Le Genesis G90 restylé, attendu prochainement, a de nouveau été aperçu avant son dévoilement en décembre, et le camouflage commence enfin à tomber. Immortalisé sur la route par ShortsCar, ce dernier prototype abandonne ses lourds habillages pour nous offrir la vision la plus nette à ce jour des évolutions extérieures prêtes pour la production de la berline porte-drapeau de la marque. Après les fuites précédentes de l'habitacle, qui avaient révélé le profil numérique de la berline au sein du nouveau système d'infodivertissement Pleos Connect, cette apparition en conditions réelles confirme d'importantes révisions de style à l'avant comme à l'arrière. Plus notable encore : le G90 recevra une calandre en écusson illuminée inspirée du GV90, une entrée d'air de refroidissement en V dédiée et un éclairage arrière redessiné dans l'esprit du Neolun.
Design avant : l'écusson illuminé du GV90 rencontre le refroidissement dédié d'un moteur thermique
Le prototype capturé révèle toute l'ampleur de la nouvelle architecture avant de Genesis. Tout en s'inspirant manifestement du style du GV90, le SUV porte-drapeau 100 % électrique de la marque, le G90 introduit une disposition thermique spécifique pour accueillir son cœur à combustion interne :
Calandre en écusson illuminée façon GV90 : le pourtour extérieur de la calandre signature arbore désormais un éclairage continu d'un bord à l'autre. Ce contour rétroéclairé fait office de pont visuel spectaculaire entre la berline G90 et le GV90 de série ultra-luxueux, garantissant une présence routière impossible à manquer de nuit.
Entrée d'air inférieure en V fonctionnelle (ingénierie ICE) : contrairement au GV90 100 % électrique, le G90 reste un véhicule à moteur à combustion interne (ICE) : les besoins de refroidissement du moteur et du turbocompresseur ne peuvent donc pas être ignorés. Les designers de Genesis ont résolu le problème en creusant une entrée d'air inférieure en V compacte et acérée, juste sous le bouclier illuminé. Cette ouverture canalise un flux d'air dédié vers les échangeurs et les radiateurs sans compromettre l'esthétique épurée et lumineuse de la calandre supérieure.
Phares MLA à deux lignes affinés : les projecteurs Micro Lens Array (MLA) adoptent des canaux lumineux encore plus fins qui mordent profondément dans les ailes avant à coque, accentuant une posture plus large et plus basse.
Évolutions arrière : un éclairage pleine largeur et effilé inspiré du Neolun
À l'arrière, un camouflage plus léger expose d'importantes évolutions de la partie arrière :
Bandeau LED d'un bord à l'autre : abandonnant les éléments arrière scindés du modèle sortant, le G90 restylé adopte une signature lumineuse pleine largeur, ultra-fine et continue, inspirée du concept Genesis Neolun. Le graphique deux lignes LED court proprement sur tout le couvercle de coffre et s'enroule harmonieusement autour des panneaux arrière latéraux.
Couvercle de coffre sculpté intégré : la lèvre du coffre intègre un profil de becquet aérodynamique plus marqué, resserrant visuellement les proportions arrière.
Sorties d'échappement dissimulées : une surface de bouclier inférieur plus épurée escamote le système d'échappement, en phase avec le langage stylistique des derniers modèles Genesis.
À bord : combiné à trois cadrans façon carrossier et architecture Pleos
Ces nouveautés extérieures correspondent directement à ce que les précédentes photos espion avaient dévoilé dans l'habitacle du prototype :
Trois cadrans numériques sur mesure : plutôt que d'adopter l'écran panoramique unique de 27 pouces présent sur les autres modèles, le G90 reçoit trois compteurs numériques circulaires enchâssés dans des cercles métalliques. Directement inspiré du concept Genesis X Gran Equator, ce dessin renoue avec le caractère sur mesure des références ultra-luxueuses britanniques comme Bentley, tout en affichant une télémétrie dédiée (vitesse, état des ADAS, compte-tours).
Écran central aux dimensions du GV90 et Pleos Connect : jouxtant le combiné se trouve un écran ultra-large fonctionnant sous Pleos Connect, la plateforme Android Automotive OS de nouvelle génération du Hyundai Motor Group. L'interface répartit la télémétrie à gauche tout en laissant le reste de l'écran libre pour les médias, la climatisation multizone et les interactions avec l'agent IA Gleo.
Sélecteur de boîte sur la colonne : la molette en cristal sur la console centrale cède la place à un commodo électronique derrière le volant, libérant un espace précieux pour deux pads de recharge sans fil et un large habillage en bois à pores ouverts.
Perspectives de motorisation
Sous le capot sculpté, le G90 continuera de proposer son V6 3,5 litres biturbo (avec compresseur électrique en soutien), tandis que Genesis devrait dévoiler son système hybride à haut rendement et à propulsion arrière à l'occasion de ce restylage de mi-carrière, mais cela n'a pas encore été confirmé.
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