screen, der bereits in den jüngsten Hyundai-Modellen zum Einsatz kommt – hier steht er allein in der Mitte des Armaturenbretts.
Testausrüstung außen: Auf dem Dach sitzt ein Sensorträger, und nahe dem Außenspiegel ist eine Kameraeinheit mit mehreren Objektiven montiert. Beides ist typisch für Testwagen zum autonomen Fahren.
Das Foto ist unscharf, daher lässt sich weder ablesen, was der Bildschirm zeigt, noch jedes Detail des neuen Layouts erkennen. Die vollständige Fotostrecke und das Video gibt es in JHS' Beitrag:
Warum das wichtig ist
Hyundai Motor Group treibt den Wandel zu softwaredefinierten Fahrzeugen voran, bei denen Funktionen per Software-Update ergänzt und verbessert werden können. Die Fahrzeugsoftware Pleos Connect ist bereits in Serienmodellen angekommen, und wir haben sie im Grandeur Facelift getestet.
Die SDV-Testwagen gehen noch einen Schritt weiter. Im Mai haben wir über einen IONIQ 6-Prototypen berichtet, der die SDV-Architektur der nächsten Generation in Europa testet. Dieser IONIQ 5 zeigt, dass dieselbe Arbeit auch in Korea läuft – nun kombiniert mit Funktionen des autonomen Fahrens wie dem automatischen Einparken. Das passt zu Hyundais Plan, autonomes Fahren unter Park Min-woo schnell auf den Markt zu bringen und es auch jenseits von EVs anzubieten.
Unsere Einschätzung
Das ist ein Testfahrzeug und keine Vorschau auf den nächsten IONIQ 5. Dennoch wäre ein Armaturenbrett ohne Kombiinstrument, bei dem alles über den Pleos-Connect-Screen läuft, ein großer Schritt für Hyundai – und der Einparktest zeigt, wohin die Software-Reise geht. Details zum SDV Pace Car hat Hyundai noch nicht verraten, wir bleiben also dran.
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