Genesis GV70 : feux de stop et clignotants de série

Aujourd'hui, nous souhaitons partager les dernières photos du Genesis GV70 fournies par le GV70 Club. Grâce à eux, nous pouvons voir plus de détails du GV70 (nom de code JK1), comme les feux arrière de série, et découvrir que les clignotants arrière sont placés en bas du bouclier, contrairement aux G80 et GV80.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Si vous regardez la photo espion du GV70 récemment capturé, il y a un autre élément. En y regardant de près, on constate qu'il n'y a pas d'échappement pentagonal vertical sur le bouclier. À la place, seul le filet noir brillant est visible. En regardant les modèles diesel GV80 et G80 récemment dévoilés, ils se caractérisent par l'application d'un soi-disant « échappement robinet » plutôt qu'un échappement exposé à l'extérieur.

Par conséquent, le modèle de la photo espion peut être considéré comme le modèle diesel principal. Mais l'image ci-dessus correspond au GV70 Sport, car il a un design différent, est plus grand et possède des roues spéciales. Alors que le plus grand GV80 vise le Mercedes GLE, le BMW X5 et l'Audi Q7, le plus petit GV70 s'attaquera à l'Audi Q5, au BMW X3 et au Mercedes GLC.

Si l'on examine d'autres éléments de design, le dessin des feux arrière ressemble à celui du GV80 et du G80, et on peut voir que le feu de stop auxiliaire se trouve en haut du hayon. On constate également que le réflecteur et l'indicateur de direction sont appliqués sur le bouclier. Sur le GV80 et le G80, le clignotant est différent de celui intégré au feu arrière. En d'autres termes, le look de famille Genesis est appliqué, mais on s'attend à une apparence légèrement différente de celle du GV80.

La gamme de moteurs du GV70 a été confirmée comme étant la même que celle du G80 : 2,5 essence turbo, 3,5 essence turbo et 2,2 diesel. Comme il s'agit du même moteur, les spécifications sont également partagées. Le 2,5 essence turbo développe une puissance maximale de 304 ch, un couple maximal de 43,0 kg.m, le 2,2 diesel une puissance maximale de 210 ch, un couple maximal de 45,0 kg.m, le 3,5 essence turbo une puissance maximale de 380 ch et un couple maximal de 54,0 kg.m. La taille du véhicule étant plus petite, on s'attend à des performances plus dynamiques que celles du GV80.

Contrairement au G80 et au GV80, les clignotants arrière du GV70 sont séparés et placés en bas du bouclier

Bien qu'il n'y ait pas de données sur la transmission, de nombreux modèles Hyundai, y compris Genesis, utilisent une transmission automatique à 8 rapports, il est donc probable que le GV70 soit équipé d'une transmission automatique à 8 rapports. Des supports moteur semi-actifs sont appliqués aux modèles diesel. Ils améliorent les performances NVH au ralenti à l'arrêt, réduisant les vibrations du moteur transmises au conducteur. Le système de transmission est basé sur les roues arrière, et la transmission intégrale (AWD) peut être sélectionnée en option.

Examinons ensuite les spécifications extérieures. Le capot et le hayon sont en aluminium pour réduire le poids du véhicule. Comme mentionné précédemment, l'échappement n'est proposé que sur les modèles essence biturbo. Le réservoir de carburant a une capacité de 66 litres et la batterie est une AGM de 80 Ah. Les roues sont disponibles en trois tailles : 18 pouces, 19 pouces et 21 pouces, et les 19 et 21 pouces sont disponibles en deux designs. Les pneus Bridgestone sont de série, les pneus Michelin sont en option pour le diesel, et le 3,5 essence turbo en est équipé de série.

Jetons un coup d'œil aux options extérieures et intérieures. L'écran central est le même que celui du GV80 et du G80, avec 14,5 pouces. De plus, un contrôleur intégré Genesis capable de reconnaissance d'écriture manuscrite devrait également être fourni, mais on ne sait pas si la navigation en réalité augmentée est appliquée.

Le tableau de bord est équipé d'un écran de 8 pouces de série et d'un écran 3D de 12,3 pouces en option. Les autres options incluent le régulateur de vitesse intelligent, les feux de route intelligents, la vision panoramique, l'affichage tête haute, le moniteur de recul, le HDA2 et le système audio Lexicon. Afin de se différencier du GV80, certaines spécifications sont omises en option.

Photo : SHM Studio

Selon le plan de production de Hyundai, le GV70 devrait commencer sa production en octobre. Pour cette raison, il est très probable qu'il soit commercialisé en octobre, au plus tard en novembre. Cependant, en raison de l'incertitude liée à la situation du Covid-19, le calendrier de lancement pourrait être retardé. Il devrait être exporté vers l'Europe, le Moyen-Orient, l'Australie, le Canada, les États-Unis et la Russie après son lancement national.

Genesis proposera également une variante électrique du SUV GV70, qui sera lancée plus tard, ainsi qu'une Genesis JW dédiée aux véhicules électriques basée sur la nouvelle plateforme E-GMP, qui sera la cousine de la Hyundai 45 et de la Kia CV.