Der kommende Genesis G90 Facelift ist erneut vor die Kamera geraten – und diesmal beginnt die Tarnung zu fallen. Gesichtet wurde der Prototyp auf der Straße von TikTok-Nutzer lucius_xv. Die neueste Aufnahme zeigt deutlich weniger Tarnmaterial und gewährt den bislang klarsten Blick auf die seriennahen Außen-Updates der Flaggschiff-Limousine der Marke.
Ergänzend zu früheren Innenraum-Leaks, die das digitale Profil der Limousine im neuen Pleos Connect-Infotainmentsystem zeigten, bestätigt diese Live-Sichtung umfangreiche Änderungen an Front und Heck – allen voran einen vom GV90 inspirierten beleuchteten Wappenkühlergrill, einen speziellen V-förmigen Kühllufteinlass und ein neu gestaltetes Rückleuchten-Design im Neolun-Stil.
Frontdesign: Beleuchtetes GV90-Wappen trifft auf dedizierte ICE-Kühlung
Der von lucius_xv aufgenommene Prototyp offenbart den vollen Umfang der überarbeiteten Frontarchitektur von Genesis. Während die Optik erkennbar vom vollelektrischen Genesis GV90 inspiriert ist, führt der G90 ein spezielles Thermik-Layout ein, um sein Verbrenner-Herz zu versorgen:
Beleuchteter Wappenkühlergrill im GV90-Stil: Der äußere Umriss des markentypischen Wappengrills ist nun durchgehend von Kante zu Kante beleuchtet. Diese hinterleuchtete Kontur bildet eine dramatische visuelle Brücke zwischen der G90-Limousine und dem Ultra-Luxus-Flaggschiff GV90 und sorgt nachts für unverwechselbare Präsenz auf der Straße.
Funktionaler V-förmiger unterer Lufteinlass (ICE-Technik): Anders als der vollelektrische GV90 bleibt der G90 ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) – der Kühlbedarf von Motor und Turbolader lässt sich nicht umgehen. Die Genesis-Designer lösten das mit einem scharf geschnittenen, kompakten V-förmigen unteren Lufteinlass direkt unter dem beleuchteten Schild. Diese Öffnung leitet gezielt Luft zu Ladeluftkühlern und Kühlern, ohne die klare, beleuchtete Ästhetik des oberen Grills zu beeinträchtigen.
Schärfere MLA-Zweilinien-Scheinwerfer: Die Scheinwerfer mit Micro Lens Array (MLA) verfügen über noch dünnere Lichtkanäle, die tief in die klappschalenförmigen vorderen Kotflügel einschneiden und die breitere, tiefere Statur betonen.
Heck-Überarbeitung: Elegante Lichtleiste über die volle Breite nach Neolun-Vorbild
Am Heck gibt die dünnere Tarnung umfangreiche Änderungen am Heckabschluss preis:
Durchgehende LED-Lichtleiste von Kante zu Kante: Anders als die geteilten Heckelemente des bisherigen Modells erhält der Facelift-G90 eine ununterbrochene, ultra-schmale Lichtsignatur über die volle Breite, inspiriert vom Genesis Neolun Concept. Die zweilinige LED-Grafik zieht sich sauber über den gesamten Kofferraumdeckel und läuft geschmeidig um die hinteren Seitenteile herum.
Integrierter skulpturierter Kofferraumdeckel: Die Kofferraumkante erhält ein ausgeprägteres aerodynamisches Spoilerprofil, das die Heckproportionen optisch strafft.
Verdeckte Auspufföffnungen: Eine sauberere Flächengestaltung der unteren Stoßstange verbirgt die Auspuffanlage – passend zur aerodynamischen Valance-Designsprache, die bei jüngsten Genesis-Debüts zu sehen war.
Im Innenraum: Maßgeschneidertes Drei-Rundinstrumenten-Cockpit und Pleos-Architektur
Die neu enthüllten Außen-Updates passen direkt zu dem, was frühere Erlkönigfotos aus dem Cockpit des Prototyps zeigten:
Maßgeschneiderte dreifach digitale Rundinstrumente: Statt des 27-Zoll-Widescreens anderer Modelle setzt der G90 auf drei kreisrunde digitale Instrumentengehäuse in Metall-Zierringen. Direkt inspiriert vom Genesis X Gran Equator Concept, transportiert das Design den maßgeschneiderten Charakter britischer Ultra-Luxus-Referenzen wie Bentley und zeigt zugleich eigene Telemetrie (Geschwindigkeit, ADAS-Status, Drehzahlmesser).
Zentralscreen im GV90-Format & Pleos Connect: Neben dem Instrumentencluster sitzt ein ultrabreites Display mit Pleos Connect, dem Android Automotive OS der nächsten Generation von Hyundai Motor Group. Die Oberfläche teilt die Telemetrie links ein, während der größere Bildschirmbereich für Medien, Mehrzonen-Klimatisierung und die Interaktion mit dem Gleo AI Agent frei bleibt.
Lenkstock-Schalthebel: Der Kristall-Drehregler auf der Mittelkonsole wurde durch einen elektronischen Lenkstockhebel hinter dem Lenkrad ersetzt, wodurch wertvoller Platz in der Konsole für zwei induktive Ladeflächen und großzügige Holz-Akzente mit offenen Poren frei wird.
Antriebsausblick
Unter der skulpturierten Motorhaube wird der G90 weiterhin seinen 3,5-Liter-Biturbo-V6 (unterstützt von einem elektrischen Lader) anbieten. Zudem wird allgemein erwartet, dass Genesis im Rahmen dieser Modellpflege sein leistungsstarkes Hybridsystem mit Hinterradantrieb debütiert – bestätigt ist das bislang jedoch nicht.
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