IONIQ 5 N beim Hyundai Media Dinner

Vor wenigen Stunden haben wir an der Premiere des brandneuen Hyundai IONIQ 5 N für 2025 von Hyundai North America im Rahmen einer Pre-Show-Veranstaltung zur AutoMobility LA teilgenommen. Der IONIQ 5 N verkörpert die Elektrifizierungsvision der N-Marke und möchte sich als neue Option für Performance-Enthusiasten etablieren. Es handelt sich um die erste elektrifizierte Variante der Hyundai N-Marke, weitere elektrifizierte N-Modelle werden folgen. Der IONIQ 5 N wird ab März 2024 bei den Hyundai-Händlern erhältlich sein.

„Hyundai N ist ein zentraler Treiber für die Verbreitung modernster Technologien im gesamten Hyundai-Konzern“, sagte José Muñoz, Präsident und CEO von Hyundai Motor North America. „Die Technologie der N-Marke und ihre Erfolge im Motorsport beweisen Hyundais Fähigkeit, die Grenzen der Fahrzeugperformance zu verschieben, und der IONIQ 5 N markiert einen mutigen Schritt nach vorn im Bereich der elektrifizierten Performance. Wir sind zuversichtlich, dass sowohl bestehende Hyundai-Kunden als auch Neukäufer von der außergewöhnlichen Leistung und Technologie unseres neuen IONIQ 5 N beeindruckt sein werden.“

Der IONIQ 5 N kombiniert die Elektro-Global Modular Platform (E-GMP) des Standardmodells IONIQ 5 mit N-Motorsporttechnologien und nutzt die N-Expertise aus elektrifizierten ‚Rolling Labs‘ (z. B. RM20e, RN22e und N Vision 74). Dies ermöglicht Hyundai, die Performance-Fähigkeiten zu maximieren und sicherzustellen, dass die drei N-Performance-Säulen ‚Corner Rascal‘, ‚Racetrack Capability‘ und ‚Everyday Sportscar‘ erfüllt werden.

„Der IONIQ 5 N wurde entwickelt, um den Fahrspaß durch den Einsatz der neuesten verfügbaren Technologien auf ein neues Niveau zu heben“, sagte Till Wartenberg, Vizepräsident und Leiter der N-Marke und des Motorsports bei der Hyundai Motor Company. „Ab dem IONIQ 5 N möchte die N-Marke ihr unverwechselbares, fahrdynamisches Erlebnis bieten – unabhängig von Benzin, Strom oder Wasserstoff. Um dies zu erreichen, haben wir die Stimmen unserer N-Fans genau verfolgt, um unser erstes vollelektrisches N-Modell mit dem Ziel zu verfeinern, die Leidenschaft unserer anspruchsvollsten N-Thusiasten zu elektrifizieren.“

Die Corner-Rascal-Fähigkeiten des IONIQ 5 N beginnen mit Verbesserungen an der Rohkarosserie (Body-in-White, BIW) durch 42 zusätzliche Schweißpunkte und 6,9 Fuß zusätzliche Strukturklebstoffe. Die Motor- und Batteriehalterung sind verstärkt, während die Vorder- und Hinterachs-Hilfsrahmen für eine höhere Quersteifigkeit optimiert wurden. Von der Rallye-Weltmeisterschaft inspirierte integrierte Antriebswellen (Integrated Drive Axles, IDA) kommen vorne und hinten zum Einsatz und sind verstärkt, um das höhere Drehmoment der Elektromotoren zu bewältigen, während gleichzeitig die ungefederten Massen durch 21-Zoll-Schmiederäder aus Aluminium reduziert werden.

Um das Lenkverhalten und die Rückmeldung zu verbessern, wurde die Lenkung des IONIQ 5 N für eine höhere Steifigkeit verstärkt. Das Fahrzeug verfügt über ein speziell abgestimmtes N R-MDPS-System (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) mit einer direkteren Lenkübersetzung und einer optimierten Drehmoment-Rückmeldungslogik. Diese Verbesserungen führen zu einem direkteren und kommunikativeren Lenkerlebnis, das mehr Fahrvertrauen und ein besseres Gefühl vermittelt.

Das N Pedal wurde entwickelt, um das inhärente Gewicht und die Größe eines elektrischen Antriebsstrangs zu kompensieren und gleichzeitig die reaktionsschnellen Fahreigenschaften zu erreichen, die man von Hyundais Meisterstücken der i20 N WRC-Klasse kennt. Diese intelligente Softwarefunktion, die im IONIQ 5 N zum Einsatz kommt, sorgt für ein sofortiges Einlenkverhalten und eine verbesserte Gasannahme. Basierend auf einer ähnlichen Technologie wie das regenerative Bremssystem des i-Pedal, priorisiert das N Pedal schnelle und aufregende Kurvenfahrten über die absolute Energieeffizienz. Durch die Nutzung der Verzögerungskraft wird eine aggressive Gewichtsverlagerung auf die Vorderachse erzielt, was zu einem schärferen und selbstbewussteren Einlenken in Kurven führt.

Der N Drift Optimizer hilft, einen gewünschten Driftwinkel beizubehalten, indem er mehrere Fahrzeugsteuerungen als Reaktion auf Echtzeiteingaben ausbalanciert. Die integrierte Torque Kick Drift-Funktion erlaubt es dem Fahrer, das Kupplungstreten eines heckgetriebenen Verbrenners zu simulieren – für Situationen, in denen eine noch spontanere Drifteinleitung gewünscht wird. Dies ist das Ergebnis einer hochentwickelten, schnellen elektronischen Steuerungstechnologie mit Reaktionszeiten im Millisekundenbereich.

Die N Torque Distribution bietet eine vollvariable Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, die vom Fahrer in 11 Stufen eingestellt werden kann. Das elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD) an der Hinterachse optimiert Kurvenverhalten und Kontrolle. Zusätzliche Radsensoren und breitere Dämpferbereiche mit vergrößerten Dämpferdurchmessern erweitern das gesamte Abstimmungsspektrum des elektronisch geregelten Fahrwerks – von der Alltagssportlichkeit bis hin zur vollen Rennstreckentauglichkeit, den beiden Säulen der N-Performance.

Dieses kraftvolle EV profitiert von mehreren technischen Verbesserungen. Seine Elektromotoren drehen bis zu 21.000 U/min und leisten mit aktiviertem N Grin Boost geschätzte 641 PS (478 kW). Dies wird durch einen zweistufigen Wechselrichter mit höherer Energieeffizienz für eine stärkere Leistungsabgabe aus einer neuen 84-kWh-Batterie ermöglicht. Mehrere exklusive Features unterstützen die Rennstrecken-Performance. N Grin Boost maximiert die Beschleunigung mit zusätzlicher Leistung für ein 10-Sekunden-Intervall. N Launch Control aktiviert N Grin Boost automatisch beim Start und bietet drei verschiedene Traktionsstufen für den schnellstmöglichen Start, sodass Fahrer ihr Fahrzeug wie ein professionelles Rennwagen beschleunigen können. Track SOC (Ladezustand) berechnet automatisch den Batterieverbrauch pro Runde.

Der IONIQ 5 N setzt einen neuen Maßstab für das Thermomanagement unter extremen Rennstreckenbedingungen. Im Vergleich zu seinen Wettbewerbern bietet der IONIQ 5 N eine höhere Beständigkeit gegen hitzebedingte Leistungseinbußen – also den Verlust der  Höchstleistung durch übermäßige Hitze. Das verbesserte Thermomanagementsystem nutzt eine vergrößerte Kühlfläche und ein größeres Kühlvolumen, eine verbesserte Motorölkühlung und einen Batteriekühler. Die Leistung des Batterie-Thermomanagementsystems wird zudem durch einen minimierten Wärmeübertragungsweg von den Batteriezellen zum Kühlkanal und einen neuen Gap Filler mit hoher Wärmeleitfähigkeit optimiert. Die unabhängigen Kühler für Batterie und Motor maximieren die Beständigkeit des IONIQ 5 N gegen Leistungsabfall sowohl vor als auch während intensiver Rundenfahrten. Vor der Fahrt kann der Fahrer die N-Batterievorkonditionierung nutzen, um die Batteriezellen auf die leistungseffizienteste Temperatur zu bringen. Dabei kann zwischen dem „Drag“-Modus für einen kurzen Vollgasstoß oder dem „Track“-Modus gewählt werden, der die niedrigstmögliche Batterietemperatur für konstante Rundenzeiten optimiert.

Die N-Race-Funktion optimiert die Ausdauer auf der Rennstrecke weiter und gibt dem Fahrer eine direktere Kontrolle über den Energieverbrauch. N Race wendet einen aus dem Motorsport abgeleiteten Ansatz an, um die verfügbaren Ressourcen für insgesamt schnellstmögliche Runden zu maximieren. Während eine solche Änderung der Einstellungen normalerweise ein ganzes Team von Technikern und Ausrüstung erfordern würde, bietet der IONIQ 5 N sie über eine bequeme Menüauswahl. Mit N Race haben Fahrer die strategische Wahl, entweder „Endurance“ (Ausdauer) oder „Sprint“ zu priorisieren. „Endurance“ maximiert die Reichweite auf der Rennstrecke. Dies wird durch eine Begrenzung der Spitzenleistung erreicht, was zu einem langsameren Temperaturanstieg führt. „Sprint“ hingegen priorisiert die Leistung und ermöglicht kürzere Ausbrüche mit voller Energie. Dies hilft Fahrern, ihre Energiestrategie präzise zu managen und schafft ein ideales Leistungsfenster, um ihre Leistungsziele zu erreichen.

Der IONIQ 5 N verfügt über N-abgestimmte Bremsen, die das leistungsstärkste Bremssystem von Hyundai darstellen. Es umfasst vordere Bremsscheiben mit 15,75 Zoll Durchmesser und Vierkolben-Monoblock-Sätteln sowie hintere Bremsscheiben mit 14,2 Zoll Durchmesser. Diese Bremsen bestehen aus neuen Leichtbaumaterialien und verfügen über spezielle Luftführungskanäle für eine verbesserte Kühleffizienz. Darüber hinaus wurde das üblicherweise für eine verbesserte Effizienz genutzte Rekuperationsbremssystem beim IONIQ 5 N neu kalibriert, um die Bremsleistung zu verbessern. Es dient als primäre Bremskraftquelle, während die mechanischen Bremsen bei Bedarf zusätzliche Bremskraft liefern, was eine verbesserte Ausdauer auf der Rennstrecke und eine außergewöhnliche Energierückgewinnung gewährleistet.

Um den extremen Bremsanforderungen der Nürburgring Nordschleife gerecht zu werden, entwickelte Hyundai N Brake Regen, ein N-spezifisches Rekuperationsbremssystem, das speziell für den IONIQ 5 N entwickelt wurde. Es bietet allein durch N Brake Regen eine maximale Verzögerungskraft von bis zu 0,6 g und bleibt bei ABS-Aktivierung mit maximal 0,2 g aktiv. Das Risiko von Bremsschwund (Brake Fade) aufgrund des Fahrzeuggewichts wird durch die Maximierung der Rekuperationsbremsstrategie minimiert, was zu einer geringeren Bremskraft und einem geringeren Verschleiß der reibungsbasierten mechanischen Bremsen führt. Die nahtlose Integration zwischen N Brake Regen und den hydraulischen Bremsen sorgt für einen sanften Übergang, der für den Fahrer nicht wahrnehmbar ist. Darüber hinaus ermöglicht das leistungsorientierte Linksfußbremsen das gleichzeitige Betätigen von Brems- und Gaspedal auf der Rennstrecke.

Um der N-Markensäule des Alltags-Sportwagens gerecht zu werden, liefert der IONIQ 5 N mit dem integrierten N e-shift und N Active Sound+ ein fesselndes Schaltgefühl und engagiertes Fahren. N e-shift vermittelt ein Gefühl der Kontrolle über die Leistungsabgabe und das Schaltgefühl. N Active Sound+ arbeitet zusammen, um einen futuristischen, elektrifizierten Klang mit verbrennungsmotorähnlichen Motor- und Auspuffgeräuschen zu liefern – für ein noch intensiveres Erlebnis am Steuer. Gemeinsam steigern sie die Freude am Fahren, indem sie das Power-Shift-Gefühl, das Zwischengas beim Runterschalten und die Antriebsstrang-Noten eines Verbrenners simulieren.

Performance-Enthusiasten haben bei vielen EVs auf dem Markt einen Mangel an Rückmeldung am Steuer beklagt – bedingt durch die grundlegende Natur der Elektromotor-Abstimmung. Die Ingenieure von Hyundai N entwickelten die Funktionen N e-shift und N Active Sound+, um eine bessere Rückmeldung für den Fahrer und eine präzisere Kontrolle des IONIQ 5 N in dynamischen Fahrsituationen zu ermöglichen. Die besondere Betonung einer präzisen Leistungsmodulation unterscheidet den N-Ansatz für EV-Klang-Engagement von anderen Fahrzeugen.

N e-shift simuliert das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DKG) der N-Modelle mit Verbrennungsmotor. Es simuliert einen Gangwechsel durch Steuerung des Motordrehmoments und simuliert das Power-Shift-Gefühl zwischen den Schaltvorgängen, einschließlich synchronisierter akustischer Signale. Das Ergebnis ist ein präziseres, interaktiveres Fahrerlebnis, das sich näher an einem Verbrenner anfühlt als bei anderen EVs.

N Active Sound+ ist mit N e-shift gekoppelt, um das Fahrerlebnis zu verbessern, indem ein fesselnderes und aufregenderes Sinneserlebnis für den Fahrer geschaffen wird. Es integriert ein 10-Lautsprecher-System (acht innen, zwei außen), das drei verschiedene Klangwelten bietet. Das Thema 'Ignition' simuliert den Klang eines Vierzylinder-Verbrennungsmotors, 'Evolution' bietet einen charakteristischen Hochleistungsklang, inspiriert vom RN22e-Rolllabor-Prototypen, mit variabler Lautstärke in Kurven und einem Gefühl der Synchronisation mit den Querkräften. Das Thema 'Supersonic' ist ein einzigartiges Konzept, das von zweistrahligen Kampfjets inspiriert ist. Das Ziel von N Active Sound+ ist es, dem Fahrer einen akustischen Referenzpunkt zu bieten, um die genutzte und verfügbare Leistung einzuschätzen – insbesondere beim schnellen Abschätzen der Kurvengeschwindigkeiten auf einer Rennstrecke. Der Fahrer gewinnt so einen zusätzlichen Referenzpunkt für sich schnell ändernde Geschwindigkeiten auf intuitive Weise und ergänzt die Sinneseindrücke des Sehens und Fühlens um das Hören. Diese Fähigkeit wurde aus Tausenden von Kilometern Fahrzeugentwicklung und Erprobung auf dem Nürburgring entwickelt.

Die Außenhaut des IONIQ 5 N fügt viele leistungssteigernde Designelemente hinzu, wie kontrastierende schwarze Zierleisten und einen Flügel-Heckflügel, die sowohl die sportlichen Aspekte des Basismodells betonen als auch das Kurvenpotenzial auf der Rennstrecke durch aerodynamische Abstimmung maximieren. Das N-Modell unterscheidet sich zudem durch eine veränderte Proportionierung vom Standard-IONIQ 5. Es ist insgesamt 2,0 cm tiefergelegt, unten 5,1 cm breiter, um breitere Räder und Reifen aufzunehmen, und aufgrund eines markanteren Diffusors am Heck 8,1 cm länger.

An der Front präsentiert sich eine N-Mask-Grafik-Frontschürze mit funktionalem Mesh, ergänzt durch einen Air Curtain und aktive Luftklappen für zusätzliche Kühlung. Ein Lippenspoiler zieht sich über den unteren Bereich der Stoßstange, um die tiefe Silhouette des Fahrzeugs zu betonen und seine ernsthafte Leistungsabsicht zu vermitteln. Das exklusive, für die E-Version reservierte ‚Luminous Orange‘ am unteren Ende der schwarzen Frontstoßstangenverkleidung setzt sich entlang der Seitenschweller fort und verleiht dem IONIQ 5 N einen rennbereiten Look. Dieser Eindruck wird durch geschmiedete 21-Zoll-Aluminiumräder mit Sommer-Hochleistungsreifen 275/35R21 Pirelli P Zero für verbesserten Fahrkomfort, Handling und optimale Bodenhaftung auf der Rennstrecke weiter verstärkt.

Am Heck sorgen der markante, N-exklusive Flügelspoiler sowie der mit orangefarbenen Akzenten versehene Heckdiffusor und Luftauslass für eine optimierte Aerodynamik, unterstreichen die Hochleistungsfähigkeit des IONIQ 5 N und verleihen ihm ein aggressives Styling. In den Spoiler integriert ist ein dreieckiges, N-exklusives CHMSL-Bremslicht. Unterhalb der Heckklappe befindet sich eine N-exklusive schwarze Stoßfängerverkleidung mit Grafik, die an ein Schachbrettmuster erinnert. Für verbesserte Sicht nach hinten bei widrigen Bedingungen gibt es zudem eine Heckscheibenwaschanlage mit Wischer.

Der Innenraum des IONIQ 5 N vermittelt gekonnt den N-Familien-Look durch den Einsatz von N-Branding-Elementen, darunter Lenkrad, Sitze, Einstiegsleisten und Metallpedale – alles für den Rennstreckeneinsatz optimiert.

Das neu gestaltete N-Lenkrad trägt erstmals prominent das N-Logo, flankiert von N-Tasten, die den gewünschten Fahrmodus einstellen und nach Fahrerwunsch angeordnet werden können. Die Fahrmodi lassen sich individuell anpassen und in verschiedenen Kombinationen den Tasten zuordnen, um den Fahrspirit des IONIQ 5 N zu maximieren. Die N Grin Boost-Taste an der Drei-Uhr-Position ermöglicht einen sofortigen und intuitiven Zugriff auf maximale Beschleunigung und Fahrdynamik in Zehn-Sekunden-Intervallen. Die Schaltpaddles sind optimal in Reichweite der Fingerspitzen positioniert, um die N e-shift- und N Pedal-Funktionen zu aktivieren.

Die Mittelkonsole des IONIQ 5 N ist mit Knieschonern und Schienbeinstützen für die Kurvenfahrt sowie einem verschiebbaren Armaturenbrett für den Rennstreckeneinsatz optimiert. Eine Verlängerung des unteren Konsolenbereichs erhöht die Steifigkeit und unterstützt so das sportliche Fahren zusätzlich. Für den Alltag bietet sie zudem USB-C-Anschlüsse, eine kabellose Ladestation und Getränkehalter. Die N-Sitze verfügen über verstärkte Seitenwangen, sodass sie auch bei starken Querbeschleunigungen in schnellen Kurven den Ober- und Unterkörper fest stützen und so eine stabile Sitzposition gewährleisten. Die N-Schalensitze sind im Vergleich zum Standard-IONIQ 5 etwa 0,79 Zoll tiefer positioniert, um die Gewichtsbalance zu verbessern. N-Embleme zieren die Vorder- und Rückseite der Sitze, mit einer Begrüßungsbeleuchtung an der Vorderseite. Das zweifarbige Design der Schalensitze setzt sich im Fond fort.

Aufgrund der typischen N-Fahrdynamik wurden die Pedale des IONIQ 5 N für den Fußkontakt bei Rennstreckenmanövern wie Übersteuern, Driften und Powerslides neu gestaltet, um das Risiko eines Abrutschens des Fußes bei der Zwei-Pedal-Bedienung zu verringern. Die Fußstütze ist optimiert, um auch bei starken Verzögerungen eine stabile Sitzhaltung zu bewahren. Das neue Schachbrettmuster – eine von der Rennstrecke inspirierte Interpretation der ikonischen parametrischen Pixel des IONIQ 5 – findet sich auf den Einstiegsleisten, den Metallpedalen und der Fußstütze und unterstreicht den Motorsport-Wettbewerbscharakter.

Wie der Standard-IONIQ 5 kommen auch im IONIQ 5 N nachhaltige Materialien zum Einsatz, darunter recycelbare Türzierleisten, BIO PET-Garn aus Zuckerrohr, recyceltes PET-Garn aus recycelten PET-Flaschen, BIO TPO aus Zuckerrohr und umweltschonend verarbeitetes Leder. Der IONIQ 5 N fügt zudem Farbe aus recycelten Reifenpigmenten und recycelten Poly-Alcantara-Sitzbezugsstoff hinzu.