Prototype Kia K8 P1 aperçu pour la première fois

Cette semaine, nous avons partagé l'information selon laquelle la troisième génération de la Kia K7, attendue pour mars 2021, sera rebaptisée K8. Aujourd'hui, nous avons les premières photos du prototype P1, ce qui signifie qu'il s'agit de l'une des premières unités de pré-production. Selon la source, le prototype P2 sera construit dans les deux prochaines semaines.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Lorsque nous avons vu la première photo espion de cette voiture, nous avons refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération du grand berline de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que nous pensions qu'il était trop tôt, mais aujourd'hui, ces photos de nos confrères d'AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà d'urgence sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers), portant le nom de code GL3.

Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont considérablement chuté. Pour comparer, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est vendu à 13 544 unités, tandis que la K7 n'en a vendu que 3 863.

Puis en avril, cette situation s'est répétée avec 11 566 unités pour le Grandeur et seulement 3 379 pour la K7. La K7 a connu un restylage réussi l'année dernière et a même dépassé les ventes du Grandeur à un moment donné, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas réussi à le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenu urgent dans la préparation d'un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.

La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, qui était le premier modèle restylé après la sortie de la K7 de deuxième génération (nom de code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design raffiné et de caractéristiques exceptionnelles telles que les moteurs essence 2.5, un système de moniteur de vision panoramique et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur le précédent Grandeur IG par exemple.

En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées appliquées à la K7 Premier ont également été appliquées au Grandeur, et de nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 ne sont plus vraiment en compétition, leurs ventes étant plus de trois fois supérieures.

Le cycle de remplacement existant, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4 à 5 ans. Depuis l'annonce du changement complet moins d'un an après l'apparition du modèle restylé, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Ils ont dit : « Depuis combien de temps suis-je déjà dans la K7 Premier, allons-nous déjà faire un changement complet ? » La K7 de 3e génération devrait donc être lancée au premier semestre de l'année prochaine.

Concernant la motorisation, Kia conservera le 2.5 GDi tout en ajoutant le 2.5 Turbo GDi (Kia pourrait-elle lancer une K7 GT-Line ou même une K7 GT avec ce moteur ?) et remplacera le 3.0 GDi par le nouveau moteur 3.5 GDi. La version hybride abandonnera l'ancienne configuration au profit du nouveau 1.6 Turbo + moteur électrique du nouveau Sorento ou Santa Fe. Lorsque le prototype P2 sera dévoilé, la possibilité d'une transmission intégrale sera confirmée.

Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle de Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, le cycle de remplacement a été raccourci à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra sur les marchés étrangers) a eu un modèle de changement complet (nom de code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de l'Avante de 6e génération (nom de code AD) en 2015, et la berline moyenne de Kia, la K5, a également reçu son modèle de 3e génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement du modèle de 2e génération en 2015.

Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une voiture d'essai Kia K4 (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a déclaré : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle était étiquetée GL3. » ce qui correspond à la troisième génération de la K7.

Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par la nouvelle calandre ou le style de calandre qui peut être comparé à ce que nous avons vu sur le restylage du Santa Fe, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.

Les détails tels que la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5 mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le côté de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés à la porte comme sur la K5, et la ligne de montant C allongée arbore désormais une antenne requin inaugurée sur la Kia Proceed et reprise par le tout nouveau Kia Sorento.

Source des photos : K7 Family