Le Genesis G90 restylé aperçu avec sa nouvelle calandre à crête illuminée

Le futur Genesis G90 restylé a de nouveau été surpris par les photographes, et un regard neuf sous un camouflage de plus en plus fin révèle une avancée stylistique majeure. Aperçu en essais sur route par Healer TV, ce dernier prototype se déleste de plusieurs couches d'habillage épais pour dévoiler ses évolutions prêtes pour la production — parmi lesquelles une image récemment captée montrant la partie inférieure de la prise d'air en V illuminée, confirmant une réinterprétation épurée de la calandre à crête illuminée du GV90, spécifiquement adaptée à la berline porte-drapeau.

Design avant : la crête illuminée du GV90 rencontre un refroidissement dédié au thermique

En complément des précédentes fuites concernant l'habitacle, qui dévoilaient le profil numérique de la voiture au sein du nouveau système d'infodivertissement Pleos Connect, cette nouvelle apparition confirme d'importantes révisions extérieures. Outre la signature lumineuse inédite de la prise d'air inférieure en V, ce restylage apporte un éclairage arrière marqué dans le style du Neolun et des proportions affinées, consolidant la place du modèle au sommet de la gamme Genesis.

• Calandre à crête illuminée façon GV90 : le pourtour extérieur de la calandre à crête signature reçoit désormais un éclairage continu d'un bord à l'autre. Ce contour rétroéclairé fait office de pont visuel spectaculaire entre la berline G90 et le GV90 de série, porte-drapeau ultra-luxe, garantissant une présence routière impossible à manquer une fois la nuit tombée.

• Prise d'air inférieure en V fonctionnelle (ingénierie thermique) : contrairement au GV90 entièrement électrique, le G90 reste un véhicule à moteur thermique (ICE) — les besoins de refroidissement du moteur et du turbo ne peuvent donc pas être ignorés. Les designers de Genesis ont résolu le problème en creusant une prise d'air inférieure en V compacte et acérée juste sous le bouclier illuminé. Cette ouverture canalise un flux d'air dédié vers les échangeurs et les radiateurs sans compromettre l'esthétique épurée et lumineuse de la calandre supérieure.

• Projecteurs MLA à deux lignes affûtés : les phares Micro Lens Array (MLA) adoptent des canaux lumineux encore plus fins, qui entaillent profondément les ailes avant en coque, soulignant une assise plus large et plus basse.

Modifications arrière : un éclairage pleine largeur épuré inspiré du Neolun

À l'arrière, un camouflage plus fin laisse apparaître d'importantes évolutions de la poupe :

• Barre lumineuse LED d'un bord à l'autre : abandonnant les éléments arrière scindés du modèle sortant, le G90 restylé adopte une signature lumineuse pleine largeur, ultra-fine et continue, inspirée du concept Genesis Neolun. Le graphique LED à deux lignes court proprement sur toute la malle et enveloppe harmonieusement les ailes arrière.

• Malle sculptée et intégrée : le bord du coffre intègre un profil de spoiler aérodynamique plus marqué, ce qui resserre visuellement les proportions arrière.

• Sorties d'échappement dissimulées : une surface de bouclier inférieur plus épurée escamote le système d'échappement, en cohérence avec le langage stylistique des valences aérodynamiques adopté sur les récentes nouveautés Genesis.

À bord : un combiné à trois cadrans d'esprit carrossier et l'architecture Pleos

Ces nouveautés extérieures concordent directement avec ce que les précédentes photos espion avaient révélé à l'intérieur du prototype :

• Trois cadrans numériques sur mesure : plutôt que d'adopter l'unique écran large de 27 pouces des autres modèles, le G90 reçoit trois compteurs numériques circulaires logés dans des cerclages métalliques. Directement inspiré du concept Genesis X Gran Equator, le design renoue avec le caractère sur mesure des références ultra-luxe britanniques telles que Bentley, tout en affichant une télémétrie dédiée (vitesse, état des ADAS, compte-tours).

• Écran central au format GV90 et Pleos Connect : à côté du combiné prend place un écran ultra-large fonctionnant sous Pleos Connect, la plateforme Android Automotive OS de nouvelle génération du groupe Hyundai Motor. L'interface répartit la télémétrie sur la gauche tout en laissant le reste de l'écran ouvert aux médias, à la climatisation multizone et aux interactions avec l'agent IA Gleo.

• Commande de boîte sur la colonne de direction : la molette rotative en cristal sur la console centrale cède la place à un commodo électronique derrière le volant, libérant un espace précieux pour deux chargeurs sans fil et une large garniture en bois à pores ouverts.

Perspectives de motorisation

Sous le capot sculpté, le G90 continuera de proposer son V6 3,5 litre biturbo (avec assistance par compresseur électrique), tandis que Genesis est largement attendu pour lancer son système hybride haute puissance à propulsion arrière à l'occasion de ce restylage de mi-carrière — mais rien n'est encore confirmé.