Hyundai Motor Company hat auf der Guangzhou Auto Show in dieser Woche die zweite Generation des Mistra für den chinesischen Markt enthüllt. Nach der Präsentation als Konzeptfahrzeug brachte Hyundai nun das serienreife Modell auf den Markt, das auch eine EV-Variante umfasst, während das Design deutlich von den SUVs Palisade & Creta inspiriert ist.
Beim Mistra mit Verbrennungsmotor können Kunden zwischen zwei Motorisierungen wählen: einem 1,8-Liter-Saugbenziner und einem durchzugsstärkeren 1,5-Liter-Turbobenziner. Die Abmessungen der zweiten Mistra-Generation betragen 4780 mm in der Länge, 1815 mm in der Breite, 1460 mm in der Höhe und 2770 mm Radstand.
Im Vergleich zu anderen Hyundai-Limousinen hebt sich der Mistra deutlich ab und verfügt über eine Frontpartie, die an Palisade/Creta/Kona erinnert – mit mehrteiligen LED-Scheinwerfern, die separat unten angeordnet sind und von den Tagfahrleuchten getrennt wurden. Am Heck folgte Hyundai dem Trend und setzte durchgängige Rückleuchten ein.
Zum Antrieb: Der 1,8-Liter-Motor leistet maximal 143 PS und ein maximales Drehmoment von 17,9 kgm, während der 1,5-Liter-Turbobenziner 170 PS und 25,8 kgm bereitstellt. Im Innenraum bietet der Mistra zudem die neuesten Sicherheits- und Hightech-Features wie zwei 12,3-Zoll-Displays, Frontkollisionsvermeidungsassistent, Autobahnassistent, navigationsbasierten adaptiven Tempomat und Spurhalteassistent.
Der Mistra Electric hingegen ist mit einer Batteriekapazität von 56,5 kWh ausgestattet und kann nach NEDC (nicht identisch mit WLTP) einmal vollgeladen 520 km weit fahren. Der Schnellladevorgang (30–80 %) dauert rund 40 Minuten, das Langsamladen (0–100 %) neun Stunden. Der Mistra Electric verfügt über einen Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 183 PS und einem maximalen Drehmoment von 31,6 kgm. Eine rekuperative Bremse mit Schaltwippen soll das Bremsgefühl verbessern und Fahrspaß bieten – gezielt für die jüngere Generation in China.
Der Mistra ist ein strategisches Modell für den chinesischen Markt, das erstmals 2013 auf den Markt kam und im Einstiegssegment der Mittelklasse positioniert ist. Es handelt sich um ein Volumenmodell, das seit seiner Einführung stetig über 100.000 Einheiten pro Jahr verkauft hat und das Markenimage von Hyundai in China prägte. Bis zur ersten Jahreshälfte 2020 wurden insgesamt 720.000 Einheiten abgesetzt.
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