Kia Telluride SUV erhält grünes Licht

Nach den Live-Präsentationen auf der NAIAS ist Zeit für Interviews, und in diesem Moment hat Peter Schreyer dem australischen Magazin GOAuto auf der Detroit Motor Show bestätigt, dass der Kia Telluride grünes Licht für die Produktion erhalten hat.

Das Telluride-Konzept wurde erstmals vor zwei Jahren auf der Detroit Motor Show 2016 gezeigt, und eine Serienversion würde oberhalb des Sorento positioniert sein.

Kia Motors Präsident und Chefdesigner Peter Schreyer bestätigte heute australischen Journalisten auf der Detroit Motor Show, dass der koreanische Autohersteller eine Serienversion des Telluride entwickelt, und sagte schlicht: „Ja, wir arbeiten tatsächlich an diesem Auto.“

Es ist unklar, wann die Straßenversion enthüllt wird, wann die Produktion beginnt und wo sie stattfinden wird. Kia Motors Europe Chefdesigner Gregory Guillaume sagte, dass die Serienversion des SUV nicht in allen Märkten angeboten werde, in denen das Unternehmen tätig ist – aber über die USA hinausgehen sollte.

„In Europa macht das nicht so viel Sinn“, sagte er. „Das ist ein schwierigeres Segment für uns. Mit dem Sorento als großem SUV in Europa sind wir ziemlich gut aufgestellt.“„Ich könnte mir vorstellen, dass es andere Märkte gibt, die daran interessiert wären, ihn zu übernehmen … neben Amerika, also könnte es andere Märkte geben, die interessiert sind“, sagte er. „Zum Beispiel der, den wir früher vor dem Mohave (großer SUV) hatten, der war in Russland und diesen Ländern ziemlich beliebt.“ fügte er hinzu.

Das Telluride-Konzept basierte auf einer modifizierten Version der Sorento-Plattform und maß 5001 mm von der Stoßstange bis zum Heck, 1800 mm vom Dach bis zur Straße und 2009 mm in der Breite.

Es verwendete einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der Kias 3,5-Liter-V6-Benzinmotor mit einem 97 kW starken Elektromotor kombinierte, für eine Gesamtleistung von 298 kW, mit Allradantrieb und einem kombinierten Normverbrauch von 7,8 Litern pro 100 km.

Das Telluride-Konzept hatte zudem ein ungewöhnliches 2/2/3-Sitzlayout und Türen, die sich zum leichteren Ein- und Aussteigen um 90 Grad öffnen ließen, während der Innenraum mit „Smart Sensors“ ausgestattet war, die die Gesundheitsdaten der Insassen überwachen und auf Bildschirmen in jeder Tür anzeigen konnten.