KIA EV4 mit ungewöhnlichem Design gesichtet

Vor Kurzem haben wir die allerersten Bilder des KIA EV4-Prototyps gezeigt, der im ersten Quartal 2025 erscheinen soll. Jetzt haben unsere Kollegen von ShortsCar ihn auf der Straße erwischt, und wir können erkennen, dass das Design recht ungewöhnlich ist. Das Fahrzeug wirkt insgesamt hoch, während das Heck dramatisch abfällt.

“Elektrofahrzeuge haben den größten Einfluss auf Kias Umsatz und Gewinn. Wir planen, mittel- bis langfristig flexibel auf Marktveränderungen zu reagieren. Der EV3, EV4 und EV5 werden nacheinander auf den Markt kommen, und wir sind entschlossen, diese drei Modelle erfolgreich zu machen.” sagte Kias Vizepräsident.

Inzwischen wissen wir, dass EV3 bis EV5 allesamt reine Elektrofahrzeuge auf Basis der E-GMP sein werden, die wie folgt positioniert sind: EV3 als kleines SUV, EV4 als kompakte Limousine und EV5 als kompaktes SUV. Insbesondere das Kompaktmodell K3 – dessen Nachfolger ‘K4’ bereits in der ersten Jahreshälfte weltweit eingeführt wurde. Somit wird der EV4, der die Nachfolge des K3 antritt, als einzige Elektrolimousine der Marke eine noch wichtigere Rolle spielen.

Derzeit gibt es auf dem heimischen Elektroautomarkt keine kompakte Limousine; das Segment der Mittelklasse-Limousinen wird vom IONIQ 6 besetzt. Daher wird die Markteinführung des EV4 voraussichtlich indirekt mit importierten Elektrofahrzeugen wie dem Tesla Model 3 konkurrieren. Kia hat angekündigt, dass der EV3 bis EV4 auf dem Weltmarkt zu Preisen zwischen 35.000 und 50.000 US-Dollar angeboten werden.

Inzwischen hat Kia kürzlich die Vorbereitungen für die Elektroautoproduktion im Werk Gwangmyeong 2 nach achtmonatigen Umbauarbeiten abgeschlossen. Diese ehemalige Fabrik, in der Pride und Stonic produziert wurden, hat eine Kapazität von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr. Da Hyundai Motor noch keine eigene Produktionsbasis für Elektrofahrzeuge in Korea hat, trägt Kias Werk Gwangmyeong den Titel des ersten im Konzern.

Details zu den Spezifikationen des EV4 sind noch nicht weitgehend bekannt, aber es ist wahrscheinlich, dass er auf Frontantrieb basiert und die E-GMP-Plattform nutzt. Die günstigere Variante könnte einen Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) und ein 400-Volt-System enthalten, wie zuvor beim EV5 auf dem chinesischen Markt. Ein Innenraum, der die Vorteile eines reinen Elektrofahrzeugs maximiert – mit völlig flachem Boden und minimalistischen Design – wird erwartet.