Heute möchten wir die neuesten Bilder des Genesis GV70 teilen, die uns freundlicherweise vom GV70 Club zur Verfügung gestellt wurden. Dank ihnen können wir nun mehr Details des GV70 (Codename JK1) erkennen, wie die serienmäßigen Rückleuchten, und entdecken, dass die hinteren Blinker unten in der Stoßstange angebracht sind – anders als beim G80 und GV80.
Was wir bisher wissen?
Betrachtet man das Erlkönigfoto des kürzlich erfassten GV70, fällt ein weiteres Detail auf. Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass kein fünfeckiger Endtopf vertikal an der Stoßstange angebracht ist. Statt des Endtopfs ist nur das schwarze glänzende Gitter sichtbar. Bei den kürzlich vorgestellten Dieselmodellen des GV80 und G80 ist charakteristisch, dass ein sogenannter „Wasserhahn-Endtopf“ anstelle eines außenliegenden Endtopfs verwendet wird.
Daher kann das Erlkönigfoto als das Hauptdieselmotor-Modell angesehen werden. Das obige Bild entspricht jedoch dem GV70 Sport, da es ein anderes Design hat, größer ist und spezielle Räder besitzt. Während der größere GV80 auf die Mercedes GLE, den BMW X5 und den Audi Q7 abzielt, wird sich der kleinere GV70 mit dem Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC messen.
Betrachtet man andere Designelemente, ähnelt das Rückleuchten-Design dem des GV80 und G80, und man sieht, dass die dritte Bremsleuchte oben an der Heckklappe angebracht ist. Zudem sind Reflektor und Blinker in der Stoßstange integriert. Beim GV80 und G80 unterscheidet sich der Blinker von dem in der Rückleuchte. Mit anderen Worten: Der Genesis-Familien-Look wird übernommen, aber es wird erwartet, dass der GV80 eine etwas andere Erscheinung zeigt.
Die beim GV70 eingesetzte Motorenpalette entspricht der des G80: 2,5-Liter-Benziner mit Turbo, 3,5-Liter-Benziner mit Turbo und 2,2-Liter-Diesel. Da es sich um die gleichen Motoren handelt, sind auch die Spezifikationen identisch. Der 2,5-Liter-Benziner leistet maximal 304 PS und ein maximales Drehmoment von 43,0 kgm, der 2,2-Liter-Diesel 210 PS und 45,0 kgm, der 3,5-Liter-Benziner 380 PS und 54,0 kgm. Aufgrund der geringeren Karosseriegröße wird eine dynamischere Leistung als beim GV80 erwartet.
Anders als beim G80 und GV80 sind die hinteren Blinker des GV70 getrennt und unten in der Stoßstange angebracht
Obwohl keine Getriebedaten vorliegen, verwenden viele Modelle von Hyundai, einschließlich Genesis, ein 8-Stufen-Automatikgetriebe, sodass der GV70 wahrscheinlich ebenfalls damit ausgestattet sein wird. Bei Dieselmotoren kommen semiaktive Motorlager zum Einsatz. Sie verbessern die NVH-Leistung im Leerlauf und reduzieren die auf den Fahrer übertragenen Motorvibrationen. Der Antriebsstrang basiert auf Hinterradantrieb, Allradantrieb (AWD) ist optional erhältlich.
Als Nächstes betrachten wir die Karosseriespezifikationen. Motorhaube und Heckklappe bestehen aus Aluminium, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Wie bereits erwähnt, gibt es den Endtopf nur bei den Benzin-Doppelauspuff-Modellen. Der Kraftstofftank fasst 66 Liter, die Batterie hat eine Kapazität von 80 Ah (AGM). Die Räder sind in drei Größen erhältlich: 18 Zoll, 19 Zoll und 21 Zoll; 19 und 21 Zoll gibt es in zwei Designs. Serienmäßig werden Bridgestone-Reifen aufgezogen, beim Diesel sind Michelin-Reifen optional, beim 3,5-Liter-Benziner serienmäßig.
Werfen wir einen Blick auf die Außen- und Innenausstattungsoptionen. Der Zentralbildschirm basiert auf den gleichen 14,5 Zoll wie beim GV80 und G80. Zudem wird voraussichtlich ein Genesis-Integrated-Controller mit Handschrifterkennung angeboten. Ob Augmented-Reality-Navigation zum Einsatz kommt, ist noch nicht bekannt.
Das Kombiinstrument ist serienmäßig ein 8-Zoll-Display, optional ein 12,3-Zoll-3D-Display. Weitere Optionen umfassen Smart Cruise Control, Smart High Beam, Surround View, Head-Up-Display, Rücksitzmonitor, HDA2 und das Lexicon-Soundsystem. Um sich vom GV80 abzuheben, werden einige Spezifikationen als Optionen weggelassen.
Bildnachweis: SHM Studio
Laut Hyundais Produktionsplan soll der GV70 im Oktober in Produktion gehen. Daher ist eine Markteinführung im Oktober oder spätestens November wahrscheinlich. Aufgrund der Unsicherheiten durch die Corona-Pandemie könnte sich der Zeitplan jedoch verzögern. Nach dem Marktstart in Südkorea ist der Export nach Europa, in den Nahen Osten, nach Australien, Kanada, die USA und Russland geplant.
Genesis wird auch eine elektrische Variante des GV70 SUV auf den Markt bringen, die später erscheint, sowie ein separates Genesis JW-Dedicated-EV auf Basis der neuen E-GMP-Plattform, das ein Cousin des Hyundai 45 und des Kia CV sein wird.
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