Después de compartir las primeras imágenes del prototipo P1 del Kia K7 de tercera generación (que pasará a llamarse K8), hoy tenemos nueva información: el inicio de producción está fijado para el 21 de marzo, mientras que la preventa se abrirá a mediados de febrero, lo que significa que para entonces tendremos las primeras imágenes oficiales.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Cuando vimos la primera foto espía de este coche, nos negábamos a creer que se tratara de una nueva generación de la berlina mediana de Kia, el K7. ¿Por qué? Porque pensábamos que era demasiado pronto, pero ahora estas imágenes de nuestros colegas de AutoPost nos permiten confirmar que Kia ya está trabajando, con urgencia, en la tercera generación del K7 (conocido como Cadenza en algunos mercados exteriores) con el código GL3.
¿Cuál podría ser la razón de esta urgencia? Bueno, el problema está en casa y se llama Hyundai Grandeur. Desde que Hyundai lanzó el facelift del Grandeur, que ya era como un cambio de modelo completo, las ventas del K7 han caído significativamente. Si lo comparamos, durante marzo en el mercado local, el Grandeur vendió 13.544 unidades, mientras que el K7 solo vendió 3.863 unidades.
En abril, la situación se repitió: el Grandeur vendió 11.566 unidades y el K7 solo 3.379. El K7 recibió un exitoso facelift el año pasado y en algún momento superó las ventas del Grandeur, pero tras el lanzamiento del nuevo Grandeur, no pudo volver a vencerlo. El informe dice que Kia Motors se ha vuelto urgente en la preparación de un nuevo modelo, y un coche de pruebas fue captado por primera vez en Corea del Sur.
El Kia K7 recibió un facelift en junio del año pasado con el lanzamiento del K7 Premier. El K7 Premier, que fue el primer modelo facelift lanzado tras la salida del K7 de segunda generación (código YG) en enero de 2016, está armado con un diseño refinado y especificaciones destacadas como motores de gasolina 2.5, un sistema de monitorización del habitáculo y un cuadro de instrumentos digital que no estaban disponibles en el Grandeur IG anterior, por ejemplo.
En noviembre del año pasado, el Grandeur también recibió un facelift, y las especificaciones avanzadas aplicadas al K7 Premier también se aplicaron al Grandeur, y muchos consumidores que esperaban un coche nuevo hicieron largas colas para comprar el Grandeur en lugar del K7. A fecha de mayo de 2020, el Grandeur y el K7 no están realmente en la misma carrera, ya que sus ventas son más del triple.
El ciclo de sustitución habitual, que era de 5 a 6 años, se ha acortado a 4 o 5 años. Desde que se supo que el cambio completo llegaría en menos de un año después de la aparición del modelo facelift, muchos consumidores dijeron: “El ciclo de sustitución de modelos de Hyundai Kia es demasiado rápido”. Y añadieron: “¿Cuánto tiempo llevo con el K7 Premier? ¿Ya vamos a hacer un cambio completo?” Así que se espera que el K7 de tercera generación se lance en la primera mitad del próximo año.
En cuanto a la gama de motores, Kia mantendrá el 2.5 GDi y añadirá el 2.5 Turbo GDi (¿podría Kia lanzar un K7 GT-Line o incluso un K7 GT con este motor?), además de sustituir el 3.0 GDi por el nuevo motor 3.5 GDi. El híbrido dejará la vieja configuración en favor del nuevo 1.6 Turbo + motor eléctrico del nuevo Sorento o Santa Fe. Cuando se lance el prototipo P2, se confirmará la posibilidad de tener AWD.
Hasta ahora, el ciclo de cambio de modelo de Hyundai Kia era de unos 5 a 6 años, pero recientemente se ha acortado a unos 4 o 5 años. El Avante (conocido como Elantra en mercados exteriores) tuvo un cambio completo (código CN7) en 2020, cinco años después del lanzamiento del Avante de sexta generación (código AD) en 2015, y el sedán mediano de Kia, el K5, también recibió su tercera generación (DL3) el año pasado, 4 años después del lanzamiento de la segunda generación en 2015.
Algunos afirmaron que era un coche de pruebas del Kia K4 (yo también lo pensé), un modelo exclusivo para China entre el K3 y el K5, pero quien tomó la foto dijo: “He comprobado la etiqueta del prototipo y ponía GL3”. por lo que corresponde al K7 de tercera generación.
Lo que se puede ver es que el diseño de la parte delantera tiene una parrilla significativamente más grande que la anterior. Hay algunos clientes decepcionados por la nueva parrilla o el estilo de parrilla que se puede comparar con lo que hemos visto en el facelift del Santa Fe, en lugar de la parrilla vertical, que era el símbolo de las generaciones anteriores del K7.
Los detalles como la forma de los faros o pilotos traseros aún no se conocen, pero esperamos algo como el K5 pero más exclusivo. Hemos detectado un detalle interesante en el lateral del nuevo K7: los retrovisores exteriores ahora están fijados a la puerta como en el K5, y la línea del pilar C extendida ahora tiene una antena de aleta de tiburón que se estrenó en el Kia Proceed y luego siguió en el nuevo Kia Sorento.
Fuente de las fotos: K7 Family
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