Genesis G90 Facelift: Neue Zweilinien-Rückleuchten geleakt

Das kommende Genesis G90 Facelift zeigt sich erneut vor seinem Debüt im Dezember, und die Tarnung fällt endlich – und gibt damit die am sehnlichst erwarteten Designänderungen preis. Nach früheren Sichtungen im Straßenverkehr, die uns einen ersten Blick auf die sich wandelnden Proportionen des Flaggschiffs ermöglichten, entfernt dieses jüngste Leak die schwere Verkleidung und rückt das überarbeitete Heck klar in den Fokus. Bei genauerem Hinsehen auf das geleakte Bild zeigt sich: Jede Linie besteht aus zwei Linien. Die dickere dient als Tagfahrlicht und Bremsleuchte, die dünnere übernimmt die Blinkerfunktion.

Frontdesign: Beleuchteter GV90-Crest trifft auf dedizierte Verbrenner-Kühlung

Der erwischte Prototyp offenbart den vollen Umfang der überarbeiteten Frontarchitektur von Genesis. Während er sich ästhetisch offensichtlich am vollelektrischen Genesis GV90 Flaggschiff-SUV orientiert, führt der G90 ein spezielles Thermik-Layout ein, um sein Herz mit Verbrennungsmotor unterzubringen:

• Beleuchteter Crest-Kühlergrill im GV90-Stil: Der äußere Umfang des markentypischen Crest-Kühlergrills verfügt nun über eine durchgehende Beleuchtung von Kante zu Kante. Diese hinterleuchtete Kontur wirkt als dramatische visuelle Brücke, die die G90-Limousine mit dem ultra-luxuriösen GV90-Serienflaggschiff verbindet, und sorgt nachts für unverwechselbare Präsenz auf der Straße.

• Funktionaler V-förmiger unterer Lufteinlass (Verbrenner-Technik): Anders als der vollelektrische GV90 bleibt der G90 ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) – das heißt, die Kühlanforderungen von Motor und Turbolader lassen sich nicht umgehen. Die Genesis-Designer lösten dies, indem sie direkt unter dem beleuchteten Schild einen scharf geschnittenen, kompakten V-förmigen unteren Lufteinlass aussparten. Diese Öffnung leitet gezielten Luftstrom zu Ladeluftkühlern und Kühlern, ohne die klare, beleuchtete Ästhetik des oberen Grills zu beeinträchtigen.

• Schärfere MLA-Zweilinien-Scheinwerfer: Die Scheinwerfer mit Micro Lens Array (MLA) verfügen über noch dünnere Lichtkanäle, die tief in die Clamshell-Kotflügel einschneiden und eine breitere, tiefere Statur betonen.

Hecküberarbeitung: Schlanke durchgehende Beleuchtung nach Neolun-Vorbild

Am Heck gibt die dünnere Tarnung umfangreiche Updates des Heckbereichs preis:

• Durchgehende LED-Lichtleiste von Kante zu Kante: Anders als die geteilten Heckelemente des bisherigen Modells übernimmt der überarbeitete G90 eine durchgehende, ultra-schlanke Lichtsignatur über die volle Breite, inspiriert vom Genesis Neolun Concept. Die Zweilinien-LED-Grafik zieht sich sauber über den gesamten Kofferraumdeckel und läuft geschmeidig um die hinteren Seitenteile.

• Integrierter, skulptierter Kofferraumdeckel: Die Kofferraumkante erhält ein ausgeprägteres aerodynamisches Spoilerprofil, das die Heckproportionen optisch strafft.

• Verdeckte Auspufföffnungen: Eine sauberere Oberfläche der unteren Heckschürze versteckt die Abgasanlage außer Sichtweite und passt zur aerodynamischen Valance-Designsprache, die bei den jüngsten Genesis-Premieren zu sehen war.

Im Innenraum: Coachbuild-Instrumententräger mit drei Rundinstrumenten & Pleos-Architektur

Diese neu enthüllten Außen-Updates passen direkt zu dem, was frühere Erlkönigfotos im Cockpit des Prototyps aufgedeckt hatten:

• Maßgeschneiderte dreifache Digitalanzeigen: Statt des einzelnen 27-Zoll-Breitbildschirms, der in anderen Modellen zu finden ist, setzt der G90 auf drei runde digitale Instrumentengehäuse in Ringen mit Metalleinfassung. Das Design ist direkt vom Genesis X Gran Equator Concept inspiriert und transportiert den maßgeschneiderten Charakter britischer Ultra-Luxus-Referenzen wie Bentley, während es spezifische Telemetrie (Geschwindigkeit, ADAS-Status, Drehzahlmesser) anzeigt.

• Zentralscreen im GV90-Format & Pleos Connect: Neben dem Instrumentencluster sitzt ein ultrabreites Display, auf dem Pleos Connect läuft, die Android-Automotive-OS-Plattform der nächsten Generation von Hyundai Motor Group. Die Benutzeroberfläche teilt die Telemetrie links auf, während der breitere Bildschirm für Medien, Multi-Zonen-Klimatisierung und Interaktionen mit dem Gleo AI Agent frei bleibt.

• Lenkstock-Wählhebel: Der Kristall-Drehregler auf dem Mitteltunnel wurde durch einen elektronischen Lenkstockhebel hinter dem Lenkrad ersetzt, was wertvollen Platz in der Mittelkonsole für zwei drahtlose Ladepads und großzügige offenporige Holzverkleidungen freimacht.

Ausblick auf den Antriebsstrang

Unter der skulptierten Motorhaube wird der G90 weiterhin seinen 3,5-Liter-Biturbo-V6 (mit Unterstützung durch einen elektrischen Kompressor) anbieten, während Genesis voraussichtlich im Rahmen dieser Modellpflege sein leistungsstarkes Heckantriebs-Hybridsystem debütieren wird – bestätigt ist das allerdings noch nicht.