Hyundai Motor planea construir una gama de más de 17 vehículos eléctricos para 2030 y alcanzar unas ventas globales de vehículos eléctricos de 1,87 millones de unidades y una cuota de mercado del 7%. Sobre esta base, Hyundai Motor planea lograr una rentabilidad superior al 10% en el sector de vehículos eléctricos para 2030.
Ayer, Hyundai Motor celebró el ‘2022 CEO Investor Day’ a través de una conferencia en línea y anunció su estrategia de aceleración de la electrificación a medio y largo plazo y sus objetivos financieros a accionistas, analistas y agencias de calificación crediticia. En el evento, Hyundai Motor Company anunció que promovería estrategias de electrificación a medio y largo plazo, como la expansión de la producción en áreas donde la demanda de vehículos eléctricos está concentrada, el desarrollo de tecnología de baterías de próxima generación y la promoción de módulos de batería, y el fortalecimiento de la comercialización de vehículos eléctricos que abarca hardware y software.
En particular, en 2025, introduciremos dos nuevas plataformas dedicadas a vehículos eléctricos, como ‘eM’, una plataforma dedicada a vehículos eléctricos de pasajeros, y ‘eS’, una plataforma exclusiva para vehículos eléctricos PBV (movilidad basada en propósito). Decidimos fortalecer nuestras capacidades. Sobre esta base, Hyundai Motor planea expandir el ratio de beneficio operativo del negocio consolidado al 10% para 2030, e invertir 95,5 billones de wones en negocios futuros para este fin.
El presidente Jang Jae-hoon dijo: “Como ‘proveedor de soluciones de movilidad’, Hyundai Motor Company promoverá el desarrollo sostenible de la empresa proporcionando continuamente servicios optimizados y generando beneficios no solo mejorando el rendimiento del hardware de los dispositivos de movilidad, sino también reforzando las capacidades de software.”
Más concretamente, Hyundai Motor ha fijado sus objetivos de ventas de vehículos eléctricos a medio y largo plazo, incluido Genesis, en 840.000 unidades en 2026 y 1,87 millones de unidades en 2030. Planea expandir el volumen de ventas de vehículos eléctricos, que registró 140.000 unidades al año en 2021, 6 veces en 5 años y más de 13 veces en 10 años. Cuando se alcance este objetivo, la cuota de mercado global de vehículos eléctricos de Hyundai Motor saltará del 3% en 2021 al 7% en 2030, y se espera que la cuota de mercado aumente del 6% en 2021 a aproximadamente el 12% en 2030 a nivel de Hyundai Motor Group.
Como resultado, la proporción de ventas de vehículos eléctricos de Hyundai Motor y Genesis, que era del 4% en 2021, se espera que aumente al 17% en 2026 y al 36% en 2030. Anteriormente, Hyundai Motor anunció que acelerará la transición a la electrificación declarando ‘carbono neutralidad para 2045’ el año pasado, incluyendo la electrificación al 100% de Genesis en 2030, la electrificación al 100% de las ventas en Europa en 2035, y la electrificación al 100% en los principales mercados para 2040.
Hyundai Motor predijo que el mercado global de vehículos eléctricos continuará expandiéndose basándose en las políticas de cada país para fortalecer el apoyo a los mercados de vehículos eléctricos. Hyundai Motor planea centrarse en los principales mercados de vehículos eléctricos, incluidos Estados Unidos y Europa, que están emergiendo como los mayores mercados de vehículos eléctricos.
Por región, Hyundai Motor planea vender 530.000 vehículos eléctricos, o el 58% de las ventas totales de coches, en el mercado estadounidense para 2030 para lograr una cuota del 11% de vehículos eléctricos en Estados Unidos. En Europa, vendió 480.000 vehículos eléctricos, lo que representa el 69% de las ventas, para asegurar una cuota de mercado local de vehículos eléctricos del 6%, y vendió 290.000 unidades en el mercado coreano para representar el 58% de la cuota de mercado de vehículos eléctricos.
Hyundai y Genesis han acordado construir un total de 17 o más modelos de vehículos eléctricos para 2030. Por marca, Hyundai vende 11 vehículos eléctricos y Genesis vende seis o más vehículos eléctricos. Con el lanzamiento del Ioniq 6 este año y del Ioniq 7 en 2024, planean construir una gama de vehículos eléctricos de 6 SUV, 3 turismos, 1 vehículo comercial pequeño y 1 otro tipo de vehículo nuevo para 2030. La compañía planea expandir su gama centrándose en SUV de alto margen, mientras lanza modelos estratégicos específicos para cada región para vender 1,52 millones de vehículos eléctricos anualmente para 2030.
Tras el lanzamiento de todos los coches nuevos como vehículos electrificados a partir de 2025, Genesis planea construir una gama de vehículos eléctricos de más de seis modelos, incluidos cuatro SUV y dos turismos, para 2030. Genesis presentó anteriormente el modelo electrificado G80 y el vehículo eléctrico dedicado GV60 el año pasado, y este año, el modelo electrificado GV70 está a punto de lanzarse. Genesis planea diferenciarse como una marca de vehículos eléctricos de lujo y lograr una cuota del 12% en el mercado global de vehículos eléctricos de lujo vendiendo 350.000 vehículos eléctricos para 2030.
Hyundai Motor está promoviendo la eficiencia y optimización de la producción como una forma de expandir las ventas de vehículos eléctricos, mientras elabora una ‘estrategia integral de baterías’ para asegurar un volumen estable de baterías y desarrollar tecnología de baterías de próxima generación. Primero, para responder eficazmente a la creciente demanda de vehículos eléctricos y reducir los costes de fabricación, las instalaciones de producción existentes centradas en motores de combustión interna se convertirán rápidamente a un sistema de producción optimizado para la electrificación.
El ‘Hyundai Motor Group Singapore Global Innovation Center’, que se completará en Singapur en la segunda mitad de este año, es una plataforma de innovación de fabricación que apoyará la eficiencia del sistema general de producción de vehículos, incluidos los vehículos eléctricos. El sistema logístico avanzado y la estructura de producción flexible introducidos aquí se aplicarán a todas las fábricas globales de Hyundai Motor en el futuro.
Además, Hyundai Motor Company ha decidido optimizar la producción global de vehículos eléctricos expandiendo activamente la producción centrándose en regiones donde la demanda de vehículos eléctricos está concentrada en el futuro. Entre las 9 bases de producción global actuales, planeamos expandir aún más nuestras bases de producción de vehículos eléctricos en Corea y la República Checa. Además, Hyundai está revisando el establecimiento de una planta exclusiva para vehículos eléctricos además de la planta de producción existente.
Hyundai Motor Company estableció una ‘Estrategia Integral de Baterías’ que combina tres estrategias: adquisición, desarrollo y modularización para promover una adquisición estable de baterías y el avance del rendimiento de las baterías, que son esenciales para una expansión fluida de la producción de vehículos eléctricos. Primero, planea solidificar aún más su relación amistosa con las empresas de baterías de primer nivel mundial para asegurar las baterías de 170 GWh necesarias para vender 1,87 millones de vehículos eléctricos en 2030. Basándose en esta estrecha cooperación, hemos asegurado baterías que pueden cumplir con el número objetivo de vehículos eléctricos vendidos para 2023 en una etapa temprana.
En particular, para responder a la creciente demanda de vehículos eléctricos y asegurar la competitividad de precios, Hyundai Motor decidió promover activamente la adquisición local de baterías en regiones clave formando una alianza con empresas de baterías. Hyundai Motor Group establecerá una planta conjunta de celdas de batería en Indonesia con LG Energy Solutions para producir 10 GWh de baterías de iones de litio que se pueden aplicar a 150.000 vehículos eléctricos anualmente a partir de 2024. Se está promoviendo la cooperación. A través de esta alianza estratégica, Hyundai Motor planea adquirir el 50% de las baterías de iones de litio de próxima generación que se aplicarán después de 2025.
Además, Hyundai Motor está diversificando los tipos de baterías, desde baterías NCM (níquel, cobalto, manganeso) hasta baterías LFP (fosfato de hierro y litio) para responder a las demandas de varios mercados, incluidos los mercados avanzados y emergentes, y expandir las ventas de vehículos eléctricos. Planea mejorar la competitividad de precios diversificando los proveedores de baterías. Además, para lograr la mejora del rendimiento y la reducción de costes, que son esenciales para la futura competitividad de los vehículos eléctricos, Hyundai Motor está promoviendo la maximización de la mejora del rendimiento de las baterías de iones de litio existentes, al mismo tiempo que se centra en el desarrollo de tecnologías de baterías de próxima generación, como las baterías de estado sólido.
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