Genesis G90 restylé : moins de camouflage, une nouvelle face avant dévoilée

Le futur restylage du Genesis G90 a de nouveau été surpris en photo, et cette fois, le camouflage commence à tomber. Repéré sur la route par l'utilisateur TikTok lucius_xv, ce dernier prototype se débarrasse de plusieurs couches d'habillage épais, offrant notre meilleur aperçu à ce jour des évolutions extérieures prêtes pour la production de la berline phare de la marque.

Complétant les fuites d'habitacle antérieures, qui montraient le profil numérique de la berline rendu dans le nouveau système d'infodivertissement Pleos Connect, cette apparition en conditions réelles confirme d'importantes révisions de style à l'avant comme à l'arrière — notamment une calandre à crête illuminée inspirée du GV90, une prise d'air de refroidissement en V dédiée et un éclairage arrière redessiné façon Neolun.

Design avant : la crête illuminée du GV90 rencontre un refroidissement dédié au thermique

Le prototype capturé par lucius_xv révèle toute l'ampleur de la nouvelle architecture avant de Genesis. Tout en s'inspirant ouvertement de l'esthétique du SUV électrique Genesis GV90, le G90 introduit une disposition thermique spécifique pour répondre aux besoins de son cœur thermique :

• Calandre à crête illuminée façon GV90 : le pourtour extérieur de la signature calandre à crête arbore désormais un éclairage continu de bord à bord. Ce contour rétroéclairé sert de pont visuel spectaculaire entre la berline G90 et le GV90 de production, sommet du très haut de gamme de la marque, garantissant une présence routière immédiatement reconnaissable de nuit.

• Prise d'air inférieure en V fonctionnelle (ingénierie thermique) : contrairement au GV90 entièrement électrique, le G90 reste un véhicule à moteur thermique (ICE) — les besoins de refroidissement du moteur et du turbocompresseur ne peuvent donc pas être contournés. Les designers de Genesis ont résolu le problème en creusant une prise d'air inférieure en V acérée et compacte, juste sous le bouclier illuminé. Cette ouverture canalise un flux d'air dédié vers les échangeurs et les radiateurs, sans compromettre l'esthétique épurée et lumineuse de la calandre supérieure.

• Phares deux lignes MLA plus affûtés : les phares à réseau de microlentilles (MLA) adoptent des canaux lumineux encore plus fins, qui mordent profondément dans les ailes avant en coque, accentuant une assise plus large et plus basse.

Arrière : un éclairage pleine largeur élancé inspiré du Neolun

À l'arrière, le camouflage plus léger expose d'importantes évolutions de style :

• Bandeau LED de bord à bord : abandonnant les éléments scindés de la génération sortante, le G90 restylé adopte une signature lumineuse pleine largeur, ultra-fine et d'un seul tenant, inspirée du concept Genesis Neolun. Le graphique LED à deux lignes court proprement sur toute la malle et enveloppe les ailes arrière.

• Malle sculptée et intégrée : le bord du coffre intègre un profil de becquet aérodynamique plus marqué, resserrant visuellement les proportions arrière.

• Sorties d'échappement dissimulées : une surface de bouclier inférieur plus épurée escamote le système d'échappement, en phase avec le langage stylistique aérodynamique des récents modèles Genesis.

À bord : combiné à trois cadrans façon sur-mesure et architecture Pleos

Ces nouveautés extérieures s'accordent directement avec ce que les précédentes photos espion avaient dévoilé dans l'habitacle du prototype :

• Trois cadrans numériques sur mesure : plutôt que d'adopter l'écran panoramique unique de 27 pouces des autres modèles, le G90 reçoit trois blocs d'instruments numériques circulaires sertis dans des anneaux métalliques. Directement inspiré du concept Genesis X Gran Equator, ce dessin renoue avec le caractère tailleur des références britanniques du très haut luxe comme Bentley, tout en affichant une télémétrie dédiée (vitesse, état des ADAS, compte-tours).

• Écran central au format GV90 et Pleos Connect : accolé au combiné, un écran ultra-large fait tourner Pleos Connect, la plateforme Android Automotive OS de nouvelle génération du Hyundai Motor Group. L'interface répartit la télémétrie à gauche tout en laissant le reste de l'écran aux médias, à la climatisation multizone et aux interactions avec l'agent IA Gleo.

• Sélecteur de vitesses sur la colonne : la molette rotative en cristal de la console centrale cède la place à un commodo électronique derrière le volant, libérant un espace précieux pour deux pads de recharge sans fil et de généreux inserts en bois à pores ouverts.

Perspectives de motorisation

Sous le capot sculpté, le G90 continuera de proposer son V6 3,5 litres biturbo (avec assistance par compresseur électrique), tandis que Genesis devrait profiter de ce restylage de mi-carrière pour lancer son système hybride à hautes performances à propulsion, mais nous ne l'avons pas encore confirmé.