Hyundai IONIQ 5 N aperçu en conditions réelles

Il y a deux semaines, Hyundai Motor Company dévoilait son IONIQ 5 N — le premier modèle haute performance 100 % électrique de la marque N — en première mondiale au Goodwood Festival of Speed, au Royaume-Uni. Aujourd'hui, nous souhaitons partager avec vous une nouvelle série de photos prises dans les rues de Corée du Sud par notre ami Shortscar.

Tout ce que l'on sait à ce jour sur l'IONIQ 5 N.

Ce nouveau modèle incarne l'héritage de longue date de Hyundai, alliant mobilité de qualité et modèles N taillés pour le pilotage. La marque N a fait son retour en WRC en 2014, et ses succès ultérieurs, ponctués de plusieurs championnats du monde, ont insufflé à Hyundai un ADN de vainqueur, que l'on retrouve dans ses modèles haute performance N. Cette dynamique se poursuit avec l'électrification, puisque l'IONIQ 5, primée et basée sur la plateforme E-GMP, constitue la base idéale pour créer le premier EV haute performance de la gamme N.

L'IONIQ 5 N fait de Hyundai N le pôle technologique du groupe Hyundai Motor et impulse des technologies de pointe qui seront partagées avec l'ensemble des Hyundai électriques, avec pour objectif stratégique d'accroître la compétitivité globale de Hyundai. L'IONIQ 5 N représente la première étape de cette mutation stratégique, qui sera suivie par d'autres modèles N électriques.

« Hyundai N est à l'avant-garde du leadership technologique de Hyundai Motor Company », a déclaré Jaehoon Chang, président et CEO de Hyundai Motor Company. « La combinaison gagnante de la marque N, alliant savoir-faire technologique et expérience du sport automobile, repousse les limites de la performance automobile, ce qui a récemment abouti à l'IONIQ 5 N, un véritable gamechanger pour la haute performance électrique. Les développements clés autour de ce véhicule renforceront encore la compétitivité de tous les modèles Hyundai à l'avenir. C'est la raison d'être de la marque N. »

L'IONIQ 5 N associe la plateforme modulaire mondiale électrifiée (E-GMP) du modèle standard aux technologies de la marque N issues du sport automobile, et tire parti de l'expertise de N acquise avec les « Rolling Labs » électrifiés (RM20e, RN22e et N Vision 74) pour maximiser les capacités haute performance de l'EV et répondre aux trois piliers de performance de N : « Corner Rascal », « Racetrack Capability » et « Everyday Sportscar ».

« L'IONIQ 5 N a été développée pour porter le plaisir de conduite à un niveau supérieur en utilisant les dernières technologies disponibles. En commençant par l'IONIQ 5 N, la marque N vise à offrir l'expérience de conduite amusante et emblématique de N, quel que soit le type de motorisation : essence, électrique ou hydrogène », a déclaré Till Wartenberg, vice-président et responsable de la marque N et du sport automobile chez Hyundai Motor Company. « Pour y parvenir, nous avons suivi de près les retours de nos fans de la marque N afin de peaufiner notre premier N 100 % électrique, avec l'objectif d'enflammer la passion de la conduite de nos N-thusiastes les plus exigeants. »

Transmission intégrale à double moteur avec un châssis inspiré du rallye pour les capacités « Corner Rascal »

Les capacités « Corner Rascal » de l'IONIQ 5 N commencent par des améliorations de la structure de caisse en blanc (BIW), avec 42 points de soudure supplémentaires et 2,1 mètres de collage additionnel. Le support du moteur et de la batterie est renforcé, tandis que les berceaux avant et arrière sont optimisés pour une rigidité latérale accrue. Des arbres de transmission intégrés (IDA), inspirés du Championnat du Monde des Rallyes, sont appliqués à l'avant et à l'arrière et renforcés pour supporter le couple plus élevé des moteurs électriques, tout en réduisant les masses non suspendues, de concert avec les jantes en aluminium forgé de 21 pouces.

Pour améliorer la réponse et le ressenti de la direction, la colonne de direction de l'IONIQ 5 N a été renforcée afin d'offrir une rigidité accrue. Le véhicule est également équipé d'un système N R-MDPS (direction assistée motorisée montée sur crémaillère) spécialement calibré, avec un rapport de direction plus direct et un retour de couple amélioré. Ces améliorations se traduisent par une direction plus précise et plus communicative, renforçant la confiance du conducteur.

La fonction N Pedal a été développée pour pallier le poids et l'encombrement inhérents aux véhicules électriques, tout en visant la réactivité de maniabilité des i20 N WRC championnes du monde de Hyundai. Cette fonction logicielle intelligente, présente sur l'IONIQ 5 N, est conçue pour offrir une entrée en virage instantanée et une sensibilité accrue de l'accélérateur. S'inspirant de la technologie utilisée dans le système de freinage régénératif i-Pedal, le N Pedal privilégie un virage rapide et exaltant au détriment de l'efficacité énergétique. En utilisant la force de décélération, un transfert de masse agressif est créé, permettant une insertion en courbe plus incisive.

L'optimiseur de drift N Drift Optimizer aide à maintenir l'angle de dérive en équilibrant plusieurs commandes du véhicule en réponse aux sollicitations en temps réel. La fonction intégrée Torque Kick Drift permet au conducteur de simuler l'action d'embrayage des véhicules à propulsion thermique pour des scénarios de conduite nécessitant une initiation de drift plus immédiate. Ce résultat est obtenu grâce à une technologie de contrôle électronique sophistiquée.

La répartition du couple N Torque Distribution offre une distribution avant/arrière entièrement variable, réglable sur 11 niveaux. Le différentiel arrière à glissement limité électronique (e-LSD) optimise les performances en virage et le contrôle. Des capteurs de roue supplémentaires et une capacité d'amortissement élargie, avec des amortisseurs de plus grand diamètre, étendent la plage de performances de la suspension à commande électronique.

Système PE amélioré, refroidissement de batterie renforcé et N Brake Regen pour des performances sur circuit accrues

Ce puissant véhicule électrique bénéficie de plusieurs améliorations techniques. Ses moteurs électriques tournent jusqu'à 21 000 tr/min, délivrant 478 kW / 650 ch avec le N Grin Boost activé. Ce résultat est obtenu grâce à un onduleur à deux étages offrant un rendement énergétique accru pour une puissance de sortie plus élevée de la nouvelle batterie de 84 kWh.

Plusieurs fonctions exclusives aident aux performances sur circuit. Le N Grin Boost maximise l'accélération par un incrément de puissance de 10 secondes, et le N Launch Control offre trois niveaux de motricité différents pour un départ le plus rapide possible, permettant aux conducteurs de s'élancer comme un pilote de course professionnel. Le Track SOC (état de charge) calcule automatiquement la consommation de la batterie par tour.

L'IONIQ 5 N établit une nouvelle référence en matière de gestion thermique dans des conditions de circuit sévères. Par rapport à ses concurrents, l'IONIQ 5 N affiche une meilleure résistance à la dégradation de puissance induite par la chaleur — perte de puissance maximale due à la surchauffe.

Le système de gestion thermique amélioré de la batterie bénéficie d'une surface de refroidissement accrue, d'un meilleur refroidisseur d'huile moteur et d'un refroidisseur de batterie optimisé. Les radiateurs indépendants pour la batterie et le moteur maximisent la résistance de l'IONIQ 5 N à la dégradation des performances avant et pendant une conduite intense sur circuit.

Avant de prendre le volant, le conducteur peut utiliser le préconditionnement N Battery pour optimiser les cellules de la batterie à la température la plus efficace en termes de puissance, en choisissant entre le mode « Drag » pour une brève poussée de pleine puissance ou le mode « Track » qui optimise la température la plus basse possible de la batterie pour effectuer davantage de tours.

La fonction N Race optimise encore l'endurance du véhicule électrique sur le circuit, offrant aux conducteurs un contrôle plus direct sur l'utilisation de l'énergie de la voiture. N Race applique une approche dérivée du sport automobile pour maximiser les ressources afin d'obtenir les temps les plus rapides possibles. Alors que ce type de réglage nécessiterait normalement une équipe de mécaniciens et d'équipements, l'IONIQ 5 N le propose en quelques pressions sur un bouton.

Avec N Race, les conducteurs ont le choix stratégique de prioriser l'« Endurance » ou le « Sprint ». Le mode « Endurance » maximise l'autonomie sur le circuit. Ceci est obtenu en limitant la puissance de pointe, ce qui entraîne une montée en température plus lente. En comparaison, le mode « Sprint » privilégie la puissance et offre de brèves poussées d'énergie maximale. Cela aide les conducteurs à gérer précisément leur stratégie énergétique et à créer une fenêtre de performance idéale pour atteindre leurs objectifs de conduite.

L'IONIQ 5 N est doté de freins N-tuned, qui représentent le système de freinage le plus puissant de Hyundai. Il comprend des disques avant de 400 mm de diamètre avec des étriers monoblocs à quatre pistons et des disques arrière de 360 mm. Ces freins sont construits avec de nouveaux matériaux légers et un flux d'air optimisé pour une meilleure efficacité de refroidissement. De plus, le système de freinage par récupération (regen) habituellement utilisé pour une efficacité accrue a été réinterprété dans l'IONIQ 5 N pour améliorer les performances de freinage. Il sert de source principale de force de freinage, tandis que les freins mécaniques fournissent une force de freinage supplémentaire si nécessaire, garantissant une endurance accrue sur le circuit.

Pour répondre aux exigences sévères de freinage de la Nürburgring Nordschleife, les ingénieurs de Hyundai N ont conçu le N Brake Regen, un système de freinage par récupération spécifique à la gamme N, développé spécialement pour l'IONIQ 5 N. Il offre jusqu'à un maximum de 0,6 G de force de décélération — un chiffre de pointe dans l'industrie — grâce au seul N Brake Regen et reste actif sous activation de l'ABS avec un maximum de 0,2 G. Le risque d'évanouissement des freins dû au poids relativement élevé du véhicule électrique est minimisé en maximisant la puissance de freinage par récupération, ce qui réduit la force de freinage appliquée aux freins mécaniques.

La fusion transparente entre le N Brake Regen et les freins hydrauliques crée une transition douce et imperceptible pour le conducteur. De plus, le freinage du pied gauche permet au frein et à l'accélérateur de fonctionner simultanément lors de la conduite sur circuit.

Une technologie de pointe offre des sensations de changement de vitesse et un plaisir émotionnel dans une sportive du quotidien

En tant que sportive du quotidien, l'IONIQ 5 N offre des sensations de passage de vitesse engageantes et une conduite émotionnelle grâce au N e-shift et au N Active Sound + intégrés. Le N e-shift procure une sensation de contrôle sur la délivrance de puissance et les changements de rapports, tandis que le N Active Sound + travaille de concert pour offrir non seulement un son de véhicule électrique futuriste, mais aussi des bruits de moteur et d'échappement dignes d'un thermique, pour une expérience plus immersive au volant. Ensemble, ils renforcent le plaisir de conduire en simulant les à-coups et les sonorités d'un véhicule à combustion.

De nombreux passionnés de performance ont déploré le manque de retour d'information au volant de nombreux véhicules électriques. C'est pourquoi les ingénieurs de Hyundai N ont développé les fonctions N e-shift et N Active Sound + afin d'offrir un meilleur ressenti au conducteur et, par conséquent, un contrôle plus précis de la conduite dynamique de l'IONIQ 5 N. Cette insistance particulière sur un contrôle précis de la puissance différencie l'approche de N en matière de sonorité pour les véhicules électriques des applications précédentes.

Le N e-shift simule la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports (DCT) des N thermiques. Il simule un changement de rapport en contrôlant le couple du moteur et reproduit la sensation d'à-coup entre les passages de vitesse. Il en résulte une expérience de conduite plus précise et interactive, qui se rapproche davantage de celle d'une thermique que les précédents véhicules électriques.

Le N Active Sound+ est associé au N e-shift pour enrichir l'expérience de conduite des véhicules électriques en créant une expérience sensorielle plus engageante et excitante pour le conducteur. Il intègre un système à 10 haut-parleurs (huit à l'intérieur, deux à l'extérieur) qui propose trois thèmes sonores distincts. Le thème « Ignition » simule le son des moteurs 2.0 T de N, et « Evolution » offre une signature sonore haute performance inspirée de la RN22e. Le thème « Supersonic » est un concept unique inspiré des avions de chasse biréacteurs, avec un volume variable dans les virages. L'objectif du N Active Sound+ est de fournir au conducteur une référence acoustique pour évaluer la puissance utilisée.

L'IONIQ 5 N est également équipée du N Road Sense, qui recommande automatiquement l'activation du mode N lorsque des panneaux de virage à double courbe sont détectés, permettant aux conducteurs de profiter pleinement de chaque seconde de leur trajet (UE uniquement).

Comme l'IONIQ 5 standard, sa variante N est équipée de la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet au conducteur d'utiliser l'énergie stockée dans la batterie haute tension du véhicule électrique pour recharger des appareils, comme un vélo électrique, du matériel de camping ou des appareils électroménagers, même lorsque le véhicule est éteint.

Des éléments de design axés sur la performance pour inspirer une conduite passionnée

L'extérieur de l'IONIQ 5 N ajoute de nombreux éléments de design axés sur la performance, tels que des pièces de garniture noires contrastées et un spoiler arrière de type aile, qui soulignent les aspects sportifs du modèle standard et maximisent son potentiel sur circuit.

Le modèle N se distingue en outre de l'IONIQ 5 standard par un changement de proportions. Il est 20 mm plus bas, 50 mm plus large à la base pour accueillir des pneus plus larges et 80 mm plus long en raison du diffuseur plus proéminent.

À l’avant, on retrouve une calandre N Mask Graphique à maillage fonctionnel, accompagnée de rideaux d’air et de volets d’air pour un refroidissement supplémentaire. Un spoiler de lèvre parcourt la partie inférieure du bouclier afin de souligner la posture basse de la voiture et d’exprimer ses ambitions sportives. Le « Luminous Orange » exclusif aux N EV, situé en bas du bouclier avant noir, se prolonge le long des bas de caisse, conférant à l’IONIQ 5 N un look prêt pour la piste.

Cette impression est renforcée par les jantes en aluminium forgé de 21 pouces, chaussées de pneus Pirelli P-Zero 275/35R21 à haute adhérence pour améliorer le confort de roulement, la tenue de route et la motricité sur circuit.

À l’arrière, le spoiler de type aile proéminent, exclusif à la N, ainsi que le diffuseur arrière et la sortie d’air rehaussés d’orange, aident à contrôler le flux d’air pour des performances aérodynamiques optimales, soulignant davantage les capacités haute performance de l’IONIQ 5 N et renforçant son style agressif. Intégré au spoiler, on trouve un feu stop triangulaire HMSL exclusif à la N. Sous le hayon arrière se trouve un bouclier noir exclusif à la N avec des graphismes de réflecteurs en damier. Un essuie-glace arrière est également présent.

L’habitacle de l’IONIQ 5 N traduit parfaitement le look de la famille N grâce à l’application d’éléments siglés N, notamment le volant, les sièges, les plaques de seuil de porte et les pédales métalliques, et est optimisé pour la conduite sur circuit.

Le volant N nouvellement conçu arbore pour la première fois le logo N bien en évidence, flanqué de boutons N permettant de sélectionner le mode de conduite souhaité, disposés selon les préférences du conducteur. Les modes de conduite peuvent être personnalisés et associés à chaque bouton dans diverses combinaisons pour maximiser l’esprit de conduite ludique de l’IONIQ 5 N. Le bouton N Grin Boost, positionné à 3 heures, permet un accès instantané et intuitif pour maximiser l’accélération et le plaisir de conduite. Les palettes sont idéalement placées au bout des doigts du conducteur pour activer les fonctions N e-shift et N Pedal.

La console centrale de l’IONIQ 5 N est optimisée pour la conduite sur circuit avec des genouillères et un soutien des tibias, ainsi qu’un accoudoir coulissant. Une extension de la partie inférieure de la console renforce la rigidité pour un meilleur soutien en conduite sportive. Pour un usage quotidien, elle offre également une prise USB de type C, un chargeur sans fil et des porte-gobelets.

Les sièges N sont dotés de renforts latéraux renforcés, de sorte que même en cas d’accélération latérale forte lors de virages serrés, ils maintiennent fermement le haut et le bas du corps pour une posture de conduite stable en toutes circonstances. Les sièges baquets N sont positionnés environ 20 mm plus bas que la spécification de base, conçus pour les clients recherchant une aptitude à la conduite haute performance. Les emblèmes N sont disposés à l’avant et à l’arrière du siège, avec un éclairage d’accueil à l’avant. Le thème de design bicolore des sièges baquets se prolonge à l’arrière.

En raison de la nature de la conduite N, les pédales de l’IONIQ 5 N sont optimisées pour le contact du pied dans les scénarios de conduite sur circuit impliquant survirage, drift et powerslides, réduisant le risque de glissement du pied en conduite à deux pieds. Le repose-pied est optimisé pour maintenir une posture de conduite stable en toutes circonstances, y compris lors de fortes décélérations.

Le nouveau thème en damier — une variation inspirée de la piste des pixels paramétriques emblématiques de l’IONIQ 5 — se retrouve sur les plaques de seuil de porte, les pédales métalliques et le repose-pied, représentant l’esprit sportif de la marque N.

Tout comme l’IONIQ 5 standard, des matériaux durables sont appliqués dans toute l’IONIQ 5 N, notamment une garniture décorative de porte en papier recyclable, du fil BIO PET issu de la canne à sucre, du fil PET recyclé issu de bouteilles PET recyclées, du BIO TPO issu de la canne à sucre et du cuir traité écologique. L’IONIQ 5 N ajoute également une peinture pigmentée à base de pneus recyclés et un tissu de revêtement de siège en poly Alcantara recyclé.

IONIQ 5 N au Goodwood Festival of Speed 2023

L'IONIQ 5 N sera la vedette alors que la marque N fait sa première apparition au Festival de la Vitesse de Goodwood 2023. N a construit un stand dédié qui présentera plusieurs véhicules, dont l'i20 N WRC, la N Vision 74, la RN22e et la toute nouvelle IONIQ 5 N. Le stand proposera également diverses animations pour le public, comme des simulateurs de course et des photomatons.

Le point fort de la présence de la marque N à Goodwood sera le « N Moment » exclusif organisé lors de l'emblématique montée de la colline de Goodwood. Le N Moment mettra en avant les modèles de sport automobile et les laboratoires roulants de N, culminant avec la présentation de la nouvelle IONIQ 5 N et les débuts mondiaux de la voiture de démonstration « IONIQ 5 N Drift Spec » de la marque N. De plus, une i20 N WRC spécification 2023 participera à l'étape de rallye forestier.