Hyundai sichert sich Platz 2 im US-EV-Markt trotz erstem Branchenrückgang seit einem Jahrzehnt

Trotz eines abkühlenden US-Markts für Elektrofahrzeuge hat die Hyundai Motor Group ihre Position als führende Alternative zu Tesla gefestigt. Während die Branche ihren ersten jährlichen Rückgang seit zehn Jahren verzeichnete, katapultierte die gemeinsame Performance von Hyundai und Kia sie auf einen dominanten zweiten Platz und übertraf damit heimische Giganten wie Ford und GM im Rennen um die Elektrifizierung.

Hyundai-Kia: Das Kraftpaket hinter den Zahlen

Laut aktuellen Daten von Cox Automotive verkaufte die Hyundai Motor Group (Hyundai und Kia zusammen) im vergangenen Jahr 99.553 Elektrofahrzeuge. Diese Leistung sicherte ihnen den Rang als zweitgrößter EV-Verkäufer in den USA, nur hinter Tesla.+1

• Hyundai-Performance: Angetrieben vom preisgekrönten IONIQ 5 verkaufte Hyundai 65.717 Einheiten. Der IONIQ 5 bleibt ein Top-5-Bestseller-EV in Amerika.+1
• Kia-Performance: Unterstützt durch den Flaggschiff-EV9 und den EV6 steuerte Kia 33.836 Einheiten zum Gesamtergebnis der Gruppe bei.
• Marktposition: Als einzelne Marken belegten Hyundai und Kia den 3. bzw. 8. Platz und zeigten damit eine „Zangenbewegungs“-Strategie, die sowohl das Mainstream- als auch das Luxus-SUV-Segment abdeckt.

Navigieren durch die „Steuergutschrift-Klippe“

Der gesamte US-EV-Markt ging um 2 % zurück – von 1,30 Millionen im Jahr 2024 auf 1,27 Millionen im letzten Jahr. Dieser Rückgang wurde weitgehend durch die Beendigung der bundesstaatlichen Steuergutschrift von 7.500 $ durch die Trump-Administration am 30. September ausgelöst.+1

Während die Streichung der Steuergutschrift einen starken Rückgang im vierten Quartal in der gesamten Branche verursachte, erwies sich Hyundais Strategie als bemerkenswert widerstandsfähig. Durch den Einsatz aggressiver Leasinganreize und „Händler-Bargeld“, um den Verlust der Bundessubventionen auszugleichen, gelang es Hyundai, die Verkaufsdynamik aufrechtzuerhalten, wo andere scheiterten.

Die 26-Milliarden-Dollar-Wette: HMGMA und lokalisierte Produktion

Hyundai zieht sich nicht zurück. Um künftige Zölle zu umgehen und die Versorgung zu stabilisieren, hat die Gruppe ihre Investitionen von 26 Milliarden Dollar in die US-Produktion beschleunigt.

• HMGMA (Metaplant America): Die riesige Anlage in Georgia ist jetzt in Betrieb und produziert den IONIQ 5 sowie den neu eingeführten IONIQ 9 Dreireihen-SUV.
• Lokalisierte Batterieversorgung: Ein Joint Venture mit LG Energy Solution soll Anfang 2026 abgeschlossen sein und sicherstellen, dass Hyundai-Fahrzeuge auch bei sich ändernden Handelspolitiken die lokalen Inhaltsanforderungen erfüllen.
• Hybrid-Flexibilität: Angesichts der aktuellen Marktvolatilität plant Hyundai, bis 2026 die Hybridproduktion in sein Georgia-Werk zu integrieren, um unabhängig von EV-Nachfrageschwankungen ein stetiges Wachstum zu gewährleisten.

Ausblick 2026: Von politikgetrieben zu produktgetrieben

Experten vermuten, dass die nächste Phase, nachdem staatliche Subventionen einst den Markt antrieben, von Marken gewonnen wird, die überlegene Technologie und Wert bieten. José Muñoz, CEO von Hyundai Motor America, betonte kürzlich, dass sich das Unternehmen zu einem „Technologie- und Mobilitätsanbieter“ wandelt und Robotik (Boston Dynamics) und KI nutzt, um das Fahrerlebnis neu zu definieren.

„Der Markt setzt sich neu zusammen“, stellten Branchenanalysten fest. „Hyundais Fähigkeit, zwischen leistungsstarken EVs und rekordverdächtigen Hybriden zu wechseln, macht sie zum am besten vorbereiteten Automobilhersteller für das derzeitige politische und wirtschaftliche Klima in den USA.“

Quelle: ETNews