Hyundai & Genesis bis 2030 mit 17 reinen Elektroautos

Hyundai Motor plant, bis 2030 eine Modellpalette von mehr als 17 Elektrofahrzeugen aufzubauen und einen globalen Elektrofahrzeugabsatz von 1,87 Millionen Einheiten sowie einen Marktanteil von 7 % zu erreichen. Darauf aufbauend strebt Hyundai Motor bis 2030 eine Rentabilität von über 10 % im Elektrofahrzeugsegment an.

Gestern veranstaltete Hyundai Motor den ‘2022 CEO Investor Day’ per Online-Konferenz und gab Aktionären, Analysten und Ratingagenturen seine mittel- und langfristige Elektrifizierungsstrategie sowie finanzielle Ziele bekannt. Dabei kündigte Hyundai Motor an, mittel- bis langfristige Elektrifizierungsstrategien voranzutreiben, wie den Ausbau der Produktion in Regionen mit hoher Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, die Entwicklung von Batterietechnologien der nächsten Generation und die Förderung von Batteriemodulen sowie die Stärkung der EV-Marktfähigkeit, die Hardware und Software umfasst.

Insbesondere werden wir 2025 zwei neue dedizierte Elektrofahrzeugplattformen einführen: ‘eM’, eine Plattform für Elektro-Pkw, und ‘eS’, eine exklusive Plattform für PBV (Purpose-Based Mobility)-Elektrofahrzeuge. Wir haben beschlossen, unsere Fähigkeiten zu stärken. Darauf aufbauend plant Hyundai Motor, die operative Gewinnmarge des konsolidierten Geschäfts bis 2030 auf 10 % zu steigern und dafür 95,5 Billionen Won in Zukunftsgeschäfte zu investieren.

Präsident Jang Jae-hoon sagte: “Als ‘Mobilitätslösungsanbieter’ wird Hyundai Motor die nachhaltige Entwicklung des Unternehmens fördern, indem wir kontinuierlich optimierte Dienstleistungen anbieten und Gewinne erzielen – nicht nur durch die Verbesserung der Hardwareleistung von Mobilitätsgeräten, sondern auch durch die Stärkung der Softwarefähigkeiten.”

Konkreter hat Hyundai Motor seine mittel- bis langfristigen EV-Verkaufsziele inklusive Genesis auf 840.000 Einheiten im Jahr 2026 und 1,87 Millionen Einheiten im Jahr 2030 festgelegt. Es plant, den Absatz von Elektrofahrzeugen, der 2021 bei 140.000 Einheiten pro Jahr lag, innerhalb von fünf Jahren zu versechsfachen und innerhalb von zehn Jahren mehr als zu verzwölffachen. Wenn dieses Ziel erreicht wird, steigt der globale EV-Marktanteil von Hyundai Motor von 3 % im Jahr 2021 auf 7 % im Jahr 2030, und es wird erwartet, dass der Marktanteil auf Hyundai-Motor-Group-Ebene von 6 % im Jahr 2021 auf etwa 12 % im Jahr 2030 steigt.

Infolgedessen wird der Anteil der Elektrofahrzeugverkäufe von Hyundai Motor und Genesis, der 2021 bei 4 % lag, voraussichtlich auf 17 % im Jahr 2026 und 36 % im Jahr 2030 steigen. Zuvor hatte Hyundai Motor angekündigt, den Übergang zur Elektrifizierung zu beschleunigen, indem es letztes Jahr ‘Klimaneutralität bis 2045’ erklärte, einschließlich einer 100%igen Elektrifizierung von Genesis im Jahr 2030, einer 100%igen Elektrifizierung der Verkäufe in Europa bis 2035 und einer 100%igen Elektrifizierung in wichtigen Märkten bis 2040.

Hyundai Motor prognostizierte, dass der globale Elektrofahrzeugmarkt aufgrund der Maßnahmen der Länder zur Stärkung der Unterstützung für EV-Märkte weiter wachsen wird. Hyundai Motor plant, sich auf wichtige EV-Märkte zu konzentrieren, darunter die USA und Europa, die sich zu den größten EV-Märkten entwickeln.

Regional plant Hyundai Motor, bis 2030 in den USA 530.000 Elektrofahrzeuge zu verkaufen, was 58 % des gesamten Pkw-Absatzes entspricht, um einen EV-Anteil von 11 % in den USA zu erreichen. In Europa sollen 480.000 Elektrofahrzeuge verkauft werden, was 69 % des Absatzes ausmacht, um einen lokalen EV-Marktanteil von 6 % zu sichern. Im koreanischen Markt sollen 290.000 Einheiten verkauft werden, was einem EV-Marktanteil von 58 % entspricht.

Hyundai und Genesis haben vereinbart, bis 2030 insgesamt 17 oder mehr Elektrofahrzeugmodelle aufzubauen. Nach Marken aufgeteilt verkauft Hyundai 11 Elektrofahrzeuge und Genesis sechs oder mehr Elektrofahrzeuge. Mit der Markteinführung des Ioniq 6 in diesem Jahr und des Ioniq 7 im Jahr 2024 planen sie, bis 2030 eine EV-Modellpalette aus 6 SUVs, 3 Pkw, 1 kleinem Nutzfahrzeug und 1 weiteren neuen Fahrzeugkategorie aufzubauen. Das Unternehmen plant, sein Sortiment auf margenstarke SUVs zu konzentrieren und gleichzeitig regionsspezifische strategische Modelle einzuführen, um bis 2030 jährlich 1,52 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen.

Nach der Markteinführung aller Neuwagen als elektrifizierte Fahrzeuge ab 2025 plant Genesis, bis 2030 eine EV-Modellpalette von mehr als sechs Modellen aufzubauen, darunter vier SUVs und zwei Pkw. Genesis hatte bereits im letzten Jahr das G80 Electrified Model und das dedizierte Elektrofahrzeug GV60 eingeführt, und in diesem Jahr steht die Markteinführung des GV70 Electrified Model bevor. Genesis plant, sich als Luxus-Elektrofahrzeugmarke zu differenzieren und bis 2030 durch den Verkauf von 350.000 Elektrofahrzeugen einen Anteil von 12 % am globalen Luxus-EV-Markt zu erreichen.

Hyundai Motor fördert Produktionseffizienz und -optimierung als Mittel zur Ausweitung des EV-Absatzes und entwickelt gleichzeitig eine ‘umfassende Batteriestrategie’, um stabile Batteriemengen zu sichern und Batterietechnologien der nächsten Generation zu entwickeln. Zunächst werden die bestehenden, auf Verbrennungsmotoren ausgerichteten Produktionsanlagen schnell in ein für die Elektrifizierung optimiertes Produktionssystem umgewandelt, um effektiv auf die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu reagieren und die Herstellungskosten zu senken.

Das ‘Hyundai Motor Group Singapore Global Innovation Center’, das in der zweiten Jahreshälfte in Singapur fertiggestellt werden soll, ist eine Fertigungsinnovationsplattform, die die Effizienz des gesamten Fahrzeugproduktionssystems, einschließlich Elektrofahrzeugen, unterstützen wird. Das hier eingeführte fortschrittliche Logistiksystem und die flexible Produktionsstruktur werden künftig in allen globalen Werken von Hyundai Motor angewendet.

Darüber hinaus hat sich Hyundai Motor entschieden, die globale EV-Produktion zu optimieren, indem die Produktion künftig in Regionen mit konzentrierter EV-Nachfrage ausgeweitet wird. Von den derzeit neun globalen Produktionsstandorten aus planen wir, unsere EV-Produktionsstandorte in Korea und der Tschechischen Republik weiter auszubauen. Darüber hinaus prüft Hyundai die Errichtung eines reinen Elektrofahrzeugwerks zusätzlich zum bestehenden Produktionswerk.

Hyundai Motor hat eine ‘umfassende Batteriestrategie’ etabliert, die drei Strategien kombiniert: Beschaffung, Entwicklung und Modularisierung, um eine stabile Batteriebeschaffung und Leistungssteigerung zu fördern, die für eine reibungslose Ausweitung der EV-Produktion unerlässlich sind. Zunächst plant das Unternehmen, seine freundschaftliche Beziehung zu globalen Top-Batterieherstellern weiter zu festigen, um die 170 GWh Batterien zu sichern, die für den Verkauf von 1,87 Millionen Elektrofahrzeugen im Jahr 2030 erforderlich sind. Auf der Grundlage dieser engen Zusammenarbeit haben wir bereits frühzeitig Batterien gesichert, die die Zielzahl der bis 2023 verkauften Elektrofahrzeuge decken können.

Insbesondere um auf die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu reagieren und Preiswettbewerbsfähigkeit zu sichern, hat sich Hyundai Motor entschieden, die lokale Batteriebeschaffung in Schlüsselregionen durch Allianzen mit Batterieunternehmen aktiv voranzutreiben. Die Hyundai Motor Group wird mit LG Energy Solutions ein gemeinsames Batteriezellenwerk in Indonesien errichten, um ab 2024 jährlich 10 GWh Lithium-Ionen-Batterien zu produzieren, die in 150.000 Elektrofahrzeugen eingesetzt werden können. Durch diese strategische Allianz plant Hyundai Motor, 50 % der ab 2025 einzusetzenden Lithium-Ionen-Batterien der nächsten Generation zu beschaffen.

Darüber hinaus diversifiziert Hyundai Motor die Batterietypen von NCM-Batterien (Nickel, Kobalt, Mangan) auf LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat), um den Anforderungen verschiedener Märkte, einschließlich Industrie- und Schwellenländern, gerecht zu werden und den EV-Absatz zu steigern. Es plant, die Preiswettbewerbsfähigkeit durch die Diversifizierung der Batterielieferanten zu verbessern. Um Leistungssteigerungen und Kostensenkungen zu erreichen, die für die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit von Elektrofahrzeugen unerlässlich sind, fördert Hyundai Motor die Maximierung der Leistungsverbesserung bestehender Lithium-Ionen-Batterien und konzentriert sich gleichzeitig auf die Entwicklung von Batterietechnologien der nächsten Generation wie Festkörperbatterien.