KIA erwägt EREV-System für den Telluride, um über 1.000 km Reichweite zu erzielen

Laut Brancheninsidern, die von Maeil Business zitiert werden, prüft Kia den Einsatz des EREV-Systems im Telluride, einem semi-großen SUV, der in den USA enorm beliebt ist. Der Schritt gilt als Teil von Kias breiterer Strategie, der wachsenden Nachfrage nach Elektromobilität gerecht zu werden und gleichzeitig die Reichweitenangst zu adressieren, die oft mit reinen Elektrofahrzeugen (EVs) verbunden ist.

Im Gegensatz zu konventionellen Hybridfahrzeugen, die hauptsächlich auf Benzinmotoren setzen und Batterien als sekundäre Energiequelle nutzen, kehrt das EREV-System die Gleichung um. Es verwendet eine große Batterie als Hauptantriebsquelle, während der Motor ausschließlich als Generator fungiert, um die Batterie aufzuladen – wodurch die Reichweite erheblich verlängert wird, ohne die Umweltvorteile zu opfern.

EREV vs. reines EV: Die Reichweitenhürde überwinden

Während aktuelle reine EVs typischerweise rund 500 Kilometer Reichweite pro Ladung bieten, kann die EREV-Technologie diese verdoppeln und die 1.000-Kilometer-Marke erreichen oder sogar überschreiten. Das macht EREVs besonders attraktiv für Märkte wie Nordamerika, wo Langstreckenfahrten üblich sind und die Ladeinfrastruktur noch im Aufbau ist.

Die Hyundai Motor Group – Kias Mutterkonzern – setzt die EREV-Technologie bereits bei mittelgroßen SUVs wie dem Hyundai Santa Fe und dem Genesis GV70 ein. Der Telluride, ein größeres und schwereres Fahrzeug, stellt ein neues Terrain in der Hybrid-Elektrifizierung dar. Der Konzern rüstet zudem sein fortschrittliches TMED2-Hybridsystem im Hyundai Palisade nach, was einen breiteren Wandel hin zu elektrifizierten semi-großen SUVs signalisiert.

Nordamerika und China: Schlüsselmärkte für den EREV-Rollout

Hyundai Motor Group Vice Chairman Jang Jae-hoon bestätigte bereits beim CEO Investor Day, dass die EREV-Massenproduktion Ende 2026 in Nordamerika und China beginnen soll. Diese Regionen wurden strategisch ausgewählt, da dort eine starke Nachfrage nach großen SUVs herrscht und der regulatorische Druck für sauberere Transportlösungen zunimmt.

Der Telluride, der im ersten Quartal 2025 29.843 Einheiten verkaufte – und damit den Chevrolet Tahoe übertraf – hat in den USA ein starkes Marktpotenzial gezeigt. Seine Umstellung auf ein EREV-Modell könnte ihn als führendes umweltfreundliches SUV in einem Segment positionieren, das derzeit von benzinbetriebenen Konkurrenten wie dem Toyota Grand Highlander, GMC Yukon und Chevrolet Suburban dominiert wird.

Produktionsaussichten und Modellerweiterung

Es wird spekuliert, dass die Hyundai Motor Group ihr dediziertes EV-Werk HMGMA (Hyundai Motor Group Metaplant America) für die Produktion von EREV-Fahrzeugen wie dem Telluride, Santa Fe und GV70 nutzen könnte. Obwohl ursprünglich für reine EVs gebaut, wird erwartet, dass HMGMA bei steigender Nachfrage auch EREV- und nächste Generation HEV-Modelle übernimmt.

In Zukunft plant der Konzern, die EREV-Technologie auf künftige Modelle wie Hyundais „TE“- und Kias „TV“-Projekte auszuweiten, deren Markteinführung nach 2028 vorgesehen ist.

Globaler Wettbewerb: EREV-Entwicklung beschleunigt sich weltweit

Kia ist mit diesem Vorhaben nicht allein. Große globale Automobilhersteller investieren rasch in EREV-Systeme als effizientere und praktischere Alternative zu traditionellen Hybriden und vollelektrischen Modellen.

• Stellantis entwickelt eine EREV-Version des Ram 1500 Pickups mit 1.100 Kilometern Reichweite.
• Ford priorisiert EREV gegenüber reinen EVs in seinen großen SUV- und Pickup-Reihen.
• Mazda hat bereits eine EREV-Variante seines kompakten MX-30 SUV in Europa auf den Markt gebracht.

Sogar Volkswagen, historisch stärker in Plug-in-Hybride (PHEVs) investiert, schaltet einen Gang höher. CEO Oliver Blume kündigte kürzlich Pläne an, bis 2026 in den EREV-Markt einzusteigen, was einen breiteren Branchenwandel signalisiert.

Chinesische Automobilhersteller führen bei der EREV-Einführung

Chinesische Unternehmen führen derzeit den globalen EREV-Markt an. Li Autos L7 SUV verkaufte sich im letzten Jahr über 134.000 Mal und setzte damit einen starken Präzedenzfall. Andere Marken wie Leapmotor, Changan, Chery, Dongfeng und Xpeng haben EREVs mit Reichweiten von bis zu 1.200 Kilometern auf den Markt gebracht.