Hyundai IONIQ 5 N im Alltag gesichtet

Vor zwei Wochen enthüllte die Hyundai Motor Company den IONIQ 5 N – das erste Hochleistungs-Vollelektromodell der N-Marke – im Rahmen einer Weltpremiere beim Goodwood Festival of Speed in Großbritannien. Heute möchten wir mit Ihnen eine neue Bilderserie teilen, die unser Freund Shortscar auf den Straßen Südkoreas aufgenommen hat.

Alles, was wir bisher über den IONIQ 5 N wissen.

Das neue Fahrzeug steht für Hyundais langjährige Tradition, hochwertige Mobilität gemeinsam mit fahrerorientierten N-Modellen anzubieten. Die N-Marke kehrte 2014 in die WRC zurück, und der darauffolgende Erfolg mit mehreren Weltmeisterschaften verlieh Hyundai eine Sieger-DNA, die sich in den N-Hochleistungsmodellen widerspiegelt. Diese Dynamik setzt sich mit der Elektrifizierung fort, denn die preisgekrönte, auf E-GMP basierende IONIQ 5 bietet die perfekte Grundlage für das erste Hochleistungs-EV von N.

Der IONIQ 5 N etabliert Hyundai N als Technologie-Kraftzentrum innerhalb der Hyundai Motor Group und treibt fortschrittliche Technologien voran, die mit allen Hyundai-EVs geteilt werden sollen – mit dem strategischen Ziel, die Gesamtwettbewerbsfähigkeit von Hyundai zu steigern. Der IONIQ 5 N ist der erste Schritt zu dieser strategischen Neuausrichtung; weitere elektrische N-Modelle werden folgen.

„Hyundai N ist der technologische Vorreiter der Hyundai Motor Company“, sagte Jaehoon Chang, President und CEO der Hyundai Motor Company. „Die siegreiche Kombination aus technologischem Know-how und Motorsporterfahrung der N-Marke verschiebt die Grenzen der Fahrzeugleistung, was zuletzt im IONIQ 5 N resultierte – einem Gamechanger für elektrische Hochleistung. Die wichtigsten Entwicklungen rund um dieses Fahrzeug werden die Wettbewerbsfähigkeit aller künftigen Hyundai-Modelle weiter stärken. Dafür gibt es die N-Marke.“

Der IONIQ 5 N kombiniert die Electrified-Global Modular Platform (E-GMP) des Serienmodells mit den motorsport-erprobten Technologien von N und nutzt Ns Expertise aus den elektrifizierten ‚Rolling Labs‘ (z. B. RM20e, RN22e und N Vision 74), um die Hochleistungsfähigkeiten des EVs zu maximieren und sicherzustellen, dass es Ns drei Leistungssäulen erfüllt: ‚Corner Rascal‘, ‚Racetrack Capability‘ und ‚Everyday Sportscar‘.

„Der IONIQ 5 N wurde entwickelt, um den Fahrspaß durch den Einsatz der neuesten verfügbaren Technologien auf ein neues Niveau zu heben. Beginnend mit dem IONIQ 5 N möchte die N-Marke das unverwechselbare, spaßige Fahrerlebnis von N bieten – unabhängig von Benzin, Strom oder Wasserstoff“, sagte Till Wartenberg, Vice President und Leiter der Marke N und des Motorsports bei der Hyundai Motor Company. „Um dies zu erreichen, haben wir die Stimmen unserer N-Fans genau verfolgt, um unser erstes vollelektrisches N-Modell mit dem Ziel zu verfeinern, die Leidenschaft unserer anspruchsvollsten N-thusiasten zu elektrifizieren.“

Dual-Motor-AWD mit rallye-inspiriertem Handling unterstützt die Corner-Rascal-Fähigkeiten

Die Corner-Rascal-Fähigkeiten des IONIQ 5 N beginnen mit Verstärkungen der Rohkarosserie (Body-in-White, BIW) durch 42 zusätzliche Schweißpunkte und 2,1 Meter zusätzliche Klebstoffe. Die Motor- und Batteriehalterung sind verstärkt, während die vorderen und hinteren Hilfsrahmen für eine höhere Quersteifigkeit optimiert wurden. Von der Rallye-Weltmeisterschaft inspirierte integrierte Antriebswellen (IDA) kommen vorne und hinten zum Einsatz und sind verstärkt, um das höhere Drehmoment der Elektromotoren auszuhalten, während sie gleichzeitig die ungefederte Masse zusammen mit den 21-Zoll-Schmiederädern aus Aluminium reduzieren.

Um Lenkverhalten und Rückmeldung zu verbessern, wurde die Lenksäule des IONIQ 5 N für eine höhere Steifigkeit verstärkt. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über ein speziell abgestimmtes N R-MDPS-System (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) mit einer direkteren Lenkübersetzung und verstärkter Drehmomentrückmeldung. Diese Verbesserungen führen zu einem direkteren und kommunikativeren Lenkerlebnis, das dem Fahrer mehr Vertrauen vermittelt.

N Pedal wurde entwickelt, um dem inhärenten Gewicht und der Größe von Elektrofahrzeugen entgegenzuwirken und gleichzeitig das reaktionsschnelle Fahrverhalten zu erreichen, das man von den Meisterschaftsgewinnern des Hyundai i20 N WRC kennt. Diese intelligente Softwarefunktion, die im IONIQ 5 N zu finden ist, sorgt für ein sofortiges Einlenkverhalten und eine verbesserte Gasannahme. N Pedal nutzt eine ähnliche Technologie wie das Rekuperationssystem des i-Pedals, priorisiert jedoch schnelle und aufregende Kurvenfahrten gegenüber der Energieeffizienz. Durch die Nutzung der Verzögerungskraft entsteht ein aggressiver Gewichtstransfer, der zu einem schärferen Kurveneingang führt.

Der N Drift Optimizer hilft, den Driftwinkel beizubehalten, indem er mehrere Fahrzeugkontrollsysteme auf Basis von Echtzeit-Eingaben ausbalanciert. Die integrierte Torque Kick Drift-Funktion ermöglicht es dem Fahrer, das Kupplungstreten eines heckgetriebenen Verbrenners zu simulieren – für Fahrsituationen, die eine unmittelbarere Drifteinleitung erfordern. Dies ist das Ergebnis hochentwickelter elektronischer Steuerungstechnik.

Die N Torque Distribution bietet eine vollvariable Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, die in 11 Stufen eingestellt werden kann. Das elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD) an der Hinterachse optimiert Kurvenverhalten und Kontrolle. Zusätzliche Radsensoren und eine breitere Dämpferkapazität mit vergrößertem Dämpferdurchmesser erweitern das Leistungsspektrum des elektronisch geregelten Fahrwerks.

Verbessertes PE-System, optimierte Batteriekühlung und N Brake Regen stärken die Rennstreckentauglichkeit

Dieser kraftvolle EV profitiert von mehreren technischen Verbesserungen. Seine Elektromotoren drehen bis zu 21.000 U/min und leisten mit aktiviertem N Grin Boost 478 kW / 650 PS. Dies wird durch einen zweistufigen Wechselrichter mit erhöhter Energieeffizienz für eine stärkere Leistungsabgabe aus der neuen 84-kWh-Batterie ermöglicht.

Mehrere exklusive Funktionen unterstützen die Rennstrecken-Performance. N Grin Boost maximiert die Beschleunigung durch eine Leistungssteigerung von zehn Sekunden, und N Launch Control bietet drei verschiedene Traktionsstufen für den schnellstmöglichen Start, sodass Fahrer ihr Fahrzeug wie ein professionelles Rennauto starten können. Track SOC (Ladezustand) berechnet automatisch den Batterieverbrauch pro Runde.

Der IONIQ 5 N setzt einen neuen Maßstab für das Thermomanagement unter extremen Rennstreckenbedingungen. Im Vergleich zu seinen Wettbewerbern bietet der IONIQ 5 N eine höhere Resistenz gegen hitzebedingte Leistungsminderung – also den Verlust der maximalen Leistung durch Überhitzung.

Das verbesserte Batterie-Temperaturmanagement-System mit größerer Kühlfläche, einem optimierten Motorölkühler und einem Batteriekühler. Die unabhängigen Kühler für Batterie und Motor maximieren die Widerstandsfähigkeit des IONIQ 5 N gegen Leistungseinbußen vor und während intensiver Runden auf der Rennstrecke.

Vor der Fahrt kann der Fahrer die N-Batterie-Vorkonditionierung nutzen, um die Batteriezellen auf die leistungseffizienteste Temperatur zu bringen. Dabei kann zwischen dem „Drag“-Modus für einen kurzen Vollgasstoß oder dem „Track“-Modus gewählt werden, der die niedrigstmögliche Batterietemperatur für mehr Runden optimiert.

Die N-Race-Funktion optimiert die Ausdauer des Elektroautos auf der Rennstrecke weiter und gibt dem Fahrer eine direktere Kontrolle über den Energieverbrauch des Fahrzeugs. N Race wendet einen aus dem Motorsport abgeleiteten Ansatz an, um die Ressourcen für schnellstmögliche Rundenzeiten zu maximieren. Während eine solche Änderung der Einstellungen normalerweise ein Team von Mechanikern und Ausrüstung erfordern würde, bietet der IONIQ 5 N dies auf Knopfdruck.

Mit N Race haben Fahrer die strategische Wahl, entweder auf „Endurance“ (Ausdauer) oder „Sprint“ zu setzen. „Endurance“ maximiert die Reichweite auf der Rennstrecke. Dies wird durch eine Begrenzung der Spitzenleistung erreicht, was zu einem langsameren Temperaturanstieg führt. „Sprint“ hingegen priorisiert die Leistung und ermöglicht kürzere, volle Energiestöße. Dies hilft dem Fahrer, seine Energiestrategie präzise zu steuern und ein ideales Leistungsfenster zu schaffen, um seine Fahrziele zu erreichen.

Der IONIQ 5 N verfügt über N-abgestimmte Bremsen, die das leistungsstärkste Bremssystem von Hyundai darstellen. Es umfasst 400-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Monoblock-Sätteln und 360-mm-Scheiben hinten. Diese Bremsen bestehen aus neuen Leichtbaumaterialien und verfügen über einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Kühleffizienz. Darüber hinaus wurde das regenerative Bremssystem (Rekuperation), das normalerweise für eine höhere Effizienz eingesetzt wird, im IONIQ 5 N neu interpretiert, um die Bremsleistung zu steigern. Es dient als primäre Bremskraftquelle, während die mechanischen Bremsen bei Bedarf zusätzliche Bremskraft liefern, was eine verbesserte Ausdauer auf der Rennstrecke gewährleistet.

Um den extremen Bremsanforderungen der Nürburgring Nordschleife gerecht zu werden, entwickelten die Hyundai-N-Ingenieure N Brake Regen, ein N-spezifisches Rekuperationsbremssystem, das speziell für den IONIQ 5 N entwickelt wurde. Es bietet allein durch N Brake Regen eine maximale Verzögerungskraft von bis zu 0,6 g – ein branchenführender Wert – und bleibt bei aktiviertem ABS mit maximal 0,2 g aktiv. Das Risiko von Bremsschwund aufgrund des relativ hohen Gewichts des Elektroautos wird durch die Maximierung der Rekuperationsbremsleistung minimiert, was zu einer geringeren Belastung der mechanischen Bremsen führt.

Die nahtlose Integration zwischen N Brake Regen und den hydraulischen Bremsen sorgt für einen sanften Übergang, der für den Fahrer nicht wahrnehmbar ist. Darüber hinaus ermöglicht das Linksfußbremsen, dass beim Fahren auf der Rennstrecke gleichzeitig das Brems- und das Gaspedal betätigt werden können.

Modernste Technologie vermittelt Schaltgefühl und emotionalen Fahrspaß in einem Alltagssportwagen

Als Alltagssportwagen vermittelt der IONIQ 5 N durch das integrierte N e-shift und N Active Sound+ ein fesselndes Schaltgefühl und emotionales Fahren. N e-shift sorgt für ein Gefühl der Kontrolle über die Leistungsabgabe und das Schaltgefühl, während N Active Sound+ gemeinsam nicht nur einen futuristischen EV-Sound, sondern auch verbrennermotorähnliche Motor- und Auspuffgeräusche liefert, die ein intensiveres Fahrerlebnis am Steuer bieten. Zusammen steigern sie den Fahrspaß, indem sie den Ruck und den Klang eines Verbrenners simulieren.

Viele Performance-Enthusiasten haben sich deutlich zum fehlenden Fahrerfeedback hinter dem Steuer vieler EVs geäußert. Aus diesem Grund entwickelten die Hyundai-N-Ingenieure die Funktionen N e-shift und N Active Sound+, um ein stärkeres Fahrerfeedback und damit eine präzisere Kontrolle über das dynamische Fahrverhalten des IONIQ 5 N zu ermöglichen. Die besondere Betonung einer präzisen Leistungssteuerung unterscheidet Ns Ansatz bei EV-Sounds von früheren Anwendungen.

N e-shift simuliert das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) der N-Modelle mit Verbrennungsmotor (ICE). Es simuliert einen Gangwechsel, indem es das Drehmoment des Elektromotors steuert und das Ruckgefühl zwischen den Schaltvorgängen nachbildet. Das Ergebnis ist ein präziseres, interaktiveres Fahrerlebnis, das sich näher an Verbrennern anfühlt als frühere EVs.

N Active Sound+ ist mit N e-shift gekoppelt, um das Fahrerlebnis von EVs durch die Schaffung eines fesselnderen und aufregenderen Sinneserlebnisses für den Fahrer zu verbessern. Es umfasst ein 10-Lautsprecher-System (acht innen, zwei außen), das drei verschiedene Soundthemen bietet. Das Thema „Ignition“ simuliert den Klang von Ns 2,0-Liter-Turbomotoren, und „Evolution“ liefert einen charakteristischen Hochleistungssound, der vom RN22e inspiriert ist. Das Thema „Supersonic“ ist ein einzigartiges Konzept, das von zweimotorigen Kampfjets inspiriert ist und eine variable Lautstärke in Kurven bietet. Das Ziel von N Active Sound+ ist es, dem Fahrer eine akustische Referenz zur Einschätzung der genutzten Leistung zu geben.

Der IONIQ 5 N ist zudem mit N Road Sense ausgestattet, das automatisch die Aktivierung des N-Modus empfiehlt, wenn doppelt gekrümmte Straßenschilder erkannt werden. So können Fahrer jede Sekunde ihrer Fahrt voll auskosten (nur EU).

Wie der Standard-IONIQ 5 ist auch seine N-Variante mit Vehicle-to-Load (V2L) ausgestattet, das es dem Fahrer ermöglicht, die gespeicherte Energie aus der Hochvoltbatterie des EVs zum Aufladen von Geräten wie E-Bikes, elektrischem Campingzubehör oder Haushaltsgeräten zu nutzen – selbst wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist.

Leistungssteigernde Designelemente für leidenschaftliches Fahren

Die Außenhaut des IONIQ 5 N fügt zahlreiche leistungssteigernde Designelemente hinzu, wie kontrastierende schwarze Zierteile und einen Heckflügel im Wing-Stil, die die sportlichen Aspekte des Standardmodells betonen und sein Potenzial für den Rennstreckeneinsatz maximieren.

Das N-Modell unterscheidet sich zudem durch eine veränderte Proportionierung vom Standard-IONIQ 5. Es ist insgesamt 20 mm tiefergelegt, am Unterboden 50 mm breiter, um breitere Reifen aufzunehmen, und aufgrund des markanteren Diffusors 80 mm länger.

An der Front prangt eine N-Mask-Grafik-Frontschürze mit funktionalem Gitter sowie Luftvorhängen und -klappen für zusätzliche Kühlung. Ein Lippenspoiler erstreckt sich über den unteren Teil der Stoßstange, um die tiefe Silhouette des Fahrzeugs zu betonen und seinen Leistungsanspruch zu vermitteln. Das EV-N-exklusive „Luminous Orange“ am unteren Ende der schwarzen Frontstoßstangenverkleidung setzt sich entlang der Seitenschweller fort und verleiht dem IONIQ 5 N einen rennstreckentauglichen Look.

Dieser Eindruck wird durch die geschmiedeten 21-Zoll-Aluminiumräder weiter verstärkt, die mit hochgriffigen 275/35R21 Pirelli P-Zero-Reifen für verbesserten Fahrkomfort und Handling sowie mehr Grip bei Rennstreckenfahrten bezogen sind.

Am Heck tragen der markante, N-exklusive Flügelspoiler sowie der orangefarbene Heckschweller und Luftauslass zur Kontrolle der Luftströmung bei, um eine optimale aerodynamische Leistung zu unterstützen. Dies unterstreicht die Hochleistungsfähigkeit des IONIQ 5 N und verleiht ihm ein aggressiveres Styling. In den Spoiler integriert ist ein dreieckiges N-exklusives HMSL-Bremslicht. Unterhalb der Heckklappe befindet sich eine N-exklusive schwarze Stoßfängerverkleidung mit Schachbrett-Reflektor-Grafik. Zudem gibt es einen Heckscheibenwischer.

Der Innenraum des IONIQ 5 N vermittelt gekonnt den N-Familienlook durch den Einsatz von N-Branding-Elementen, darunter Lenkrad, Sitze, Türschweller und Metallpedale, und ist für das Fahren auf der Rennstrecke optimiert.

Das neu gestaltete N-Lenkrad trägt erstmals prominent das N-Logo, flankiert von N-Tasten, die den gewünschten Fahrmodus einstellen und nach den Vorlieben des Fahrers angeordnet sind. Die Fahrmodi können individuell angepasst und den Tasten in verschiedenen Kombinationen zugeordnet werden, um den Spaßfaktor des IONIQ 5 N zu maximieren. Die N Grin Boost-Taste auf der 3-Uhr-Position ermöglicht einen sofortigen und intuitiven Zugriff, um Beschleunigung und Fahrspaß zu maximieren. Die Schaltwippen sind optimal in Reichweite der Fingerspitzen positioniert, um die N e-shift- und N-Pedal-Funktionen zu aktivieren.

Die Mittelkonsole des IONIQ 5 N ist für Rennstreckenfahrten optimiert und verfügt über Knieschoner, Schienbeinstützen sowie eine verschiebbare Armlehne. Eine Verlängerung am unteren Teil der Konsole erhöht die Steifigkeit und unterstützt das sportliche Fahren zusätzlich. Für den Alltag bietet sie zudem einen USB-C-Anschluss, eine kabellose Ladestation und Getränkehalter.

Die N-Sitze verfügen über verstärkte Seitenwangen, sodass sie auch bei starken Querbeschleunigungen in engen Kurven den Ober- und Unterkörper fest stützen, um jederzeit eine stabile Sitzposition zu gewährleisten. Die N-Schalensitze sind im Vergleich zur Basisversion etwa 20 mm tiefer positioniert und richten sich an Kunden, die Hochleistungs-Fahrdynamik suchen. N-Embleme sind vorne und hinten an den Sitzen angebracht, mit Begrüßungslicht vorne. Das zweifarbige Design der Schalensitze setzt sich im Fond fort.

Aufgrund der Natur des N-Fahrens sind die Pedale des IONIQ 5 N für den Fußkontakt bei Rennstreckenszenarien optimiert, die Übersteuern, Driften und Powerslides beinhalten, wodurch das Risiko des Abrutschens des Fußes beim Zwei-Fuß-Fahren verringert wird. Die Fußablage ist optimiert, um auch bei starken Verzögerungen eine stabile Sitzposition zu gewährleisten.

Das neue Schachbrett-Motiv – eine von der Rennstrecke inspirierte Abwandlung der ikonischen parametrischen Pixel des IONIQ 5 – findet sich auf den Türschwellern, den Metallpedalen und der Fußablage wieder und repräsentiert den Motorsportgeist der N-Marke.

Ähnlich wie beim Standard-IONIQ 5 werden im gesamten IONIQ 5 N nachhaltige Materialien verwendet, darunter recycelbare Papier-Dekorleisten, BIO-PET-Garn aus Zuckerrohr, recyceltes PET-Garn aus recycelten PET-Flaschen, BIO-TPO aus Zuckerrohr und umweltfreundlich verarbeitetes Leder. Der IONIQ 5 N setzt zudem auf recycelte Reifenpigmentfarbe und recycelten Poly-Alcantara-Sitzbezugsstoff.

IONIQ 5 N auf dem Goodwood Festival of Speed 2023

Der IONIQ 5 N wird im Mittelpunkt stehen, wenn die N-Marke 2023 ihr Debüt auf dem Goodwood Festival of Speed gibt. Die N-Marke hat einen eigenen Stand aufgebaut, an dem mehrere Fahrzeuge gezeigt werden, darunter der i20 N WRC, der N Vision 74, der RN22e und der neu enthüllte IONIQ 5 N. Darüber hinaus bietet der Stand verschiedene öffentliche Aktionen wie Rennsimulatoren und Fotokabinen.

Das Highlight der N-Präsenz in Goodwood wird der exklusive „N Moment“ während der legendären Goodwood-Bergprüfung sein. Der N Moment zeigt die Motorsportmodelle und Rollenden Labore der N-Marke, die in der Präsentation des neuen IONIQ 5 N und der Weltpremiere des Showcars „IONIQ 5 N Drift Spec“ der N-Marke gipfeln. Darüber hinaus wird ein i20 N WRC in der Spezifikation von 2023 an der Waldrallye-Etappe teilnehmen.