2025 KIA EV4 Front-Rendering

Kürzlich haben wir Ihnen die allerersten Bilder des KIA EV4-Prototyps dank unserer Kollegen von ShortsCar gezeigt und über Kias Verkaufsziel für sein nächstes Elektromodell informiert. Jetzt haben unsere Kollegen von NYMammoth ein neues Rendering erstellt, das zeigt, wie es aussehen könnte. Was meinen Sie?

„Elektrofahrzeuge haben den größten Einfluss auf Kias Umsatz und Gewinn. Wir planen, mittel- bis langfristig flexibel auf Marktveränderungen zu reagieren. Der EV3, EV4 und EV5 werden nacheinander auf den Markt kommen, und wir sind entschlossen, diese drei Modelle erfolgreich zu machen.“ sagte Kias Vizepräsident.

Inzwischen ist bekannt, dass alle Modelle vom EV3 bis zum EV5 reine Elektrofahrzeuge auf Basis des E-GMP sein werden, die wie folgt positioniert sind: EV3 als kleines SUV, EV4 als kompakte Limousine und EV5 als kompaktes SUV. Insbesondere das Kompaktmodell K3, dessen Nachfolger „K4“ bereits in der ersten Jahreshälfte weltweit eingeführt wurde. Somit wird der EV4, der die Nachfolge des K3 antritt, eine noch wichtigere Rolle als einzige Elektrolimousine der Marke spielen.

Derzeit gibt es auf dem heimischen Elektroautomarkt keine kompakte Limousine, während das Segment der Mittelklasse-Limousinen vom IONIQ 6 besetzt wird. Daher wird die Markteinführung des EV4 voraussichtlich indirekt mit importierten Elektrofahrzeugen wie dem Tesla Model 3 konkurrieren. Kia hat angekündigt, dass der EV3 bis EV4 auf dem Weltmarkt zu Preisen zwischen 35.000 und 50.000 US-Dollar angeboten werden.

In der Zwischenzeit hat Kia kürzlich die Vorbereitungen für die Elektroautoproduktion im Werk Gwangmyeong 2 nach achtmonatigen Umbauarbeiten abgeschlossen. Diese ehemalige Fabrik, in der Pride und Stonic produziert wurden, hat eine Kapazität von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr erreicht. Da Hyundai Motor noch keine eigene Produktionsbasis für Elektrofahrzeuge in Korea errichtet hat, trägt Kias Werk in Gwangmyeong den Titel des ersten der Gruppe.

Details zu den Spezifikationen des EV4 sind noch nicht weitgehend bekannt, aber es ist wahrscheinlich, dass er auf dem E-GMP basiert und frontgetrieben ist. Die günstigere Variante könnte eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) und ein 400V-System enthalten, wie es zuvor auf dem chinesischen Markt mit dem EV5 veröffentlicht wurde. Ein Innenraum, der die Vorteile reiner Elektrofahrzeuge maximiert, mit einem völlig flachen Boden und minimalistischen Design, wird erwartet.