A pesar de un mercado de vehículos eléctricos en EE. UU. que se enfría, Hyundai Motor Group ha consolidado su posición como la principal alternativa a Tesla. Mientras la industria experimentó su primera caída anual en diez años, el rendimiento combinado de Hyundai y Kia les impulsó a un dominante segundo puesto, superando a gigantes nacionales como Ford y GM en la carrera por la electrificación.
Hyundai-Kia: la potencia detrás de las cifras
Según datos recientes de Cox Automotive, Hyundai Motor Group (Hyundai y Kia combinados) vendió 99.553 vehículos eléctricos el año pasado. Este rendimiento les aseguró el puesto como el segundo vendedor de vehículos eléctricos en Estados Unidos, solo por detrás de Tesla.+1
- Rendimiento de Hyundai: Impulsado por el galardonado IONIQ 5, Hyundai vendió 65.717 unidades. El IONIQ 5 sigue siendo uno de los cinco vehículos eléctricos más vendidos en Estados Unidos.+1
- Rendimiento de Kia: Apoyado por el emblemático EV9 y el EV6, Kia contribuyó con 33.836 unidades al total del grupo.
- Posición en el mercado: Como marcas individuales, Hyundai y Kia ocuparon los puestos 3.º y 8.º respectivamente, mostrando una estrategia de “movimiento de pinza” que captura tanto los segmentos de SUV generalistas como los de lujo.
Navegando el “precipicio del crédito fiscal”
El mercado general de vehículos eléctricos en EE. UU. cayó un 2% —de 1,30 millones en 2024 a 1,27 millones el año pasado. Esta caída fue provocada en gran medida por la terminación por parte de la administración Trump del crédito fiscal federal de 7.500 dólares el 30 de septiembre.+1
Si bien la derogación del crédito provocó una fuerte caída en el cuarto trimestre en toda la industria, la estrategia de Hyundai demostró ser notablemente resistente. Al utilizar agresivos incentivos de arrendamiento y “dinero del concesionario” para compensar la pérdida de subsidios federales, Hyundai logró mantener el impulso de ventas donde otros flaquearon.
La apuesta de 26.000 millones de dólares: HMGMA y producción localizada
Hyundai no se retira. Para sortear futuros aranceles y estabilizar el suministro, el grupo ha acelerado su inversión de 26.000 millones de dólares en fabricación en EE. UU.
- HMGMA (Metaplant America): La enorme planta de Georgia ya está operativa, produciendo el IONIQ 5 y el recién lanzado IONIQ 9, un SUV de tres filas de asientos.
- Suministro localizado de baterías: Una empresa conjunta con LG Energy Solution está prevista para completarse a principios de 2026, garantizando que los vehículos Hyundai cumplan con los requisitos de contenido local incluso bajo políticas comerciales cambiantes.
- Flexibilidad híbrida: Reconociendo la volatilidad actual del mercado, Hyundai planea integrar producción híbrida en su planta de Georgia para 2026, asegurando un crecimiento constante independientemente de las fluctuaciones en la demanda de vehículos eléctricos.
Perspectivas 2026: de impulsado por políticas a impulsado por productos
Los expertos sugieren que, si bien los subsidios gubernamentales impulsaron el mercado en el pasado, la próxima fase la ganarán las marcas que ofrezcan tecnología y valor superiores. José Muñoz, CEO de Hyundai Motor America, destacó recientemente que la compañía está haciendo la transición hacia un “proveedor de tecnología y movilidad”, aprovechando la robótica (Boston Dynamics) y la inteligencia artificial para redefinir la experiencia de conducción.
“El mercado se está reajustando”, señalaron analistas del sector. “La capacidad de Hyundai para pivotar entre vehículos eléctricos de alto rendimiento e híbridos récord los convierte en el fabricante más preparado para el actual clima político y económico de EE. UU.”
Fuente: ETNews
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