Diese Woche berichteten wir, dass die dritte Generation des Kia K7, die im März 2021 auf den Markt kommen soll, in K8 umbenannt wird. Heute haben wir die ersten Bilder des P1-Prototyps, eines der ersten Vorserienmodelle. Laut Quelle wird der P2-Prototyp in den nächsten zwei Wochen gebaut.
Was wissen wir bisher?
Als wir das erste Erlkönigfoto dieses Autos sahen, weigerten wir uns zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasselimousine, dem K7, handelte. Warum? Weil wir dachten, es sei zu früh dafür, aber diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost bestätigen nun, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.
Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur im heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.
Im April wiederholte sich dieses Bild: Der Grandeur verkaufte sich 11.566 Mal, der K7 nur 3.379 Mal. Der K7 hatte im Vorjahr ein erfolgreiches Facelift erhalten und zeitweise sogar den Grandeur überholt, doch nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er nicht mehr mithalten. Der Bericht besagt, dass Kia Motors nun unter Druck steht, ein neues Modell zu entwickeln, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.
Der Kia K7 erhielt im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Einführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach dem Start der zweiten Generation des K7 (Codenamen YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie dem 2,5-Liter-Benziner, einem Guess-Room-Monitor-System und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die im Vorgänger Grandeur IG beispielsweise nicht verfügbar waren.
Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Merkmale des K7 Premier wurden auf den Grandeur übertragen. Viele Kunden, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich in langen Schlangen an, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Seit Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht mehr auf Augenhöhe, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.
Der übliche Modellzyklus von 5–6 Jahren wurde auf 4–5 Jahre verkürzt. Da die Nachricht vom kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift bekannt wurde, äußerten viele Kunden: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie sagten: „Wie lange fahre ich schon den K7 Premier, und jetzt soll schon ein kompletter Wechsel kommen?“ Die dritte Generation des K7 wird daher für das erste Halbjahr nächsten Jahres erwartet.
Zum Antriebsstrang: Kia wird den 2.5 GDi beibehalten, aber auch den 2.5 Turbo GDi hinzufügen (könnte Kia einen K7 GT-Line oder sogar einen K7 GT mit diesem Motor auflegen?) und den 3.0 GDi durch den neuen 3.5 GDi ersetzen. Der Hybrid wird die alte Konfiguration zugunsten des neuen 1.6 Turbo mit Elektromotor aus dem neuen Sorento oder Santa Fe aufgeben. Mit dem Erscheinen des P2-Prototyps wird sich auch die Möglichkeit eines Allradantriebs bestätigen.
Bislang lag der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia bei etwa 5 bis 6 Jahren, doch in letzter Zeit wurde er auf rund 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codenamen CN7), fünf Jahre nach dem Start der sechsten Generation (AD) im Jahr 2015, und Kias Mittelklasselimousine K5 bekam letztes Jahr ihr drittes Modell (DL3), vier Jahre nach der zweiten Generation im Jahr 2015.
Einige vermuteten, es handele sich um einen Kia K4-Testwagen (ich auch), ein nur in China angebotenes Modell zwischen K3 und K5, aber der Fotograf sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht der dritten Generation des K7.
Was zu erkennen ist: Die Frontpartie hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Einige Kunden sind vom neuen Grill oder dem Stil enttäuscht, der eher an das Santa-Fe-Facelift erinnert als an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.
Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch hochwertiger. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die Außenspiegel sitzen jetzt an der Tür wie beim K5, und die verlängerte C-Säule hat nun eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed und dann beim neuen Kia Sorento zu sehen war.
Fotoquelle: K7 Family
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