Hyundai will sich stärker auf Kunden in Südkorea konzentrieren

Hyundai Motor gab bekannt, dass es seinen Kundendienst verbessern wird, um sich gegen die Bedrohung durch andere Automobilhersteller, insbesondere Importmarken, zu verteidigen, die ihre Präsenz auf dem lokalen Markt schnell ausgebaut haben. 

„Es stimmt, dass wir Kunden verloren haben, die sich für Importmarken entschieden haben, und viele junge Fahrer scheinen ausländische Autos kaufen zu wollen“, sagte Kim Hyun-soo, Direktor der Kundenzufriedenheits-Managementgruppe bei Hyundai Motor, während einer Pressekonferenz im Seoul Museum. „Um Kunden zu halten und neue zu gewinnen, haben wir uns entschlossen, verbesserte Kundendienste anzubieten. Das können wir tatsächlich besser als jeder unserer Konkurrenten hier.“ 

Zunächst wird der Automobilhersteller den bestehenden Hyundai BLUEmembers-Service reformieren, indem er Besitzern von Hyundai-Fahrzeugen zusätzliche Vorteile bietet. 

Es wird sogenannte „BLUEmembers Points“ an Kunden vergeben, die diese beim Kauf eines Hyundai-Fahrzeugs erhalten und anstelle von Bargeld für Wartungs- und Reparaturleistungen nutzen können. Die Punkte können auch in Kinos, Restaurants und anderen Geschäften in Partnerschaft mit dem Hersteller eingelöst werden. Die Punkte werden je nach Fahrzeugpreis und Anzahl der Wiederholungskäufe vergeben, bis zu 3 Prozent des Preises des wiederholten Fahrzeugs. 

Die zugrundeliegende Logik ist, dass der Hersteller bestehende Kunden bindet und sie davon abhält, Fahrzeuge anderer Marken zu kaufen. „Die Wiederkaufsrate unserer Fahrzeuge ist einst stark gesunken, liegt aber jetzt bei etwa 40 Prozent“, sagte Kim. „Unsere Hauptaufgabe ist es, treuen Kunden mehr Vorteile zu bieten und junge Fahrer anzuziehen, die Interesse an Importmarken zeigen.“ 

Das Unternehmen wird die BLUEmembers-Dienste auch auf Unternehmen und Nutzer von Leasing- und Mietprogrammen mit Hyundai-Fahrzeugen ausweiten, da auch sie zu einer wichtigen Kundengruppe geworden sind. 

Das Unternehmen schätzt, dass die Ausweitung der Dienste etwa 150 Milliarden Won pro Jahr kosten wird, gegenüber derzeit 80 Milliarden Won. Die umfassende Umstrukturierung der Kundendienste erfolgte, während der größte Automobilhersteller des Landes von seinen Konkurrenten verfolgt wurde und sein Marktanteil sank. 

Sein Marktanteil, der einst auf fast 50 Prozent gestiegen war, fiel im August auf 34,9 Prozent, obwohl der Hersteller kürzlich wieder über 40 Prozent lag. Dies dürfte bei der Führung ein Gefühl der Krise ausgelöst haben. Tatsächlich haben Hyundai Motor und seine Schwesterfirma Kia Motors, die den lokalen Automarkt lange dominiert haben, in den letzten Monaten einen Rückgang ihres Marktanteils erlebt. 

Ihr kombinierter Marktanteil sank in vier aufeinanderfolgenden Monaten unter 80 Prozent und lag im November bei 78,3 Prozent. In den ersten sieben Monaten dieses Jahres lag ihr kombinierter Inlandsmarktanteil noch bei über 80 Prozent. Die Inlandsverkäufe von Hyundai und Kia gingen im November im Vergleich zum Vorjahresmonat um 11,9 Prozent bzw. 12,3 Prozent zurück. 

Im Gegensatz dazu stieg der Marktanteil von GM Korea im November auf 11,8 Prozent, während Ssangyong Motor und Renault Samsung Motor ihren Marktanteil auf 5,5 Prozent bzw. 4,4 Prozent steigerten, was ihre Bereitschaft zur Erholung signalisiert. 

Im November verzeichneten GM Korea und Renault Samsung einen Umsatzanstieg von 2,4 Prozent bzw. 2,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, während Ssangyong Motor einen Umsatzanstieg von 48,5 Prozent verzeichnete. 

Ausländische Marken wachsen schnell 

Die wachsende Präsenz von Importmarken ist ebenfalls eine ernsthafte Bedrohung für Hyundai Motor. Der kombinierte Marktanteil von Importmarken wird in diesem Jahr voraussichtlich erstmals 15 Prozent erreichen, dank der Beliebtheit ihrer Dieselfahrzeuge und aggressiver Marketing- und Verkaufsförderungsmaßnahmen. 

Sogar Luxusmarken wie BMW und Mercedes-Benz haben ihre Einstiegsmodelle wie die A-Klasse und die 1er-Reihe eingeführt, um diejenigen anzuziehen, die ein erschwingliches Luxusfahrzeug suchen, die lange als Kunden lokaler Marken galten. 

Angesichts der wachsenden Bedrohung durch seine Konkurrenten scheint der Hersteller zu glauben, dass er vor der Herausforderung steht, ein exklusiveres Image für seine Marke zu schaffen, und schaltet im Markt einen Gang höher, weg vom Preis-Leistungs-Image, insbesondere mit der Einführung der neuen Generation der Genesis-Luxuslimousine. „Dies wird ein erfrischender Moment für uns sein, um einen Sprung nach vorne zu machen“, sagte Kwak Jin, Senior Vice President der Verkaufsförderungsabteilung. 

Um seine führende Position zu halten, plant der Hersteller außerdem, sein Verkaufs- und Reparaturnetz zusammen mit der Ausweitung der BLUEmembers-Dienste zu erweitern. Er gab an, die Anzahl der Ausstellungsräume und Reparaturzentren bis 2016 auf 822 bzw. 1.424 zu erhöhen. 

Es wird auch an seiner Marketingstrategie festhalten, die Preise beliebter Modelle bei der Einführung ihrer aktualisierten Versionen einzufrieren, während die Produktivität durch die Installation verschiedener Komfort- und Sicherheitsmerkmale als Serienausstattung gesteigert wird. 

„Wir werden auch mehr Varianten von Flaggschiff-Fahrzeugen mit verschiedenen Motoren und maßgeschneiderten Optionen einführen, um unsere Produktpalette zu diversifizieren“, sagte Kwak. „Wir werden die Hybridversion der Grandeur-Limousine noch in diesem Jahr auf den Markt bringen.“

Quelle: [KoreaTimes]