Das kommende Facelift des Genesis G90 wurde erneut gesichtet – vor seinem Debüt im Dezember – und die Tarnung beginnt endlich zu fallen. Auf der Straße eingefangen von ShortsCar, legt dieser jüngste Prototyp einen Großteil seiner schweren Verkleidung ab und gewährt damit den bislang klarsten Blick auf die seriennahen Außen-Updates der Flaggschiff-Limousine der Marke. Nach früheren Innenraum-Leaks, die das digitale Profil der Limousine im neuen Pleos Connect Infotainment-System zeigten, bestätigt diese Sichtung deutliche Überarbeitungen an Front und Heck. Besonders auffällig: Der G90 erhält einen vom GV90 inspirierten beleuchteten Crest-Kühlergrill, einen eigenen V-förmigen Kühllufteinlass und ein neu gestaltetes Hecklicht im Neolun-Stil.
Front-Design: Beleuchteter GV90-Crest trifft auf dedizierte ICE-Kühlung
Der aufgenommene Prototyp offenbart den vollen Umfang der überarbeiteten Frontarchitektur von Genesis. Während die ästhetische Inspiration vom vollelektrischen Genesis GV90 Flaggschiff-SUV offensichtlich ist, führt der G90 ein spezielles Thermik-Layout ein, um sein Verbrenner-Herz zu versorgen:
Beleuchteter Crest-Kühlergrill im GV90-Stil: Der äußere Umfang des markentypischen Crest-Kühlergrills verfügt nun über eine durchgehende, randlose Beleuchtung. Diese hinterleuchtete Kontur bildet eine dramatische visuelle Brücke zwischen der G90 Limousine und dem Ultra-Luxus-Flaggschiff GV90 und sorgt nachts für unverwechselbare Präsenz auf der Straße.
Funktionaler V-förmiger unterer Lufteinlass (ICE-Technik): Anders als der vollelektrische GV90 bleibt der G90 ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) – die Kühlanforderungen von Motor und Turbolader lassen sich nicht umgehen. Die Genesis-Designer lösten dies, indem sie direkt unter dem beleuchteten Schild einen scharf gezeichneten, kompakten V-förmigen unteren Lufteinlass herausarbeiteten. Diese Öffnung leitet gezielt Luft zu Ladeluftkühlern und Kühlern, ohne die klare, beleuchtete Ästhetik des oberen Grills zu beeinträchtigen.
Schärfere MLA-Zweilinien-Scheinwerfer: Die Scheinwerfer mit Micro Lens Array (MLA) verfügen über noch dünnere Lichtkanäle, die tief in die muschelförmigen vorderen Kotflügel einschneiden und eine breitere, tiefere Stance betonen.
Heck-Überarbeitung: Schmale Full-Width-Lichtsignatur nach Neolun-Vorbild
Am Heck gibt die dünnere Tarnung umfangreiche Updates des Heckabschlusses preis:
Durchgehende LED-Lichtleiste: Anders als die geteilten Heckleuchten des bisherigen Modells setzt der überarbeitete G90 auf eine ununterbrochene, ultra-schlanke Full-Width-Lichtsignatur, inspiriert vom Genesis Neolun Concept. Die Zweilinien-LED-Grafik zieht sich sauber über die gesamte Kofferraumklappe und umschließt geschmeidig die hinteren Seitenteile.
Integrierte, skulptierte Kofferraumklappe: Die Kofferraumkante erhält ein ausgeprägteres aerodynamisches Spoilerprofil, das die Heckproportionen optisch strafft.
Verdeckte Auspufföffnungen: Eine sauberere Unterfläche der Heckschürze verbirgt die Abgasanlage und folgt damit der aerodynamischen Blenden-Designsprache jüngster Genesis-Modelle.
Im Innenraum: Dreifach-Rundinstrumente im Coachbuilt-Stil & Pleos-Architektur
Diese neu enthüllten Außen-Updates passen exakt zu dem, was frühere Erlkönigfotos im Inneren des Prototyps zeigten:
Maßgeschneiderte dreifache digitale Rundinstrumente: Statt des einzelnen 27-Zoll-Breitbildschirms anderer Modelle setzt der G90 auf drei kreisrunde digitale Instrumentengehäuse in Zierringen aus Metall. Direkt inspiriert vom Genesis X Gran Equator Concept, transportiert das Design den maßgeschneiderten Charakter britischer Ultra-Luxus-Referenzen wie Bentley und zeigt zugleich eigene Telemetrie (Geschwindigkeit, ADAS-Status, Drehzahlmesser).
Zentralscreen im GV90-Format & Pleos Connect: Neben dem Instrumentencluster sitzt ein ultrabreites Display mit Pleos Connect, der nächsten Generation der Android Automotive OS Plattform der Hyundai Motor Group. Die UI platziert die Telemetrie links und hält den größeren Bildschirmbereich für Medien, Mehrzonen-Klimatisierung und die Interaktion mit dem Gleo AI Agent frei.
Lenkstock-Wählhebel: Der kristallene Drehregler auf dem Mitteltunnel wurde durch einen elektronischen Lenkstockhebel hinter dem Lenkrad ersetzt, wodurch wertvoller Platz in der Mittelkonsole für zwei induktive Ladeflächen und großzügige offenporige Holzapplikationen frei wird.
Ausblick auf den Antriebsstrang
Unter der skulpturierten Motorhaube wird der G90 weiterhin seinen 3,5-Liter-Biturbo-V6 (mit elektrischer Kompressorunterstützung) anbieten, während Genesis voraussichtlich im Rahmen dieser Modellpflege sein leistungsstarkes Hybridsystem mit Hinterradantrieb debütieren wird – bestätigt ist dies bislang allerdings nicht.
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