Interview mit Sang Yup Lee, Hyundais Design-Vizepräsident

SangYup Lee möchte nicht, dass Hyundai sich damit zufriedengibt, nur eine Wertmarke zu sein. Lee, seit 2016 Vizepräsident für Design bei Hyundai Motor, möchte den Hyundai-Produkten durch Designs, die genauso „sexy“ wie Alfa Romeo sind, eine emotionale Note verleihen.

Die Marke entfernt sich vom einheitlichen „Family-Look“ für ihre Modellpalette, um jedem Fahrzeug mehr eigene Persönlichkeit zu verleihen. Dies wird in den kommenden Jahren bei den Änderungen an den Frontpartien der Hyundai-Fahrzeuge sichtbar werden: Der charakteristische Kaskadengrill wird nicht verschwinden, sagt Lee, aber jedes Fahrzeug wird eine eigene Variante davon tragen.

Hyundai hat seine Designrichtung im März signalisiert, als es auf dem Genfer Autosalon das Le-Fil-Rouge-Konzept enthüllte und damit das Thema „sinnliche Sportlichkeit“ präsentierte. Sinnliche Sportlichkeit basiert laut Hyundai auf der „Harmonie zwischen vier grundlegenden Elementen des Autodesigns: Proportion, Architektur, Styling und Technologie.“

Lee, 48, ist mit ausdrucksstarkem, emotionalem Design vertraut. Zu seinem Portfolio gehören das Konzept des fünften Chevrolet Camaro, das C6 Corvette Stingray-Konzept und Bentleys EXP 10 Speed 6-Konzept.

Am Rande des Concours d'Elegance of America im Detroiter Vorort Plymouth sprach er mit Staff Reporter Vince Bond Jr. über Design, den Aufbau eines koreanischen Luxus-Erbes mit Genesis und eine Karriere, die ihn zu Designs für Audi, Bentley, General Motors, Lamborghini und Porsche geführt hat. Gekürzte Auszüge:

F: Wann werden wir sinnliche Sportlichkeit in Hyundais Modellpalette sehen?

A: Nächstes Jahr. [Das Le-Fil-Rouge-Konzept] ist eines der ersten Autos, das unsere Zukunft andeutet. Sinnliche Sportlichkeit ist das eine, aber gleichzeitig: Wenn Sie sich Hyundai-Autos ansehen, sehen alle Fronten gleich aus. Früher haben wir die Designstrategie „Family-Look“ verwendet, also das gleiche Gesicht am Auto. Ab diesem Auto verwenden wir diese Strategie nicht mehr. Der Hyundai-Look wird eher wie Schach sein. Sie sehen Schach als König, Dame, Läufer, Springer. Sie sehen alle anders aus, funktionieren anders, aber zusammen werden sie zu einem Team.

Was war die Inspiration für das Thema sinnliche Sportlichkeit?

Das Auto ist ein emotionales Produkt. Wir möchten den emotionalen Wert maximieren. Alfa Romeo und Maserati, das sind wirklich sexy Autos, sogar die Deutschen haben viel Einfluss von den [italienischen] Autos bekommen. Diese emotionale, sinnliche Schönheit findet man bei den Volumenmarken nicht. Dass Hyundai sexier als Alfa Romeo wird, das ist die Mission, die wir erreichen wollen.

Wird dieses Konzept Einfluss auf Genesis haben?

Auch wenn Genesis aus Hyundai geboren wurde, muss Genesis völlig getrennt sein. Deshalb haben wir den Hyundai-Look geschaffen, um ein breites Spektrum unterschiedlicher Looks zu haben. Hyundai ist die Art von Marke, bei der wir immer etwas Frisches tun müssen. Man kann sich nicht zu sehr an Traditionen klammern. Für Genesis ist es die erste Luxusautomarke aus Korea. Luxusmarken brauchen Originalität.

Schauen Sie sich eine Modemarke wie Louis Vuitton und Chanel an. Chanel schreibt darunter Paris. Burberry schreibt London. Genesis sollte Seoul schreiben können. Seoul ist eine coole Stadt. Es gibt so viele besondere Dinge, die wir als Genesis-Marke einfangen sollten. Korea ist technologisch fortschrittlich mit Samsung und LG. Das Auto sollte diese Note auf luxuriöse Weise haben können.

Ich habe vor meinem Wechsel zu Hyundai bei Bentley gearbeitet. Bei Luxusmarken ist das Erbe so wichtig. Wenn Sie Bentley entwerfen, müssen Sie die Bentley-Bibel auswendig lernen, jedes einzelne Jahr des Autos, und dann die Skizzen anfertigen. Das Erste, was Sie fragen müssen, wenn Sie die Skizze betrachten, ist: „Ist das genug Bentley?"

Bei Genesis haben wir Freiheit. Wir haben eine Bibel, aber sie ist derzeit mit leeren Seiten gefüllt. Hyundai und Genesis sind nicht vergleichbar. Das eine ist eine Luxusmarke, die ein neues Vermächtnis von Originalität und Beständigkeit schreiben will. Da Hyundai eine Volumenmarke ist, ist es eine Jekyll-und-Hyde-Marke mit einem breiten Spektrum je nach Lebensstil des Kunden.

Bentley, Porsche, Lamborghini haben alle Traditionen, die Generationen zurückreichen. Wie fühlt es sich an, bei Genesis zu sein, einem Ort, an dem Sie Ihre eigene Geschichte schreiben können?

Es ist fantastisch. Ich habe für General Motors gearbeitet, an der C6 Corvette und dem fünften Camaro gearbeitet und bin zu Volkswagen, Audi und Bentley gewechselt. Es war eine erstaunliche Reise. Aber manchmal spürt man den Druck des Erbes. Bei Genesis haben wir eine Markenbibel und wir werden die Seiten füllen. Ein Markenvermächtnis durch Design zu schaffen, ist ein fantastisches Gefühl.

Wie ändert sich Ihre Denkweise, wenn Sie zu einem neuen Unternehmen gehen? Müssen Sie einfach Ihre Tafel reinigen?

Manchmal ist es ein Vorteil, wenn der Außenseiter kommt, um eine frische Aussage zu machen. Es funktioniert tatsächlich manchmal. Aber es funktioniert nur, wenn Sie die Marke vollständig verstehen. Wann immer ich von Detroit nach Kalifornien nach England gezogen bin, versuche ich, so viel wie möglich in die Kultur einzutauchen. Ohne das ist es schwierig, sich in das Team einzufügen. Man muss mit Respekt vor der neuen Marke beginnen. Dieser Respekt kommt nur, wenn man alles, was man weiß, auslöscht, ein Neuanfang.

Der Markt bewegt sich weiter in Richtung Crossover. Macht es das schwieriger, eine Limousine zu entwerfen? Gibt es mehr Druck, sie ansprechend zu gestalten?

Ja. Das ist die große Herausforderung. Die Limousine wird nicht sterben. Das bedeutet, dass Sie mehr an der Limousine tun müssen als an der herkömmlichen Drei-Box-Form mit einem langweiligen Look. Was werden Sie tun, um Ihre Limousine besonders zu machen? Der SUV muss sehr unverwechselbar sein und ist sehr wichtig. Aber wohin wollen Sie die Limousine in Zukunft führen?

Hyundai ist derzeit für sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bekannt. In zehn Jahren, wenn jeder Ihre Designs auf der Straße gesehen hat, möchten Sie dann für Design und Wert bekannt sein?

Der Wert ist bereits gegeben. Ich würde gerne sehen, dass die Leute sagen: „Hyundai hat einige sexy Autos. Sexier als Alfa Romeo.“ Das ist die Botschaft, die ich der Welt geben möchte.

Quelle: AutoNews