Hyundai Galloper SUV Revive Rendering

Zahlreiche koreanische Medien berichten, dass ein Hyundai Galloper SUV Heritage Concept bereits in Arbeit ist und zu einem zukünftigen Modell werden könnte. Nach der Premiere der 5. Generation des Santa Fe, der stark vom Galloper inspiriert ist, könnte eine Wiederbelebung schwieriger sein, aber nun haben der koreanische Schüler/Designer sustvin und der Digital Creator NYMammoth gemeinsam ein Rendering erstellt, das zeigt, wie es aussehen könnte.

Wie Hyundai bei der Präsentation des Grandeur Heritage sagte: „Die Heritage Series, die neue Werte und Reize aus dem Erbe der Vergangenheit entdeckt, wird ihr Vermächtnis voraussichtlich mit der Aufnahme des ‚Heritage Series Galloper‘ in Zukunft fortsetzen.“ 1991 war das Seoul Hyatt Hotel Schauplatz der Markteinführung eines neuen mittelgroßen SUV, des Hyundai Galloper.

Ein Herzensprojekt des heutigen Ehrenvorsitzenden der Hyundai Motor Group, Chung Mong Koo, von dem damals niemand glaubte, dass der Galloper den Ssangyong Korando, den beliebten und dominierenden SUV auf dem koreanischen Markt, verdrängen könnte. Dennoch dauerte es nur ein Jahr, bis der Galloper den Korando überholte. Für viele war dies der Beginn dessen, was zur Galloper-Shinhwa, dem „Mythos und der Legende“, werden sollte.

Zurück in der Geschichte: Nach den Erwartungen der Familie und nach dem College-Abschluss trat Chung Mong Koo in die Hyundai Group ein, den größten und hochdiversifizierten Industriekonzern Südkoreas. Mitte der 1970er Jahre war Chung persönlich an der Gründung einer neuen Abteilung innerhalb der Gruppe beteiligt – der Hyundai Precision and Industry Company LTD.

Mit dem Wachstum der koreanischen Exportindustrie und dem zunehmenden Transport per Seeschiff erkannte Chung Mong Koo die wachsende Nachfrage nach Hochseecontainern. Bei diesem neuen Vorhaben verfolgte Hyundai Precision den Ansatz, einen Standard für Frachtcontainer zu etablieren und gleichzeitig durch Produktionstechnologie und Produktentwicklung einen Wettbewerbsvorteil zu erlangen. Das Modell erwies sich als äußerst erfolgreich.

Währenddessen, als die junge Automobilsparte der Hyundai Group ihre Aktivitäten ausbaute, sah auch Hyundai Precision eine Chance und begann, die Hyundai Motor Company als Tier-1-Zulieferer zu unterstützen. Kurz darauf wollten Chung und Hyundai Precision ein eigenes Allradfahrzeug auf den koreanischen Markt bringen – unabhängig von der Hyundai Motor Company.

Unter Chungs Führung hatte Hyundai Precision seit 1988 mit einem Team von Amerikas Roush Enterprises am J-Car-Projekt gearbeitet. Daraus entstand der X-100 ECS ROUSH. Trotz der Hoffnung auf breite Akzeptanz fiel die Reaktion auf den Prototyp in einer Testmarktstudie mit US-Verbrauchern jedoch schlecht aus.

Unbeeindruckt wandte sich Hyundai Precision an Mitsubishi, um Produktionsunterstützung zu erhalten. Nach Prüfung wurde der Mitsubishi Pajero ausgewählt. Wie damals üblich, wurde das Modell für den koreanischen Markt mit einem anderen Markenemblem versehen und lokal produziert. Unter dem Namen Hyundai Galloper wurden die SUVs von Hyundai Precision in dessen Ulsan-Werk hergestellt.

Es ist erwähnenswert, dass die Hyundai Motor Company die Motoren, Getriebe und Karosserieteile lieferte, während Hyundai Motor Service, die Autohandelssparte der Gruppe, die SUVs vertrieb und verkaufte. (Hyundai Motor Service war eines der Unternehmen, die Chung neben Precision leitete.) Bis 1999 übernahm Chung Mong Koo die Kontrolle über die Hyundai Motor Company.

Zusätzlich zu seiner Führungsrolle bei HMC und fünf weiteren Unternehmen der Gruppe, darunter Hyundai Precision, übernahm die Automobilsparte auch Kia Motors. Kurz darauf wurde die Galloper-Produktion zur Konsolidierung zu Hyundai Motor verlagert. Bis zum Jahr 2000, im Zuge einer Umstrukturierung der Hyundai Motor Company und ihrer Tochtergesellschaften, wurde Precision in Hyundai MOBIS umbenannt. 2003, nach einer erfolgreichen 12-jährigen Laufzeit, löste der Hyundai Terracan den Galloper ab.

Was bleibt, ist die Galloper-Shinhwa, ein Vermächtnis, das Hyundais Marktposition nutzen und als vollelektrisches Offroad-Modell zurückkehren könnte, um gegen den Ford Bronco oder Jeep Wrangler anzutreten.