Genesis G90 Facelift gesichtet: Neuer beleuchteter Crest-Grill

Der kommende Genesis G90 Facelift wurde erneut vor die Kamera gelotst, und ein frischer Blick unter die dünner werdende Tarnung offenbart einen entscheidenden Design-Durchbruch. Bei Testfahrten auf der Straße von Healer TV gesichtet, legt dieser jüngste Prototyp mehrere Lagen schwerer Verkleidung ab und zeigt seine seriennahen Updates – hervorgehoben durch ein neu aufgenommenes Bild, das den unteren Bereich des V-förmigen Lufteinlasses beleuchtet zeigt und damit eine elegante Neuinterpretation des beleuchteten Crest-Grills des GV90 bestätigt, die speziell auf die Flaggschiff-Limousine zugeschnitten ist.

Frontdesign: Beleuchteter GV90-Crest trifft auf dedizierte ICE-Kühlung

Ergänzend zu früheren Innenraum-Leaks, die das digitale Profil des Fahrzeugs im neuen Pleos-Connect-Infotainmentsystem zeigten, festigt diese Sichtung die umfangreichen Änderungen am Exterieur. Neben der neu beleuchteten unteren V-Intake-Signatur bringt die Modellpflege eine markante Neolun-Heckbeleuchtung und verfeinerte Proportionen mit, um den Platz des Modells an der Spitze der Genesis-Modellpalette zu festigen.

• Beleuchteter Crest-Grill im GV90-Stil: Der äußere Umriss des markentypischen Crest-Grills verfügt nun über eine durchgehende Beleuchtung von Kante zu Kante. Diese hinterleuchtete Kontur fungiert als dramatische visuelle Brücke, die die G90 Limousine mit dem Ultra-Luxus-Flaggschiff GV90 verbindet, und sorgt nachts für unverwechselbare Präsenz auf der Straße.

• Funktionaler V-förmiger unterer Lufteinlass (ICE-Engineering): Anders als der rein elektrische GV90 bleibt der G90 ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) – das heißt, die Kühlanforderungen von Motor und Turbolader lassen sich nicht umgehen. Die Genesis-Designer lösten dies, indem sie direkt unter dem beleuchteten Schild einen scharf konturierten, kompakten V-förmigen unteren Lufteinlass aussparten. Diese Öffnung leitet gezielten Luftstrom zu Ladeluftkühlern und Kühlern, ohne die klare, beleuchtete Ästhetik des oberen Grills zu beeinträchtigen.

• Schärfere MLA-Zweilinien-Scheinwerfer: Die Scheinwerfer mit Micro Lens Array (MLA) weisen noch schmalere Lichtkanäle auf, die tief in die Clamshell-Kotflügel einschneiden und eine breitere, tiefere Stance betonen.

Hecküberarbeitung: Elegante durchgehende Beleuchtung nach Vorbild des Neolun

Am Heck gibt die dünnere Tarnung umfangreiche Änderungen am Heckbereich preis:

• Durchgehende LED-Lichtleiste von Kante zu Kante: Anders als die geteilten Heckelemente des aktuellen Modells setzt der überarbeitete G90 auf eine durchgehende, ultra-schmale Vollbreiten-Lichtsignatur nach Vorbild der Genesis Neolun Concept. Die Zweilinien-LED-Grafik zieht sich sauber über den gesamten Kofferraumdeckel und läuft geschmeidig um die hinteren Seitenwände.

• Integrierter skulpturierter Kofferraumdeckel: Die Kofferraumkante erhält ein ausgeprägteres aerodynamisches Spoilerprofil, das die Heckproportionen optisch strafft.

• Verdeckte Auspuffendrohre: Eine sauberere Oberfläche der Heckschürze versteckt die Auspuffanlage aus dem Sichtfeld und entspricht der aerodynamischen Valance-Designsprache, die bei jüngsten Genesis-Debüts zu sehen war.

Im Innenraum: Coachbuilt-Cockpit mit drei Rundinstrumenten und Pleos-Architektur

Diese neu enthüllten Exterieur-Updates decken sich direkt mit dem, was frühere Erlkönigfotos im Innenraum des Prototyps zeigten:

• Maßgeschneiderte dreifache Digitalanzeigen: Statt des 27-Zoll-Breitbildschirms anderer Modelle setzt der G90 auf drei runde digitale Instrumentengehäuse in Zierringen aus Metall. Direkt inspiriert vom Genesis X Gran Equator Concept, vermittelt das Design den maßgeschneiderten Charakter britischer Ultra-Luxus-Benchmarks wie Bentley und zeigt zugleich dedizierte Telemetrie (Geschwindigkeit, ADAS-Status, Drehzahlmesser).

• Zentralbildschirm im GV90-Format und Pleos Connect: Neben dem Instrumentencluster sitzt ein ultrabreites Display mit Pleos Connect, der nächsten Generation der Android-Automotive-OS-Plattform der Hyundai Motor Group. Die Benutzeroberfläche teilt die Telemetrie links auf, während der größere Bildschirmbereich für Medien, Mehrzonen-Klimatisierung und die Interaktion mit dem Gleo AI Agent frei bleibt.

• Lenkstockhebel-Schalter: Der Kristall-Drehregler auf dem Mitteltunnel wurde durch einen elektronischen Lenkstockhebel hinter dem Lenkrad ersetzt, was wertvollen Platz auf der Konsole für zwei kabellose Ladepads und eine großzügige Holzausstattung mit offener Porenstruktur freigibt.

Antriebsausblick

Unter der skulpturierten Motorhaube wird der G90 weiterhin seinen 3,5-Liter-Biturbo-V6 (mit Unterstützung durch einen elektrischen Kompressor) anbieten, während Genesis voraussichtlich im Rahmen dieser Modellpflege sein leistungsstarkes Hybridsystem mit Heckantrieb debütieren wird – bestätigt ist das allerdings noch nicht.