Hyundai wird sein Veloster N-Modell mit 8-Gang-DCT im April auf den Markt bringen. Der Veloster N 8 DCT soll in Südkorea als Modelljahrwechsel anstelle des kürzlich eingestellten Veloster N erscheinen. Das 8-Gang-DCT wird voraussichtlich die Verkaufszahlen des Veloster N steigern.
Der Veloster N ist das Hochleistungsmodell des Veloster (JS), das im Juni 2018 auf den Markt kam. Es verfolgt das Motto „Fun to Drive“ und zeichnet sich insbesondere durch Kurvenräuber, alltagstaugliche Sportwagen-Eigenschaften und Rennstreckentauglichkeit aus.
Der N-Performance-Veloster leistet mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner maximal 250 PS und ein maximales Drehmoment von 36,0 kgm. Das Performance-Paket steigert die Leistung auf 275 PS und umfasst Pirelli P ZERO-Reifen, 19-Zoll-Räder, das N-Corner-Carving-Differenzial (eLSD), eine aktive variable Abgasanlage und Hochleistungsbremsen.
Das im Veloster N 8 DCT verwendete Doppelkupplungsgetriebe ist ein nasses 8-Gang-DCT, das sich vom trockenen 7-Gang-DCT von Hyundai Motor unterscheidet. Es kann Hochleistungsmotoren bewältigen und zeichnet sich durch 30 % schnellere Reaktionszeiten und verbesserte Effizienz aus. Bei der Kupplung kommt ein konzentrischer Nehmerzylinder (CSC) zum Einsatz.
Im Gegensatz zu Hyundais trockenem DCT-Getriebe kommt hier eine Nasskupplung mit hydraulischem Aktuator zum Einsatz, wodurch das zulässige Drehmoment höher ist als bei der Trockenkupplung. Das zulässige Drehmoment beträgt 48,0 kgm bei Benzinern und 53,0 kgm bei Dieseln. Die Getriebelänge unterscheidet sich mit 410,6 mm bzw. 412,0 mm. Das Getriebe wird in Frontantriebsmodellen (FF) eingesetzt.
Zudem werden Leistungsverluste durch minimierte Reibung und Ölverluste in den Hydrauliksystemen reduziert. Der Wirkungsgrad der Kraftübertragung liegt bei 93,8 %. Die Nasskupplung ist konstruktiv relativ komplex und in der Herstellung teuer, bietet aber ein hohes zulässiges Drehmoment, um Hochleistungsmotoren wie den SmartStream G2.5 T-GDi oder den SmartStream D2.2-Diesel zu bewältigen.
Kommentare
3 Kommentarewill it be available in the US? 2021 model year perhaps?
nice
Can we get a RWD based AWD Tiburon GT-N with a 3.5L TT and a DCT? Most of us just want a roughly 400hp 2+2 comfortable, affordable, reliable RWD based coupe that has decent trunk and interior space. Something about the size of the BMW M4, fastback design, wide stance, decent sounding exhaust, etc. No fake hood scoops or anything like that, just a genuine 2+2 performance vehicle.