Hyundai testet neuen Elektromotor ohne Seltene Erden

Die Hyundai Motor Group hat die Entwicklung von Elektrofahrzeugmotoren eingeleitet, die keine „Seltenen Erden“ verwenden, die stark von China abhängig sind. Hyundai Motor Group entwickelt derzeit in ihrem Namyang-F&E-Zentrum einen Antriebsmotor, der ohne Seltene Erden wie Neodym, Dysprosium und Terbium auskommt.

Ein Brancheninsider sagte: „Die Hyundai Motor Group arbeitet an der Entwicklung eines ‚Wound Rotor Synchronous Motor (WRSM)‘, der vollständig auf Permanentmagnete mit Seltenen Erden verzichtet.“

Neodym ist ein Stoff mit starker Magnetkraft. In Verbindung mit Spuren von Dysprosium und Terbium behält es seine Magnetkraft selbst bei Temperaturen von bis zu 200 Grad Celsius. In der Automobilindustrie verwenden Fahrzeughersteller diese Neodym-basierten Permanentmagnete in den Antriebsmotoren, die oft als das „Herz von Elektroautos“ bezeichnet werden. Dabei werden Neodym-basierte Permanentmagnete im Rotor, dem rotierenden Teil des Motors, platziert, während Spulen aus gewickeltem Draht um den Rotor angeordnet sind, um den Motor in einer „Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM)“ Konfiguration anzutreiben.

Im Gegensatz dazu verwendet der neue Motor, den die Hyundai Motor Group entwickelt, im Rotor Elektromagnete anstelle von Permanentmagneten. Damit handelt es sich um einen Motor, der nicht auf Seltene Erden wie Neodym, Dysprosium und Terbium angewiesen ist.

Derzeit erwägt die chinesische Regierung die Möglichkeit, das „Verbot von Exporten Seltener Erden-Magnete“ als Gegenmaßnahme gegen die US-Exportbeschränkungen für Halbleiter einzusetzen. Sollte China Exportbeschränkungen verhängen, würde dies direkt die Fahrzeughersteller treffen, die die flächendeckende Umstellung auf Elektroautos vorantreiben.

In dieser Situation arbeiten auch BMW und Tesla an der Entwicklung von Motoren ohne Seltene Erden. BMW hat die WRSM-Technologie, die die Hyundai Motor Group entwickelt, bereits in seinem eigenen i4 Elektroauto eingesetzt. Allerdings haben bestehende WRSM-Motoren eine kürzere Lebensdauer und höhere Energieverluste oder Kupferverluste im Vergleich zu Motoren mit Seltenen Erden-Magneten, was sie weniger effizient macht. Wie gut die Hyundai Motor Group dieses Problem löst, wird wahrscheinlich ein entscheidender Faktor für die Entwicklung einer Technologie ohne Seltene Erden sein.

Tesla entwickelt derzeit einen Motor, der Ferrit-Permanentmagnete verwendet, die durch Mischen von Metallelementen mit Eisenoxid hergestellt werden. Ferrit-Permanentmagnete werden als Alternative zu Neodym-basierten Permanentmagneten in Betracht gezogen. Allerdings sind sie magnetisch schwächer und haben in der Branche einige Kritik erhalten, da sie aufgrund ihrer schwächeren magnetischen Eigenschaften nicht gut für Elektrofahrzeugmotoren geeignet sind.