Malgré un ralentissement du marché américain des véhicules électriques, Hyundai Motor Group a consolidé sa position de principale alternative à Tesla. Alors que le secteur a connu sa première baisse annuelle en dix ans, la performance combinée de Hyundai et Kia les a propulsés à une deuxième place dominante, surpassant des géants nationaux comme Ford et GM dans la course à l'électrification.
Hyundai-Kia : la puissance derrière les chiffres
Selon des données récentes de Cox Automotive, Hyundai Motor Group (Hyundai et Kia combinés) a vendu 99 553 véhicules électriques l'année dernière. Cette performance leur a assuré la 2ᵉ place des ventes de VE aux États-Unis, derrière Tesla seulement.+1
- Performance Hyundai : Portée par l'IONIQ 5, primée, Hyundai a vendu 65 717 unités. L'IONIQ 5 reste l'un des 5 VE les plus vendus en Amérique.+1
- Performance Kia : Soutenue par le fleuron EV9 et la EV6, Kia a contribué à hauteur de 33 836 unités au total du groupe.
- Position sur le marché : En tant que marques individuelles, Hyundai et Kia se sont classées respectivement 3ᵉ et 8ᵉ, illustrant une stratégie de « mouvement en tenaille » qui capte à la fois les segments grand public et SUV premium.
Naviguer la « falaise du crédit d'impôt »
Le marché américain des VE dans son ensemble a baissé de 2 %—passant de 1,30 million en 2024 à 1,27 million l'année dernière. Ce déclin a été largement déclenché par la suppression du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ par l'administration Trump le 30 septembre.+1
Bien que la suppression du crédit ait provoqué une forte baisse au T4 dans tout le secteur, la stratégie de Hyundai s'est révélée remarquablement résiliente. En utilisant des incitations agressives à la location et des « remises concessionnaires » pour compenser la perte des subventions fédérales, Hyundai a réussi à maintenir son élan commercial là où d'autres ont faibli.
Le pari à 26 milliards de dollars : HMGMA et la production localisée
Hyundai ne recule pas. Pour contourner les futurs droits de douane et stabiliser l'approvisionnement, le groupe a accéléré son investissement de 26 milliards de dollars dans la fabrication aux États-Unis.
- HMGMA (Metaplant America) : L'immense usine de Géorgie est désormais opérationnelle, produisant l'IONIQ 5 et le tout nouveau IONIQ 9, un SUV à trois rangées.
- Approvisionnement local en batteries : Une coentreprise avec LG Energy Solution devrait être achevée début 2026, garantissant que les véhicules Hyundai répondent aux exigences de contenu local même dans un contexte de politiques commerciales changeantes.
- Flexibilité hybride : Conscient de la volatilité actuelle du marché, Hyundai prévoit d'intégrer la production hybride dans son usine de Géorgie d'ici 2026 pour assurer une croissance stable quelles que soient les fluctuations de la demande de VE.
Perspectives 2026 : d'une dynamique politique à une dynamique produit
Les experts suggèrent que si les subventions gouvernementales ont autrefois stimulé le marché, la prochaine phase sera remportée par les marques offrant une technologie et un rapport qualité-prix supérieurs. José Muñoz, PDG de Hyundai Motor America, a récemment souligné que l'entreprise se transforme en « fournisseur de technologies et de mobilité », en s'appuyant sur la robotique (Boston Dynamics) et l'IA pour redéfinir l'expérience de conduite.
« Le marché se réinitialise, » ont noté les analystes du secteur. « La capacité de Hyundai à basculer entre des VE haute performance et des hybrides record en fait le constructeur le mieux préparé pour le climat politique et économique actuel des États-Unis. »
Source : ETNews
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