Genesis erstes reines JW EV Rendering

Während wir kürzlich berichteten, dass der Genesis JW EV als erstes Serienfahrzeug ein kabelloses Ladesystem einführen wird, möchten wir heute ein Rendering unserer Kollegen von Carscoops von Genesis‘ erstem reinen Elektrofahrzeug zeigen, das noch keinen Namen hat. Laut AutoPost, die die Bilder aufgenommen haben, wird der Genesis die neueste Technologie und hochwertige Materialien bieten, verglichen mit seinen E-GMP-Geschwistern.

Was wir bisher wissen?

Das oben abgebildete Fahrzeug ist der erste JW E-GMP-Prototyp in Serienoptik. Der Prototyp zeigt zumindest die typische Genesis-„Two-Lines“-Signatur vorne und hinten, obwohl der Kühlergrill vollständig abgedeckt ist und wir noch nicht bestätigen können, ob er denselben Crest Grille haben wird oder eine Neuinterpretation einführt. Das Datenblatt des Prototyps zeigt, dass dieser EV 4WD hat.

Entgegen den Erwartungen ist Genesis‘ eigener EV kleiner als gedacht und soll gegen Premium-Elektro-SUVs wie Tesla ‚Model Y‘, Mercedes-Benz ‚EQB‘ und Audi ‚Q4 E-Tron‘ antreten – mit einem einzigartigen Design, das sich von der bestehenden Genesis GV-Serie abhebt. Mit dem JW EV möchte Genesis seine fortschrittliche Technologie und hohe Rentabilität unter Beweis stellen.

Aufgrund des Potenzials dieses Marktes hat Genesis das eigene Modell JW EV als Kernneufahrzeug zur Erweiterung des Premium-Elektro-SUV-Marktes gewählt. Derzeit wird der Premium-Elektro-SUV-Markt von Tesla mit Model X & Y angeführt, aber es gibt nicht viele Wettbewerber. Nur Mercedes, Audi und Jaguar jagen Tesla mit eigenen Elektro-SUV-Modellen. BMW und Porsche entwickeln noch Elektro-SUVs.

Nächstes Jahr planen sie, die Modellpalette an Elektrofahrzeugen deutlich zu stärken, indem sie eine Reihe von derivativen Elektrofahrzeugen einführen, wie die große Limousine G80 EV und den mittelgroßen SUV GV70 EV (wir haben beide bereits gesichtet), zusammen mit dem eigenen JW EV.

Der JW EV nutzt ‚E-GMP‘, eine von der Hyundai Motor Group entwickelte Plattform für Elektrifizierung, die die Kostenwettbewerbsfähigkeit erhöht, indem sie diese Plattform in Fahrzeugen wie Hyundais ‚NE EV‘ (der vom 45-Konzept inspirierte EV) und Kias ‚CV EV‘ (basierend auf dem Konzept „Imagine by Kia“) teilt, die nächstes Jahr erscheinen werden.

E-GMP ist so konzipiert, dass der untere Teil der Fahrzeugkarosserie abgeflacht und für Hochvoltbatterien und Motoren für Langstreckenfahrten optimiert ist. Dynamometerteile wie Batterien können ebenfalls leicht ausgetauscht werden. Je nach Fahrzeugklasse ist die Batteriekapazität variabel, das Ziel liegt bei 500 km oder mehr.

Die Datenblätter zeigen den JW-Codenamen und 4WD.

Es unterstützt auch ultraschnelles Laden. Wenn Sie den JW EV mit einem Hochleistungsladegerät an der derzeit im Bau befindlichen Ultraschnellladestation aufladen, können Sie in 20 Minuten bis zu 80 % aufladen. Die Hyundai Motor Group plant, noch in diesem Jahr in Großstädten wie Seoul und an 12 Raststätten an Autobahnen 350-kW-Ultraschnelllader zu installieren.

Die jährliche Produktionsziel für den JW EV, der im Juni nächsten Jahres in Serie gehen soll, liegt bei 22.000 Einheiten.