Nachdem wir die allerersten Bilder des Prototyps der dritten Generation des Kia K7 (umbenannt in K8) gezeigt haben, gibt es nun neue Informationen: Der Produktionsstart ist für den 21. März geplant, während die Vorbestellung Mitte Februar beginnt. Das bedeutet, dass wir bis dahin die ersten offiziellen Bilder sehen werden.
Was wir bisher wissen?
Als wir das erste Erlkönigfoto dieses Autos sahen, weigerten wir uns zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasse-Limousine, dem K7, handelte. Warum? Weil wir dachten, es sei zu früh dafür. Doch nun bestätigen uns diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.
Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur auf dem heimischen Markt 13.544 Mal, der K7 nur 3.863 Mal.
Im April wiederholte sich dieses Bild: Grandeur verkaufte 11.566 Einheiten, der K7 nur 3.379. Der K7 hatte im Vorjahr ein erfolgreiches Facelift erhalten und zeitweise sogar den Grandeur überholt, doch nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er nicht mehr mithalten. Der Bericht besagt, dass Kia Motors dringend an einem neuen Modell arbeitet, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.
Der Kia K7 erhielt im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Einführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Markteinführung der zweiten Generation des K7 (Codenamen YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie dem 2,5-Liter-Benziner, einem Gepäckraum-Monitorsystem und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die es beim vorherigen Grandeur IG beispielsweise nicht gab.
Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden auf den Grandeur übertragen. Viele Verbraucher, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich in langen Schlangen an, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht einmal annähernd gleichauf – die Verkaufszahlen des Grandeur sind mehr als dreimal so hoch.
Der übliche Modellzyklus von 5–6 Jahren wurde auf 4–5 Jahre verkürzt. Da die Nachricht vom Generationswechsel bereits weniger als ein Jahr nach dem Facelift-Modell die Runde machte, sagten viele Verbraucher: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Und: „Wie lange fahre ich jetzt schon den K7 Premier? Soll es jetzt schon einen kompletten Wechsel geben?“ Die dritte Generation des K7 wird daher für die erste Hälfte des nächsten Jahres erwartet.
Beim Antriebsstrang wird Kia den 2.5 GDi beibehalten, aber auch den 2.5 Turbo GDi hinzufügen (könnte Kia einen K7 GT-Line oder sogar einen K7 GT mit diesem Motor auf den Markt bringen?) und den 3.0 GDi durch den neuen 3.5 GDi ersetzen. Der Hybrid wird die alte Konfiguration zugunsten des neuen 1.6 Turbo + Elektromotors aus dem neuen Sorento oder Santa Fe aufgeben. Wenn der P2-Prototyp veröffentlicht wird, wird sich auch die Möglichkeit von Allradantrieb bestätigen.
Bislang betrug der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia etwa 5 bis 6 Jahre, doch in letzter Zeit wurde er auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codenamen CN7), fünf Jahre nachdem die 6. Generation (Codenamen AD) 2015 auf den Markt kam. Auch Kias Mittelklasse-Limousine K5 erhielt im letzten Jahr ihre dritte Generation (DL3), vier Jahre nach dem Start der zweiten Generation im Jahr 2015.
Einige behaupteten, es handele sich um einen Kia K4-Testwagen (ich auch), ein nur für China bestimmtes Modell zwischen K3 und K5, aber derjenige, der das Foto machte, sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht also der dritten Generation des K7.
Was zu erkennen ist: Die Frontpartie hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die von dem neuen Grill oder dem Stilgrill enttäuscht sind, der eher an das Santa-Fe-Facelift erinnert, als an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.
Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch hochwertiger. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die neuen Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür angebracht, und die verlängerte C-Säulen-Linie hat nun eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed zu sehen war und später vom neuen Kia Sorento übernommen wurde.
Fotoquelle: K7 Family
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