Nachdem Hyundai endlich weitere Details zur Technik des ersten Ioniq-Submarkenmodells bekannt gegeben hat, kehren wir heute mit neuen Bildern des Ioniq 5 zurück, auf denen wir die vorderen und hinteren Serienleuchten aus nächster Nähe sehen können. Die Front- und Heckleuchten ähneln stark denen des 45-Konzeptfahrzeugs.
Trotz der Entwicklung auf einer völlig neuen dedizierten Plattform, der hohen Batteriekapazität, den fortschrittlichen Funktionen und der größeren Größe des Fahrzeugs wird der Preis nicht weit über dem des „KONA Electric“ liegen, der für 40.300 US-Dollar (47 Millionen KRW) verkauft wird. Der Ioniq 5 wird das erste Familien-Elektrofahrzeug in Südkorea sein, das mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 500 km erreicht, und laut ETNews könnte er nach südkoreanischen staatlichen Subventionen ab 25.700 US-Dollar (30 Millionen KRW) erhältlich sein. Hyundai plant, die Wahrnehmung der Verbraucher zu beseitigen, dass Elektrofahrzeuge immer teurer sind als herkömmliche Autos.
Der IONIQ 5 soll im April nächsten Jahres in Südkorea auf den Markt kommen (während er auf Überseemärkten bereits im Januar eintreffen könnte) und wird je nach Batteriegröße zwischen 42.900 und 45.400 US-Dollar kosten, wobei zwischen 58 kWh oder 72 kWh gewählt werden kann.
Die Langstreckenversion kommt mit einem 72-kWh-Akku, was bedeutet, dass sie 8 kWh mehr Batteriekapazität hat als der Langstrecken-KONA Electric (64 kWh, 406 km Reichweite). Die Reichweite wird auf 450 bis 500 km mit einer einzigen Ladung geschätzt. Der IONIQ 5 wird wahlweise mit 2WD oder 4WD erhältlich sein.
Es wird auch das weltweit erste Elektrofahrzeug sein, das mit der V2L-Funktion (Vehicle to Load) ausgestattet ist, die es den Nutzern ermöglicht, bis zu 24 kWh des in der Batterie gespeicherten Stroms frei zu nutzen. Damit eignet es sich perfekt für Campingausflüge und als Ersatz für Generatoren in Imbisswagen und Eventfahrzeugen.
Im Gegensatz zu den aktuellen Elektrofahrzeugen der Hyundai Motor Group wird der Ioniq 5 erstmals Kameras anstelle von Seitenspiegeln haben und keinen Getriebetunnel, was eine einfache und freie Bewegung zwischen Fahrer- und Beifahrersitz ermöglicht. Die neue Plattform maximiert den Innenraum, da die Vordersitze in einem 180°-Winkel vollständig flach gestellt werden können.
Der Ioniq 5 wird das erste südkoreanische Elektrofahrzeug sein, das 350-kW-Schnellladung unterstützt, und wird auch das neueste fortschrittliche Fahrerassistenzsystem des Unternehmens erhalten. Es wird auch das erste Hyundai-Fahrzeug sein, das eigenständig Firmware-Updates in Echtzeit durchführt, und es ist das erste Elektrofahrzeug der Branche, das einen kontaktlosen Ladeservice über „Car Pay“ unterstützt.
Hyundai Motor Company sieht den IONIQ 5 als Elektrofahrzeug mit dem besten Kosten-Nutzen-Verhältnis unter den in- und ausländischen Elektrofahrzeugen, da das neue Elektroauto ein optimales Fahrerlebnis, die neuesten Sicherheits- und Komfortfunktionen und einen riesigen Innenraum bietet. Laut Datenblatt ist der IONIQ 5 auch mit dem ID.4 von Volkswagen vergleichbar. Der ID.4 kommt mit einem 77-kWh-Akku und ist ein mittelgroßer SUV mit einer Länge von 4.580 mm und einem Radstand von 2.766 mm. Je nach Ausstattung liegt sein Preis in Deutschland zwischen 58.500 US-Dollar (49.950 Euro) und 70.200 US-Dollar (59.950 Euro).
Der IONIQ 5 hingegen hat eine größere Länge (4.635 mm) und einen größeren Radstand (3.000 mm) und ist günstiger als der ID.4. Unter Berücksichtigung staatlicher Subventionen kann er sogar noch günstiger sein. „Obwohl wir die Preise unseres neuen Elektrofahrzeugs, das bald auf den Markt kommen soll, nicht bekannt geben können, wird es günstiger sein als andere Elektrofahrzeuge derselben Klasse wie der IONIQ 5“, sagte ein Sprecher der Hyundai Motor Group. „Leistung und Preise des Kia Motors ‚Imagine‘, der nach dem IONIQ 5 auf den Markt kommen soll, werden denen des IONIQ 5 ähneln.“
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