현대·제네시스, 2030년까지 전용 EV 17종 출시

현대자동차는 2030년까지 17종 이상의 전기차 라인업을 구축하고 글로벌 전기차 판매 187만 대, 시장 점유율 7%를 달성할 계획이다. 이를 기반으로 2030년 전기차 부문에서 10% 이상의 수익성을 확보한다는 목표다.

현대자동차는 지난 2일 온라인 컨퍼런스를 통해 '2022 CEO 인베스터 데이'를 개최하고 주주, 애널리스트, 신용평가사 등을 대상으로 중장기 전동화 가속화 전략과 재무 목표를 발표했다. 이 자리에서 현대차는 전기차 수요 집중 지역의 생산 확대, 차세대 배터리 기술 개발 및 배터리 모듈화 추진, 하드웨어와 소프트웨어를 아우르는 EV 상품성 강화 등 중장기 전동화 전략을 추진하겠다고 밝혔다.

특히 2025년에는 승용 전기차 전용 플랫폼 'eM'과 PBV(목적 기반 모빌리티) 전기차 전용 플랫폼 'eS' 등 두 가지 신규 전용 전기차 플랫폼을 선보일 예정이다. 이를 바탕으로 현대차는 2030년까지 연결 사업 영업이익률을 10%로 확대하고, 이를 위해 미래 사업에 95조 5000억 원을 투자하기로 했다.

장재훈 사장은 "현대자동차는 '모빌리티 솔루션 프로바이더'로서 모빌리티 디바이스의 하드웨어 성능 향상뿐만 아니라 소프트웨어 역량을 강화해 최적화된 서비스를 지속 제공하고 수익을 창출함으로써 회사의 지속 가능한 발전을 도모할 것"이라고 말했다.

구체적으로 현대차는 제네시스를 포함한 중장기 EV 판매 목표를 2026년 84만 대, 2030년 187만 대로 설정했다. 2021년 연간 14만 대를 기록한 전기차 판매량을 5년 내 6배, 10년 내 13배 이상 확대한다는 계획이다. 이 목표가 달성되면 현대차의 글로벌 EV 시장 점유율은 2021년 3%에서 2030년 7%로 도약하며, 현대차그룹 기준으로는 2021년 6%에서 2030년 약 12%로 상승할 것으로 예상된다.

이에 따라 2021년 4%에 불과했던 현대차와 제네시스의 전기차 판매 비중은 2026년 17%, 2030년 36%까지 높아질 전망이다. 앞서 현대차는 지난해 '2045년 탄소중립'을 선언하며 2030년 제네시스 100% 전동화, 2035년 유럽 판매 100% 전동화, 2040년 주요 시장 100% 전동화 등 전동화 전환을 가속화하겠다고 밝힌 바 있다.

현대차는 각국의 전기차 시장 지원 강화 정책을 바탕으로 글로벌 전기차 시장이 지속 확대될 것으로 전망했다. 현대차는 최대 전기차 시장으로 부상하고 있는 미국과 유럽 등 주요 전기차 시장에 집중할 계획이다.

지역별로 현대차는 2030년까지 미국 시장에서 전체 판매의 58%인 53만 대의 전기차를 판매해 미국 내 전기차 점유율 11%를 달성할 계획이다. 유럽에서는 판매의 69%인 48만 대를 판매해 현지 전기차 시장 점유율 6%를 확보하고, 한국 시장에서는 29만 대를 판매해 전기차 시장 점유율 58%를 차지할 예정이다.

현대차와 제네시스는 2030년까지 총 17종 이상의 전기차 모델을 구축하기로 했다. 브랜드별로 현대차는 11종, 제네시스는 6종 이상의 전기차를 판매한다. 올해 아이오닉 6, 2024년 아이오닉 7을 출시해 2030년까지 SUV 6종, 승용 3종, 소형 상용 1종, 기타 신규 차종 1종 등 전기차 라인업을 구축할 계획이다. 고수익 SUV를 중심으로 라인업을 확대하는 동시에 지역 특화 전략 모델을 출시해 2030년 연간 152만 대의 전기차를 판매한다는 방침이다.

제네시스는 2025년부터 모든 신차를 전동화 모델로 출시한 후, 2030년까지 SUV 4종, 승용 2종 등 6종 이상의 전기차 라인업을 구축할 계획이다. 제네시스는 지난해 G80 전동화 모델과 전용 전기차 GV60을 선보였으며, 올해는 GV70 전동화 모델 출시를 앞두고 있다. 제네시스는 럭셔리 전기차 브랜드로 차별화해 2030년까지 35만 대의 전기차를 판매, 글로벌 럭셔리 전기차 시장에서 12%의 점유율을 달성할 계획이다.

현대차는 전기차 판매 확대 방안으로 생산 효율화 및 최적화를 추진하는 한편, 안정적인 배터리 물량 확보와 차세대 배터리 기술 개발을 위한 '종합 배터리 전략'을 마련하고 있다. 우선 증가하는 전기차 수요에 효과적으로 대응하고 제조 원가를 절감하기 위해 기존 내연기관 중심의 생산 시설을 전동화에 최적화된 생산 체계로 신속히 전환할 방침이다.

올해 하반기 싱가포르에 완공 예정인 '현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신 센터'는 전기차를 포함한 전체 차량 생산 시스템의 효율성을 지원할 제조 혁신 플랫폼이다. 여기에 도입된 첨단 물류 시스템과 유연 생산 구조는 향후 현대차의 모든 글로벌 공장에 적용될 예정이다.

또한 현대차는 향후 전기차 수요가 집중되는 지역을 중심으로 생산을 적극 확대해 글로벌 전기차 생산을 최적화하기로 했다. 현재 9개 글로벌 생산 거점 중 한국과 체코의 전기차 생산 기지를 추가 확대할 계획이다. 이와 함께 현대차는 기존 생산 공장 외에 전기차 전용 공장 설립도 검토 중이다.

현대차는 전기차 생산 확대의 필수 요소인 안정적인 배터리 조달과 배터리 성능 향상을 위해 조달, 개발, 모듈화 등 세 가지 전략을 결합한 '배터리 종합 전략'을 수립했다. 우선 2030년 전기차 187만 대 판매에 필요한 170GWh 배터리를 확보하기 위해 글로벌 최상위 배터리 업체와의 협력 관계를 더욱 공고히 할 계획이다. 이러한 긴밀한 협력을 바탕으로 2023년까지 목표 전기차 판매 대수를 충족할 수 있는 배터리를 조기에 확보했다.

특히 현대차는 증가하는 전기차 수요에 대응하고 가격 경쟁력을 확보하기 위해 배터리 업체와의 제휴를 통해 주요 지역에서 현지 배터리 조달을 적극 추진하기로 했다. 현대차그룹은 LG에너지솔루션과 인도네시아에 배터리 셀 합작 공장을 설립해 2024년부터 연간 15만 대의 전기차에 적용 가능한 10GWh 리튬이온 배터리를 생산할 예정이다. 이 전략적 제휴를 통해 현대차는 2025년 이후 적용될 차세대 리튬이온 배터리의 50%를 조달할 계획이다.

또한 현대차는 선진 시장과 신흥 시장 등 다양한 시장의 요구에 대응하고 EV 판매를 확대하기 위해 배터리 종류를 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리에서 LFP(리튬인산철) 배터리까지 다각화하고, 배터리 공급처를 다변화해 가격 경쟁력을 높일 계획이다. 아울러 미래 전기차 경쟁력에 필수적인 성능 향상과 원가 절감을 위해 기존 리튬이온 배터리의 성능 향상을 극대화하는 동시에 전고체 배터리 등 차세대 배터리 기술 개발에도 주력하고 있다.